中国汽车制造商比亚迪的预算海鸥电动汽车对欧洲竞争对手构成挑战 - 彭博社
Albertina Torsoli, Anthony Palazzo
比亚迪公司在北京车展上展出的海鸥电动汽车。
摄影师：沈其来/彭博社中国廉价的电动汽车已经开始进军欧洲，削弱了该地区最大的产业之一。比亚迪公司去年底超过特斯拉成为全球最大的电动汽车制造商，即将加大赌注。
这家中国制造商上个月宣布计划明年将其海鸥掀背车引入欧洲。这款汽车提供旋转触摸屏和无线手机充电等高端功能，在中国售价不到1万美元。即使经过关税和符合欧洲标准的修改，比亚迪高管们预计在欧洲大陆销售海鸥的价格将低于2万欧元（21500美元）。
彭博社超驱动力拓铁矿石产量增加，铜产量激增电动汽车制造商VinFast将推迟美国工厂的开放三年中国CATL正就筹集15亿美元供应链基金进行谈判中国汽车制造商努力赢得英国赛车迷的青睐这将使这款四座车型的价格低于斯泰利安蒂斯NV、雷诺SA等公司依靠其来帮助它们实现能源过渡的电动小车。其即将到来加大了对欧洲汽车制造商在后内燃机时代的主导地位的压力。布鲁塞尔进行的反补贴调查不太可能消除这种威胁。
“我们正在密切关注这款车型以及其他来自中国电动汽车制造商的车型，”福特汽车公司欧洲电动汽车业务负责人马丁·桑德说。“当新的竞争进入市场时，我们当然会感到紧张。”
上海车展上的比亚迪海鸥电动汽车。摄影师：钱来沈/彭博社海鸥因其在价格上所包含的制造质量、设计和技术而备受赞誉。而且这并不是一次性事件：公司计划在这辆城市车之前推出一款更高端的25,000欧元的电动汽车，欧洲管理总监迈克尔·舒(Michael Shu)在本月伦敦的一次行业活动上表示。比亚迪在该地区建立两家工厂将有助于削弱任何旨在减缓其发展步伐的欧盟关税的影响。
这款车型在国外已经取得了成功。在墨西哥，这款汽车被称为“海豚迷你”，自2月份推出以来，尽管充电基础设施尚处于起步阶段，但驾驶员们仍然涌向这款价值358,800墨西哥比索（19,780美元）的汽车。
比亚迪执行副总裁李斯特拉在上周在首都举行的一次活动上表示：“墨西哥对我们来说并不是一个好地方，但最终我们发现了很大的需求，对这款车的热情很高。”她还发布了一款插电混合动力皮卡，面向墨西哥市场。
海鸥掀背车提供可旋转屏幕和无线手机充电。摄影师：VCG/视觉中国集团比亚迪（BYD）处于中国汽车制造商的前列，他们越来越多地将目光投向出口市场，夺取了国内市场的控制权。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在一月份警告说，如果不设立贸易壁垒，他们将“几乎摧毁”大多数其他汽车制造商。
尽管乔·拜登总统已经将对中国电动汽车的美国关税几乎提高了四倍，基本上关闭了这些进口车的大门，但对欧洲来说，关税问题更加复杂。该地区的汽车制造商对中国市场的依赖程度比美国的汽车制造商更高，这使得他们更容易受到报复性措施的影响。北京在周三强调了这一点，暗示可能会对进口大排量汽车征收高达25%的关税 —— 这一举措将严重打击梅赛德斯-奔驰集团和宝马集团。阅读更多： 拜登指责中国在贸易上“作弊”，征收新关税
欧洲计划逐步淘汰内燃机汽车的销售，这也将需要更便宜的汽车来推动大众市场的采用。欧盟去年启动了对中国电动汽车行业的调查，并即将就是否提高关税做出决定，但一些行业高管和专家提出了反对意见。
“关税不应该用来保护我们领先的制造商免受有意义的竞争，”游说团体“交通与环境”（Transport & Environment）的车辆和电动出行供应链高级总监朱莉娅·波利斯卡诺娃（Julia Poliscanova）表示。“除了关乎气候目标，这是至关重要的，实际上还要有本地就业机会，使脱碳不会导致去工业化。”
比亚迪（BYD）的Stella Li在墨西哥城的一次发布会上。摄影师：Mariceu Erthal/Bloomberg阅读更多： 电动汽车市场朝57万亿美元迈进引发全球争端
比亚迪成立于1995年，最初专注于生产电池，后于2003年扩展至汽车领域。三年前开始在欧洲销售乘用车，并在巴黎和慕尼黑车展上引起轰动。比亚迪股价今年上涨了9.6%，而在2023年下跌了23%。目前，前英国品牌MG Motor在重建自2007年被上海汽车工业公司收购以来的经销商网络和客户群方面花费多年时间后，处于领先地位，如今拥有中国制造的MG4，成为英国第二畅销的电动汽车，仅次于特斯拉的Model Y。
观看：中国暗示将对汽车征收25%的关税
欧洲现有的汽车制造商正在考虑采取非常规措施来应对挑战，包括建立新联盟。雷诺正在公开寻找合作伙伴，以降低小型车平台的成本，而Stellantis 将于9月开始销售 与中国浙江理想汽车科技有限公司合资生产的汽车。
Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（左）抵达巴黎爱丽舍宫迎接中国国家主席习近平的国宴。摄影师：Nathan Laine/Bloomberg“我们没有打算让这个价格带对我们的中国竞争对手敞开大门，”Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯上周在谈到即将推出的欧洲海鸥时表示，拒绝了对关税的呼吁。“我们认为保护主义不会为我们提供长期的竞争出路。”
塔瓦雷斯长期以来一直强调迅速行动以应对敌人。去年十月与Leapmotor达成的协议使Jeep和标致的所有者能够从中国的成本优势和先进的电动汽车技术中受益，美国和欧盟表示这些技术是在不公平的政府援助下支持的。尽管去年中国品牌在欧洲电动汽车市场的整体份额约为7%，但Transport & Environment预测今年可能达到11%，2027年可能达到20%。
中国电动汽车制造商在欧洲获得增长
中国所有汽车制造商的纯电动汽车市场份额
数据来源：Dataforce
注：中国品牌在欧洲（欧盟-27+EFTA+英国）的乘用车注册
根据评论，欧洲和美国现有的汽车制造商有理由认真对待海鸥。密歇根州的工程公司Caresoft Global拆解汽车以评估其质量和制造技术，对海鸥进行了深入研究以评估其建造中的节省成本的细节。
“整个行业都应该认真讨论这辆车，因为它确实是一辆了不起的车辆，” Caresoft 总裁 Terry Woychowski 在一段发布在 InsideEVs 上的视频中说道。“它改变了便宜和愉快的定义，这基本上是说，‘哦，卖一些非常便宜的东西。’ 这一点根本不是这样。”
比亚迪（BYD）高管承诺将以不到 2 万欧元的价格销售 Seagull。摄影师：Qilai Shen/Bloomberg特斯拉公司 推迟了计划中的 Robotaxi 揭幕活动至 10 月，以便让负责该项目的团队有更多时间建造额外的原型，知情人士透露。
这大约两个月的延迟已在内部传达，知情人士称，他们要求匿名，因为这一信息尚未公开宣布。其中一人表示，设计团队本周被告知重新设计车辆的某些元素。