特斯拉的“全自动驾驶”在离开我的车道后不久就出现了问题 - 彭博社

Edward Ludlow

唐纳德·特朗普在7月18日的威斯康星州密尔沃基共和党全国代表大会期间。

摄影师：Al Drago/Bloomberg 感谢阅读 Hyperdrive*，彭博社关于汽车世界未来的新闻简报。*

我使用特斯拉全自动驾驶的一个月

埃隆·马斯克最近重新调整了特斯拉的方向，用他的话说，要“全力以赴实现自动驾驶”。一个多月来，我试用了这款产品，这款产品让他相信特斯拉应该把未来押注在无人出租车上 —— 即使这意味着牺牲他向投资者承诺的价值25000美元的电动汽车。

三月底，我租了一辆Model Y，这意味着我是特斯拉客户中被提供30天免费试用所谓全自动驾驶（FSD）的人之一。我使用这个系统行驶了几百英里，虽然我幸存下来并且有时候印象深刻，但我可以确认它并没有达到它的名字。事实上，FSD在我离开车道后几乎立即就遇到了麻烦。

带着我的Model Y兜风。来源：Edward Ludlow/Bloomberg我的 第一次试驾 FSD 是在4月6日，就是马斯克 设定了在8月推出专用无人出租车的日期的第二天。该系统并不能使车辆完全自主，驾驶员需要随时将双手放在方向盘上，目光集中在道路上。

彭博社超级驱动斯泰兰蒂斯在美国支付1.9亿美元的燃油经济罚款特朗普誓言在第一天结束电动车“强制令”特朗普欢迎中国在美国建造汽车，与拜登背道而驰现代在新加坡开始本地组装其Ioniq 6电动汽车我的测试驾驶范围从去杂货店，到纳帕，以及在旧金山以外的家和彭博社在Embarcadero的办公室之间来回通勤。每次旅行我都无法在超过25英里的旅程中不至少有几次解除驾驶。

我大多数工作日从家到工作的旅程都包括经过著名的金门大桥，大部分时间都是在101号高速公路上向南行驶。我发现全自动驾驶系统在与交通保持一致方面表现出色。该系统能够变道以避开前面较慢的车辆或后面追赶的快车。它可以指示然后将自己驶入高速公路匝道，并且在许多情况下能够熟练地处理转弯。

然而，在几天里，全自动驾驶系统会出现一些莫名其妙的解除驾驶情况。这在罗宾·威廉斯隧道附近特别常见，可能是由于雾气或突然的上坡到下坡的道路变化。在桥的另一侧，全自动驾驶系统无法处理收费站，这需要您通过一个带有绿色发光“前进”箭头的车道，并在通过时减速至每小时25英里。有时我会主动解除驾驶，因为我担心自己无法及时减速或选择正确的收费站车道；其他时候，系统本身会解除驾驶。

系统面临的另一个挑战是101号公路进入旧金山时的急转弯，在兰巴德和凡尼斯街。这个十字路口要求你选择两个右转车道中的一个，在这里你需要在右箭头信号灯的指引下进行转弯。

在我的每次旅程中，汽车都能成功地提前几个街区驶入正确的转弯车道之一。但当真正到达右转的时候，全自动驾驶系统无法理解需要多么急转弯。在多次情况下，系统会自行解除控制，或者我通过轻踩刹车来解除控制，因为我横跨两个车道，指向中央隔离带，周围有其他车辆。转弯的弧度完全错误。

在试用的最后阶段，全自动驾驶系统在某种程度上能够处理这个动作。因此，即使在我使用系统的时间很短的情况下，也有一些进展的迹象。

全自动驾驶系统面临的其他挑战更接近家里 —— 字面上。我的车道通向两个方向都有双车道道路，而车道的出口只能右转。这意味着我必须开到街区的尽头然后返回才能到达目的地。

从我的车道出发，我尝试使用全自动驾驶系统右转然后进入左车道，在四方停车标志处掉头。它从来没有完全做到这一点。起初，它无法从右车道移动到左车道。在一次情况下，我的妻子坐在副驾驶座上，全自动驾驶系统成功地将我们驶入了正确的车道。然而，系统试图掉头时让我们直线朝向对面的车辆。我解除了控制，然后我们继续前行 —— 我比平时开得更加小心。

特斯拉移动应用程序的截图。来源：Edward Ludlow/Bloomberg我还没有决定是否要支付每月99美元的FSD订阅费。特斯拉最近削减了订阅费和直接购买功能套件的价格。我知道，为该系统支付8000美元对我来说并不现实。

我发现这次体验很有趣、信息量大且有趣。我对技术的进展和局限性有了很多了解。我还设法继续使用FSD 超过了30天 — 或许负责停用它的人是马斯克最近解雇的成千上万名员工之一。

不过，最终，现实是，必须随时将手放在方向盘上并保持眼睛在路上，这意味着FSD从定义上来说并不是一种自主或自动驾驶的体验。

我曾经花了很多时间乘坐Waymo车辆在旧金山周围兜风，坐在后排座位上面对一个空的前排座位。有时这些乘车会颠簸不平，有时会很紧张，不适合胆小的人。但这些车辆实际上能够完全自主地带乘客进行短途旅行。我还没有经历过Waymo需要出手救援我所乘车辆的情况。

与FSD的体验让我感觉自己是一个正在为技术发展做出贡献的社区的一部分。每次车辆停止运行，您都可以按下语音按钮向特斯拉发送关于发生情况的消息。其他用户鼓励我这样做，并经常与我交流进展情况。

马斯克越来越频繁地在他的社交媒体平台X上发布关于即将到来的软件更新以及它们将带来的增强功能。我在特斯拉的消息来源同样对正在开发的神经网络支持可行的无人出租车感到鼓舞。但是为全自动驾驶（FSD）付费的特斯拉车主无法在此时此地看到或体验到这一切。

“试试特斯拉监督的全自动驾驶，你会感到惊讶！”马斯克在我的试用即将结束时写道。尝试过后，我很难看到特斯拉如何从一辆您必须始终监督的消费者汽车跃升为完全自动驾驶的无人出租车。参与这个实验很有趣，但并不那么令人安心。

毕竟，我喜欢亲自驾驶。我们人类天生倾向于掌控自己的命运。正如马斯克本人曾经说过的，我们被低估了。

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离开之前

美国国家经济委员会主任莱尔·布雷纳德。摄影师：塞缪尔·科伦/Bloomberg美国总统乔·拜登的首席经济顾问坚决捍卫对中国进口商品征收新关税，称这是必要的，以避免因不公平贸易行为而导致的经济动荡，这些行为威胁到最近制造业和就业增长的成果。美国国家经济委员会主任莱尔·布雷纳德在由美国进步中心举办的华盛顿活动上表示：“投资必须与贸易执法相结合，以确保我们在全国各地看到的复苏不会被来自中国的大量不公平定价出口所破坏。”

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马克·扎克伯格表示，前总统唐纳德·特朗普在被击中后立即站起来的反应“很酷”和鼓舞人心，这有助于解释他对选民的吸引力。

“看到唐纳德·特朗普在脸部中弹后站起来，举起美国国旗，这是我一生中见过的最酷的事情之一，” Meta Platforms Inc. 首席执行官在加利福尼亚州门洛帕克公司总部的一次采访中周四表示。“从某种程度上作为一个美国人，很难不对那种精神和战斗感到激动，我认为这就是为什么很多人喜欢这个家伙的原因。”

观看：扎克伯格称特朗普“很酷”但没有为他背书。

40 岁的扎克伯格拒绝为特朗普或他预定的对手拜登总统背书，他还表示自己“没有计划”以任何方式参与选举。尽管如此，他的评论加入了硅谷领袖中越来越多的声音，包括特斯拉公司亿万富翁埃隆·马斯克以及风险投资家马克·安德森和本·霍洛维茨，他们对这位前总统表示支持，一些人承诺向他的竞选活动捐款。扎克伯格在与 Emily Chang 主持的广泛讨论中发表了这些评论，讨论内容涉及人工智能、社交媒体等。完整的节目将于周二播出。

扎克伯格表示，Meta正在进行改变，他希望这将意味着Facebook在未来的选举中不会成为那么大的焦点。“我从人们那里听到的主要事情是，他们实际上希望在我们的服务中看到更少的政治内容，因为他们来我们的服务是为了与人们建立联系。” 他补充说，Meta已经开始向用户推荐更少的政治内容。“我认为你会看到我们的服务在这次选举中扮演的角色比过去少。”

2024年7月18日，在威斯康星州密尔沃基举行的共和党全国大会上展示的唐纳德·特朗普的照片。摄影师：汉娜·贝尔/彭博社阅读更多：JD范斯的科技联系引起硅谷投资者的欢呼

扎克伯格与特朗普的关系因特朗普使用Meta的产品与追随者取得联系而变得复杂。前总统的帖子经常包含错误信息或挑战Meta的规则。该公司在2021年1月6日国会骚乱后将特朗普在Facebook和Instagram上禁言两年。当时，扎克伯格发帖称，特朗普正在利用他的账号“破坏向他当选的继任者的和平合法权力移交。”

## 重要观点

硅谷向右转变

17:57

尽管这些账户已经被恢复，特朗普表示他还没有原谅Meta或者扎克伯格，并最近暗示他计划报复。他在三月称Facebook为“人民的敌人”。本月早些时候，特朗普还似乎警告了扎克伯格。“我只能说，如果我当选总统，我们将以前所未有的力度追究选举舞弊者的责任，并将他们长期监禁，”特朗普在Truth Social上写道。“我们已经知道你们是谁。不要这样做！扎克巴克，小心！”

马克·扎克伯格摄影师：肯特·西村拉/彭博社特朗普为了惩罚Meta而改变了政策立场。在担任总统期间，特朗普曾推动禁止中国拥有的视频应用TikTok。特朗普后来改变了立场，认为在商业周刊上禁止将对Meta的业务太有利。

扎克伯格表示他欢迎竞争。“这是好事，”他在*《The Circuit》*上说。“我认为我们在这里做得相当不错。我们正在获得市场份额。所以我不知道。他们会做他们需要做的事情，但我认为无论如何我们都会做得很好，我们将继续在这个领域做得很好。”

当被问及他是否认为TikTok应该被禁止时，扎克伯格回避了。“那超出了我的薪水范围，”他说。

Tesla Inc.首席执行官埃隆·马斯克表示，在网络安全公司CrowdStrike Holdings Inc.发布的一个更新失败后，他已经停止使用该公司的软件导致全球计算机系统崩溃。

“我们刚刚从所有系统中删除了CrowdStrike，”马斯克在他的社交媒体网站X上发帖说。他此前表示这次停机“给汽车供应链带来了震荡。”