纽约市铁路项目在选举前“不可逆转的关键时刻”——彭博社

一项耗资160亿美元的长期拖延的铁路隧道项目，连接纽约和新泽西，计划在美国总统大选之前跨越最后一道障碍，以确保获得联邦资金。

该项目的发起方Gateway发展委员会设定了一个目标，即在夏季结束之前获得联邦资金的最后签字，无视椭圆形办公室的变化可能再次阻碍建设的担忧。十多年前，一个前身项目被时任新泽西州州长克里斯·克里斯蒂取消。

“我们甚至不等待全额资助协议，我们已经在施工中。这表明我们对这个项目已经到了无法回头的地步，”Gateway发展委员会首席执行官克里斯·科卢里在周二与记者交谈时说。“我们需要的是全额资助协议的最后签字。”

预计Gateway将从联邦政府获得约120亿美元的资金，一旦项目获得全额资助协议，将与联邦政府签订正式合同，确保项目所需的最终财政承诺。

该项目旨在通过新隧道和对百年以上的现有隧道进行升级，缓解哈德逊河下的拥堵。这也是东北走廊的关键更新——美铁最繁忙的路线——每天运行超过2200列火车，从华盛顿到波士顿。

“这个项目的价值，无论你是共和党人还是民主党人，都是毋庸置疑的，这是一个非常有力的论点，”科卢里说。“在接下来的60到90天内签署这些协议是至关重要的。”

当克里斯蒂在2010年取消了这个项目时，新泽西前州长表示州政府无法负担。网关项目在一年后提出，但最终在特朗普政府下停滞不前。

“一旦联邦政府签署了全额资助协议，那就是联邦政府承诺要资助这个项目的坚定证据，” Kolluri在被问及是否担心特朗普在连任后破坏资金时说道。

这个庞大的项目包括修建一个新的水下隧道，以及替换2012年被飓风桑迪损坏的现有隧道。

主要施工预计将于7月开始，隧道完全竣工预计在2035年。纽约承诺为该项目提供约13.4亿美元，新泽西约3.08亿美元，纽约和新泽西港务局约26.8亿美元。

网关隧道是总统乔·拜登一直在全国吹捧的一系列改造国家道路、铁路和桥梁的努力之一。拜登，这个国家最著名的火车爱好者，表示该项目对整个东北地区至关重要。

Kolluri表示，一旦与联邦政府签署协议，主要重点将转向项目施工管理。

共和党人唐纳德·特朗普拒绝了与副总统卡玛拉·哈里斯辩论的压力，称自己在民意调查中领先，选民已经知道他和他的民主党对手在问题上的立场。

“嗯，我想要，”特朗普周五在福克斯商业频道的*《与玛丽亚早晨》*节目上说道。“现在我说，‘我为什么要辩论呢？’我在民意调查中领先，每个人都认识她，每个人都认识我。”