中国的电动汽车制造商在压力上升的情况下支付账单的时间更长 - 彭博社

Nio Inc. ET7电动汽车在中国北京举行的北京车展上的仪表盘，日期为4月26日。

摄影师：Qilai Shen/Bloomberg唐纳德·特朗普在7月18日威斯康星州密尔沃基举行的共和党全国代表大会上。

摄影师：Al Drago/Bloomberg中国一些电动汽车制造商支付供应商所需时间正在增加，这进一步表明了该国日益激烈的汽车市场的压力。

Nio Inc.在2023年底清算应付账款的时间大约为295天，其中绝大部分是欠供应商的，而在2021年为197天，根据彭博社编制的最新可获得数据。另一家在美国上市的中国电动汽车制造商小鹏汽车Xpeng Inc.，需要花费221天来履行对供应商和相关方的义务，而这个数字从179天上升，数据显示。

彭博社超级驱动斯泰兰蒂斯公司在美国支付1.9亿美元的燃油经济罚款特朗普誓言在第一天结束电动汽车“强制令”特朗普欢迎中国在美国建造汽车，与拜登背道而驰现代在新加坡本地组装其Ioniq 6电动汽车埃隆·马斯克的特斯拉公司相比之下，只需要大约101天，这一时期在过去三年基本保持稳定。

中国电动汽车制造商支付供应商的时间变长了

来源：彭博社

延长的付款周期表明许多中国汽车制造商面临的压力，中国经济增长仍然疲软，消费者情绪低迷。这导致对电动汽车的需求减少，曾经快速增长的市场现在充满了激烈的价格战和利润空间被挤压。

自2022年北京取消了国家电动汽车购买补贴计划以来，一些较小的制造商已经濒临破产。威马汽车于十月申请重组，而拥有高端电动汽车品牌HiPhi的Human Horizons Group Inc.于二月至少停止运营六个月。

“每个人都在受苦，”咨询公司JSC Automotive的董事总经理Jochen Siebert说。“对于制造商来说，价格下降意味着进账减少。因此，他们欠供应商的钱可能对他们保持流动性至关重要。”

Nio和小鹏的代表未回复置评请求。

延迟付款开始对汽车零部件供应商产生连锁影响，Siebert说。

“三级或四级供应商真的受到影响，因为他们无法转嫁成本，”他说，并补充说电动汽车行业可能会出现“混乱的整合”，因为供应商破产会迅速导致后续汽车制造商的生产问题。

总部位于浙江嘉兴的明泰集团有限公司，作为外部车身零部件供应商，根据彭博编制的数据，截至12月份，其应收账款和票据增长超过40%，达到47.4亿元人民币（6.56亿美元），而同期现金及现金等价物减少近三分之一，至42亿元人民币。

湖南云能新能源电池材料有限公司，是比亚迪公司的主要供应商，根据彭博编制的数据，截至2022年底，其应收账款和票据增长超过两倍，达到104.3亿元人民币，而现金储备降至4.352亿元人民币。

“价格战不会很快结束，压力最终会传递给供应商，”总部位于上海的回收管理公司阿尔瓦雷斯与马萨尔的董事总经理朱琳表示。阿尔瓦雷斯与马萨尔。

“我们看到更多汽车零部件生产商接近我们，希望提高他们的业绩，其中一些人正在考虑剥离无利可图的业务，”朱说。“供应链中的弱势企业将面临被淘汰的高风险。”

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