大众汽车放弃了激怒竞争对手的纯电动车战略 - 彭博社

大众汽车股份公司首席执行官奥利弗·布卢默。

来源：/彭博社华盛顿特区联合市场区一家咖啡店里的一杯浓缩咖啡。

摄影师：阿尔·德拉戈/彭博社大众汽车股份公司的全面电动车计划已经取消。

以其ID系列电动汽车为未来核心的同名VW品牌，承认上周随着电动汽车销量放缓，将需要更多插电混合动力车。

这标志着大众汽车在电气化战略上做出的最新调整，此前该公司在几款车型发布上出现问题，并在中国落后，当地品牌现在占主导地位。该制造商还搁置了寻求外部投资者收购其电池部门的努力，并取消了在德国建造价值20亿欧元（22亿美元）的电动汽车工厂的计划。

彭博社超驱动将您的油耗车换成电动车是否具有财务意义？特斯拉的涨势让位于分析师对该股的看法保时捷寻求成本节约以保护利润率在混乱中阿斯顿·马丁超级跑车受到富裕买家的强劲需求事实上，这家汽车制造商仍在销售许多仍在使用内燃机的汽车，以至于它有望在明年超过其排放配额，导致首席执行官奥利弗·布卢默请求欧洲监管机构给予宽限。这是一个急转弯，仅仅三年前，大众汽车在欧盟积极游说电动汽车时，在该地区的公司之间出现了裂痕。

大众ID.3电动汽车停放在德国沃尔夫斯堡大众总部综合体的Autostadt交付塔内。摄影师：Krisztian Bocsi/Bloomberg大众别无选择，只能倾向于其电气化信息传递，此前曾大举押注于“清洁”柴油发动机。当公司被发现在排放测试中作弊时，这一赌注出现了问题，迫使公司急转向电池动力汽车。到2019年，时任CEO赫伯特·迪斯宣布在未来十年推出多达75款全电动车型。

他的电动汽车或完蛋策略 — 迪斯认为，如果汽车制造商想要生存下去，他们需要快速改变 — 惹恼了从都灵到东京的高管，他们希望有更多时间和灵活性来过渡从内燃机汽车到电动汽车。CEO甚至赞扬了他所看到的先行者优势。

电动汽车“已经赢得了比赛”，迪斯在2021年介绍大众电池战略时说。“许多行业内的人质疑我们的方法。今天，他们也在效仿，而我们正在收获果实。”

尽管这些战利品并没有像大众希望的那样丰富，但该公司并没有完全放弃电动汽车。

布卢默正在与包括小鹏汽车在内的公司建立合作伙伴关系，并准备在中国推出一个新的电动汽车品牌，提供配备诸如车载化身之类的小工具的车型，以重新吸引流失给比亚迪和特斯拉的年轻消费者。大众还在与雷诺等欧洲同行讨论开发更便宜的电动汽车，以赢得大众市场汽车买家。

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大众并不是唯一因电动汽车增长放缓而不得不重新调整的公司。包括德国和瑞典在内的国家已经停止或削减了对电动汽车的补贴，这些车型往往比燃油车更昂贵，这对整个行业造成了伤害。公共充电网络的不足也继续让潜在买家望而却步。

斯泰兰蒂斯公司周二表示，将从9月起在欧洲销售与中国合作伙伴共同开发的汽车，以降低其电动汽车的成本。梅赛德斯-奔驰集团已经停止了新电动豪华轿车底盘的开发以节省资金，并计划销售比预期更长时间使用汽油的汽车。宝马公司在销售电动汽车方面比其德国竞争对手更为成功，但本周仍警告说，欧盟计划到2035年有效禁止新的燃油发动机车辆销售将伤害该行业。欧洲监管机构计划在2026年审查该政策。

经济放缓严重打击了特斯拉，今年市值蒸发了2350亿美元，是大众汽车当前估值的三倍多。CEO埃隆·马斯克仍然批评汽车制造商在倒退。

“全球电动汽车的普及速度受到压力，许多其他汽车制造商正在放慢电动汽车的步伐，转而推进插电混合动力汽车，”马斯克在上个月讨论特斯拉第一季度收益时说道。“我们认为这不是正确的策略，电动汽车最终将主导市场。”

全球咖啡饮用者原本希望他们每天的咖啡价格不再上涨，但他们将迎来一个令人痛苦的警醒：情况即将变得更糟。

无论是星巴克等咖啡连锁店青睐的高端阿拉比卡豆，还是更实惠的罗布斯塔豆，价格都飙升了，这要归功于从越南到巴西的主要供应中断。供应链上下游的卖家一直在提高价格，取消折扣以保护利润，许多人警告未来还会有更多涨价。