美国首个电动校车车队还将为家庭供电 - 彭博社

在奥克兰统一学区的车库里，Zūm电动校车正在充电。

照片提供：Zūm

CenterPoint的协助人员正在德克萨斯州休斯顿恢复电力线路，日期为7月11日。摄影师：Danielle Villasana/Getty Images一名巴黎2024年奥运会和残奥会的志愿者于7月22日在巴黎大皇宫外拍照。

摄影师：Emmanuel Dunand/AFP/Getty Images在奥克兰的一个工业角落，被10车道高速公路和货运站挤压着，是加利福尼亚最新的可再生能源来源：一队闪亮的黄色电动校车。这是美国主要学区首个全电动巴士车队。从8月开始，这74辆车还将为旧金山湾区电网提供2.1千兆瓦时的电力，足够供应300到400户家庭的能源。

预计这些校车每年将减少大约2.5万吨二氧化碳排放，这是一个城市，72%的公立学校学生来自低收入家庭，这些家庭因奥克兰繁忙的港口、卡车交通和制造设施的污染而受到不成比例的影响。根据美国肺协会本月发布的一份报告，奥克兰所在的阿拉米达县拥有全国最严重的空气污染之一。

彭博绿色意大利转向法国核能以降低热浪影响胡塞袭击加剧航运污染，航程变得更长巴黎奥运会前热浪袭城，希腊部分地区遭受火灾安联预计德国葡萄园损失数千万欧元奥克兰联合学区之前的柴油校车车队让孩子们无法摆脱与哮喘等肺部疾病相关的污染物。驾驶校车已有23年的玛乔丽·乌尔比纳说：“我每天结束时会用手指沿着校车内部擦一下，手指会因柴油烟而变黑。”“如果它在校车里，那就在我的肺里。”

美国48万辆校车中，大多数使用柴油燃料，而低收入学生占每天运输的2000万儿童的60%，根据世界资源研究所的数据。重型卡车，包括校车在内的一类车辆，在美国仅占车辆总数的6%，但却排放了道路交通59%的污染物。

“校车电气化可以在使我们的空气更健康方面发挥重要作用，尤其是对儿童而言，”美国肺协会首席执行官哈罗德·威默在周三的一次有关电动校车的网络研讨会上表示。

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奥克兰的电动校车由Zūm提供，这是一家硅谷初创公司，现在管理着该校区的车队，以及美国其他城市的车队，如芝加哥、达拉斯、洛杉矶、西雅图等。Zūm从2022年开始向其车队添加电动校车，公司3000辆校车中约有10%是零排放的。随着Zūm将更多车辆转为电池动力，奥克兰为其他地区提供了如何放弃柴油并通过使用校车为电网提供电力来帮助支付电气化的经验教训。

“电动校车是一种独特的车队，因为它们本质上是行驶很少、可预测里程的大型电池，可以支持电网，” Zūm 的联合创始人兼首席运营官维韦克·加格（Vivek Garg）在 OUSD 车库里站在一排由南加州制造的校车旁边说道，这些校车是由中国电动汽车巨头比亚迪（BYD）制造的。

校车的班次与可再生能源生产和电力需求很好地匹配，使它们非常适合车辆对电网计划。

当新学年在八月开始时，乌尔比纳（Urbina）和其他 Zūm 司机将在早上离开车库，准备好110英里的续航里程，接学生从家里送到学校。司机们会在上午约10:30返回车库，电池容量为68%。加利福尼亚州的太阳能生产在那个时候增加，因此司机们将把校车插入 Zūm 设计的双向充电器，以利用更低的电价。

充满电的电池，校车在下午1:30左右再次出发，接学生从学校送回家。它们在下午5:30回到车场，随着太阳落山，可再生能源生产减少，电力需求和费率开始上升。校车重新插入充电器 —— 但现在它们在一天中的这个时间向电网发送绿色电力*，*而此时通常公用事业公司依赖化石燃料发电厂。在晚上9点后，需求和费率下降后，校车开始充电，以便第二天早上准备出发。

“在太阳能高峰期供应过剩，这是我们可以将部分能源从白天的那个时间转移到我们实际需要的时间的一种方式，”加利福尼亚州公用事业公司太平洋煤气和电力公司的车辆-电网集成试点和分析产品经理鲁迪·哈尔布赖特说。“有74辆公共汽车，这是很大的功率，所以对我们影响很大。这个试点专门设计为我们在大规模上实现这一目标铺平道路。”

奥克兰联合学区交通执行主任金·雷尼在2019年与Zūm谈判签订合同提供和管理校车运输时，坚持要求到2025年8月前将车队转为电动。该学区仅为特殊教育学生提供校车服务，这些学生占学校人口的17%至20%。“这些学生已经遭受学习障碍，他们不得不每天花一个小时在一个嘈杂、刺鼻的校车上，”雷尼说。“我们一半的孩子甚至都没有见过电动汽车，更别说坐过了。所以对这些家庭来说，这将是一个改变游戏规则的举措。”

去年颁布的法规要求2035年开始，加利福尼亚州所有新购买的校车必须是零排放。然而，使校车车队电气化对于资金紧张的学区来说是一个挑战。即使是在奥克兰部署的26座电动公共汽车，成本也可能达到35万美元，是同等大小柴油车的三倍。

为了使数学成立，Zūm的电动公共汽车得到了美国环境保护局的清洁校车计划的补助，以及来自州和地区空气质量管理区的资金。雷尼和加尔格表示，太平洋煤气和电力公司对项目的财务可行性至关重要。该公用事业公司支付了供应2.7兆瓦功率给校车充电器所需的输电升级费用，还将为公共汽车返还给电网的电费支付给Zūm。

加利福尼亚州的2023年校车法案还将学区与私营运营商之间零排放校车合同的最长期限从五年延长至15年。加尔格表示，这种长期合同的保证将使融资电动校车变得更容易。

Zūm的技术还有助于降低电气化成本。一款应用程序通过为司机提供每天需要接送的学生名单并规划路线来提高车队的效率。如果某个学生当天不上学，应用程序会重新规划校车路线。鉴于车辆的可预测能源需求，它们可以以较低电压充电，避免安装昂贵的快速充电器。

在OUSD车库，乌尔比纳登上一辆电动校车，绕着院子短暂行驶。校车配有空调，因此窗户可以保持关闭，进一步减少儿童暴露在空气污染中的时间。与柴油校车刺耳的噪音形成鲜明对比：电动校车是静音的。

“我喜欢它很安静，”乌尔比纳说，“因为当校车很吵时，孩子们也会变得更吵。”

飓风贝瑞尔袭击美国第四大城市休斯敦后，该地区仍有数千人在一周后仍未恢复电力。现在有两个因素被认为是解释这场强大但可预测的风暴造成如此大破坏的重要原因：休斯敦主要公用事业公司CenterPoint Energy Inc.的工人短缺，以及该公司对沿着电线杆和输电线路生长的植被的管理有限。

采访了近十几位专家，包括电网可靠性顾问、监督机构和学者，以及来自维修人员的公开文件和报告，揭示了这家负责为美国第四大城市供电的公用事业公司面临的挑战。

BloombergGreen意大利转向法国核能以缓解热浪胡塞武装袭击加剧航运污染，航程变得更加漫长巴黎奥运会前热浪袭城，希腊部分地区遭受火灾安联预计德国葡萄园损失数千万欧元专家们一致指出，在风暴来临之前，公司安排的工作人员数量太少，这延误了恢复工作。与此同时，许多受访者表示，公司近年来未能做足减少沿电力系统生长的树木的工作 —— CenterPoint 公司现在也表示，倒下的树木和树枝是飓风贝瑞尔造成严重损害的根源。

这些问题，再加上与客户之间有限的沟通，造成了混乱局面，导致德克萨斯州居民抨击该公司，让家庭在酷热中没有空调。当一名涂鸦艺术家在高速公路一侧涂写“CenterPointle$$”时，这些字眼迅速在这座自称“世界能源之都”的城市中引起共鸣。

休斯顿，得克萨斯州，7月10日，I-10西高速公路上看到涂鸦写着“Centerpointle$$”。摄影师：Raquel Natalicchio/休斯顿纪事报/盖蒂图片社“这些风暴并不令人惊讶。我们为什么会像对待新鲜事物一样做出反应？”亚特兰大咨询公司Structure Energy Solutions首席执行官、长期从事电网可靠性方面工作的专家托马斯·科尔曼说。“为什么我们没有做好准备？为什么一个星期后，当我们知道七月份气温将达到100华氏度时，仍然有数十万人没有电？”

在公共官员抨击该公用事业公司的应对措施时，CenterPoint坚称电力恢复工作迅速，尤其是与其他飓风后的恢复工作相比。该公用事业公司还不得不迅速加大准备工作，因为风暴的轨迹在袭击休斯顿之前不断变化。

在袭击德克萨斯州之前，贝瑞尔已经创下了历史记录，成为了 有史以来最强的六月飓风，在六月底和七月初穿过加勒比海时，飓风迅速加强，带来呼啸的风和猛烈的降雨。七月四日假期快结束时，开始明显地看出这场风暴将接下来袭击休斯顿地区。

“当风暴穿过墨西哥湾时，我们一直在追踪它的进展，一旦我们能够意识到它会朝我们这个方向袭击，我们就出去并获得了互助资源，”CenterPoint的副总裁布拉德·图通吉安在一次采访中说。

公司在风暴来临前几天安排了3,000名工人。但这被证明远远不足以满足需求。

当风暴贝瑞尔袭击时，CenterPoint急忙召集增援，总共安排了10,000人。随着工作人员面临着大量的碎片、倒下的树木和折断的电线杆，这个数字不断增加。最终，总人数将达到约14,000人 — 比最初计划的要多几倍。

“这是一场如此广泛的事件，他们需要比预期更多的资源，”阿拉巴马州ElectraGrid Solutions的首席执行官格伦达·托马斯说，该公司派遣工作人员帮助CenterPoint进行恢复工作。

一名电线工在德克萨斯州休斯敦修理交通信号灯，日期为7月11日。摄影师：马克·费利克斯/法新社/盖蒂图片社托马斯说，她的工作人员专门负责修理和更换电线杆，他们面临着进入需要完成工作的区域的挑战，因为倒下的树木、灌木和碎片都必须先清理出去。“因为没有人认为风暴会袭击休斯敦，他们没有足够的预先规划工作人员，”她说。

反弹声浪很猛烈。

一群休斯敦的餐厅因停电数天提起了诉讼该公用事业公司。失去了家中电力的休斯敦市长约翰·惠特米尔表示将追究CenterPoint的责任。德克萨斯州州长格雷格·阿伯特要求对CenterPoint对风暴的准备和应对进行调查，威胁说如果公司不改革将受到惩罚。

“飓风贝瑞尔登陆后，CenterPoint 失去了德克萨斯人的信任和信心，” Abbott 在一封致 CenterPoint CEO Jason Wells 的信中写道，要求他改善公司的严重天气准备情况。

今年德克萨斯遭受了极端天气的袭击。仅在休斯敦，贝瑞尔是导致停电数天的第二次事件 — 五月的一场风暴打破了摩天大楼的窗户，几乎让100万家庭和企业断电。这一连串事件说明了一个因气候变化而日益增多的现象：“复合事件”，即天气在连续或重叠的时段内变得混乱。

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现在德克萨斯 — 而不是加利福尼亚或佛罗里达 — 已经成为美国极端天气的中心，给已经广为人知的不稳定电网增加了更多压力。而此时，德克萨斯正经历人口和企业激增的时期，从加密挖矿到数据中心等各种企业都在大量使用电力。埃隆·马斯克周二表示他将把 X 公司和 SpaceX 的总部迁至德克萨斯。

根据 Whisker Labs Inc. 在四月编制的数据，CenterPoint 拥有全国最不稳定的城市电网之一，数据显示。德克萨斯监管机构对该公用事业公司处以罚款，因其未能达到服务和可靠性标准。连锁超市 H-E-B 几年前告诉监管机构，CenterPoint 的系统如此不可靠，以至于不得不为其商店购买备用发电机以防止食物变质。

休斯顿，得克萨斯州7月9日停电的一家杂货店。摄影师：马克·费利克斯/彭博社在飓风贝瑞尔引发的停电高峰期，7月8日清晨飓风登陆得克萨斯州海岸后，超过220万CenterPoint客户失去了电力。两天后，即7月10日上午，该数字仍然超过100万，当时该市正处于热带气旋警报之下。数天后，这个数字仍保持在数十万的范围内。与此同时，整个星期的气温都在华氏90多度（约32摄氏度），加上湿度因素，体感温度接近106华氏度（约41摄氏度）。

“休斯顿每年都会经历一两次极端天气事件，”电力可靠性顾问艾莉森·席尔弗斯坦说。“制定工作订单并最大限度地利用它们以便快速让客户恢复供电应该是CenterPoint擅长的事情。这应该是他们的强项。”

到7月19日下午，根据PowerOutage.us的数据，CenterPoint的停电数量终于降至不到4,000户。

CenterPoint为其恢复速度辩护，称此前从未在飓风过后的短短两天内恢复超过100万客户。

“我在CenterPoint能源公司的26年职业生涯中一直从事飓风应对工作。我从未见过如此迅速的情况，”图通吉安说。“在丽塔飓风期间，当我在德克萨斯东南部时，那是32天没有电。艾克飓风是18天。”

2005年袭击的丽塔飓风是墨西哥湾有史以来最强烈的飓风，根据国家气象局的数据。 艾克，于2007年登陆时是一级飓风。贝瑞尔在袭击得克萨斯时是一级飓风。尽管如此，休斯顿国际机场在贝瑞尔飓风期间受到的风速略高于艾克飓风期间。

在为工人制定计划时，图通吉安表示：“当我们提前九天观察到风暴来袭时，我们已经做好了充分的准备”，他补充说，一旦风暴破坏的程度变得明显，公司迅速行动，召集了额外的工作人员。

他说：“在完全检查电力系统的电路之前，我们无法确定损坏的程度，这大约有9000英里。”

图通吉安说：“让你的工作人员坐在这里，首先是没有效率的。其次，这是不安全的。” 这项工作涉及将“人们派往树木倒塌到房屋的地方 —— 那里有破坏和碎片。我们不能让他们的生命处于危险之中。”

冬季冻结是CenterPoint最近持续停电最严重的事件

CenterPoint在选择的极端天气事件后的恢复时间（以小时计）

来源：CenterPoint能源

还需要基础设施来为工人提供临时工作区。工作人员需要得到伙食，接受安全简报，并发放装备，所有这些都必须在工作完全开始之前完成。

“召集实质上一个完整的军事师的人员是一项巨大的工作，”休斯顿大学的能源研究员埃德·赫斯说。“他们必须熟悉这里的系统 —— 规则和布线。这是一个后勤噩梦。”

与此同时，随着灯光熄灭，CenterPoint的停电地图也消失了。客户发现公司的网站没有停电恢复跟踪器。居民抱怨，公用事业公司没有以任何其他方式提供有用的更新信息，而他们在酷热中煎熬。

没有中心点跟踪器可用，一条社交媒体帖子建议使用Whataburger 应用程序查看这家快餐连锁店在营业时间内关闭的餐厅 —— 可能是由于缺乏电力。

“我们看到的沟通方式绝对太低了，”得克萨斯州公民公共事务办公室的气候和清洁能源助理卡米尔·库克在上周的一次监管听证会上说。

库克补充说，飓风贝瑞“是一场本可以避免的灾难”。“中心点有几天的时间准备迎接，以及数月甚至数年的薄弱韧性证据。”

中心点承认其在向客户沟通有关风暴恢复工作方面存在改进空间。该公用事业公司的停电地图自五月以来一直无法使用风暴。该公司在上周末末上线了一张新地图，但居民抱怨难以理解。

“我们理解客户在过去几周无法使用我们的停电跟踪器而感到沮丧。我们承诺将在八月初推出基于云的解决方案，客户可以依赖它作为最佳信息来源，”该公司在给彭博新闻的一封电子邮件声明中说。“我们也决心做好帮助客户计划何时获得有关何时恢复家庭和企业电力的信息的工作。”

贝里相关停电的绝大部分是由于树木和树枝被吹入配电线路造成的，该公用事业公司表示。

CenterPoint在过去五年中将其电力系统的投资翻了一番，包括电网强化、现代化和抗灾能力，该公司在一份声明中表示。从2022年到2023年，该公用事业公司将在植被管理方面的支出增加了32%。

2023年Centerpoint修剪了4.6千英里的植被

Centerpoint Energy每年管理的植被估计英里数

来源：德克萨斯州公用事业委员会

公开文件显示，该公司在积极清除和管理威胁电力线路的危险树木方面的总支出确实有所增加，年度成本在2023年达到了创纪录的366万美元。这在一定程度上是因为干旱条件一直延续到前一年夏天。

但这些支出所覆盖的面积却从之前的高峰下降。该公用事业公司在2023年覆盖了约4600英里，这个数字是在前两年创纪录低点之后出现的。

“他们做得还不够，”格里德可靠性专家科尔曼在谈到植被管理时说。“你知道在休斯敦有这些高大的活橡树，每场风暴都会掉下树枝。”

在休斯敦的人口激增之际，根据文件显示，CenterPoint看到了需要更多维护的快速生长树木的激增。该城市每年的树木市场价值达到10亿美元，开发商更青睐榆树或柳树等品种，这些树木可能比电线杆更高，更容易在大风中受损，休斯敦树木协会执行董事巴里·沃德说，该协会是最大的城市树木种植者，也与CenterPoint合作。

德克萨斯州不像佛罗里达州那样，在其电力公用事业上强制实施防飓风要求，后者在该州遭受一系列重大飓风袭击近20年后便实施了这些要求。

“如果我们希望在一个相当人口密集的地区经历1级或更严重风暴时拥有更具弹性的系统，我们将加固电网，我们需要在经济活动损失和生命损失之前花费资金，”德克萨斯大学奥斯汀分校的电力专家和研究科学家约书亚·罗兹说。“我们要么现在付钱，要么以后付钱。”

法国首都预计在下周奥运会全面展开时将出现超过35摄氏度（95华氏度）的高温，而热浪将继续席卷地中海。

据气象服务国际公司称，巴黎将在周五开幕式当天接近30摄氏度，然后在下周初进一步升温。随着更炎热的天气席卷欧洲，温度不会降至20摄氏度以下。

气候变化正在增加热浪的频率和强度，带来从洪水到森林大火等极端天气事件。尽管希腊和巴尔干半岛是欧洲今年夏季受灾最严重的地区，但西班牙的许多地区在未来几天也将经历42摄氏度的高温。

在希腊，截至周日下午6点，24小时内发生了30起森林大火。该国大部分地区，包括雅典和塞萨洛尼基，都处于高火灾警报状态，南部伯罗奔尼撒半岛地区的部分地区处于极高警戒状态。

彭博社绿色意大利转向法国核能以降低热浪影响胡塞武装袭击加剧航运污染，航程变得更长安联预计德国葡萄园损失数千万欧元哈里斯及其潜在竞选搭档在气候变化问题上的立场这是二十年来最困难的森林大火季节，但根据民防部长瓦西利斯·基基利亚斯称，更积极的飞机和直升机灭火战术已经取得了成效。当局还放宽了森林对消防车的通行，下令清理易燃植被的空地。在雅典周边，使用红外摄像头的无人机被用来及早发现火灾。

“在盛夏时节，我们不能犯任何错误，”基基利亚斯在周日接受国家电视台采访时说。“七月的剩余日子和整个八月，以及我们不知道天气将如何变化的秋天。”

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