新加坡航空公司航班：航空旅行变得更加多风波系好安全带 - 彭博社

Lara Williams

紧急着陆。

摄影师：LILLIAN SUWANRUMPHA/AFP这种情况还不够多。

摄影师：Chris Ratcliffe/Bloomberg仍然痛苦。

摄影师：Emily Elconin/Bloomberg

每天都有成千上万次的航班在全世界范围内起飞和降落，而没有发生事故。因此，当发生悲剧时，全世界的目光都会聚集在这个故事上 — 尤其是如果它揭示了一个极其常见的飞行体验的致命一面。

周二，新加坡航空公司一架从伦敦飞往新加坡的波音777-300 ER飞机遭遇严重气流紊乱，导致一名男子死亡，多人受伤。飞机不得不在曼谷紧急着陆。死者有心脏病，官员认为这可能是导致他死亡的原因。

Bloomberg观点安巴尼的6亿美元婚礼只是例行公事特朗普机密文件案的驳回太巧合了毛氏菜的崛起标志着精致餐饮的终结OpenAI可能有利润丰厚的保密协议我们目前还不知道是什么导致了气流的激动，调查正在进行中。目前是东南亚的雨季，导致多风暴的天空可能导致飞机遇到的气流紊乱。但我们不应该忽视气候危机在使空中旅行更加颠簸中所起的作用。

由山脉、风暴和喷气流引起的最常见的湍流，可以简单地描述为空气的颠簸。在其最轻微的情况下，飞机可能只会经历轻微的海拔变化，但在严重的情况下，湍流可能会导致飞机海拔和角度的大幅突然变化。极端湍流甚至可能会导致飞机机身的结构损坏，尽管现代飞机经过了很多强度测试。

在山脉和风暴的情况下，避开颠簸的空气相对容易，但在看不到云的地方也可能遇到湍流。这种无云湍流（CAT）是看不见或预测的，但却可能对飞机和机上人员造成损害。这些突然的意外颠簸是最危险的，因为它们可能发生在乘客和机组人员在机舱内移动时。今年四月，一名男子在从厕所返回时摔断了腿，当时他乘坐的新西兰航空公司从巴厘岛飞往奥克兰的航班遇到了一些湍流，突然“下降”。因此，这种情况可能会让飞行员彻夜难眠 — 而且情况正在变得更糟。

随着地球大气变暖，喷气流内的风切变 — 风向或风速的变化 — 正在增加，因此加强了无云湍流。 来自英国雷丁大学研究人员的一项2023年研究显示，在过去40年中，北大西洋某一平均点的严重无云湍流从1979年的17.7小时增加到了2020年的27.4小时。

严重的气流湍流增加最多

在过去的四十年中，由于大气变暖，各级别的清空气湍流都有所增加

来源：Prosser等人（2023年）。

去年，我写了关于需要减少飞行碳排放将使航空旅行变得更加昂贵的所有方式。但很明显，需要大量投资来帮助航空业应对气候变化的气象影响。

飞机被设计成能够经受住湍流可能带来的最严重挑战。但正如2017年的一项研究中指出的，许多将在本世纪下半叶飞行的飞机目前正在设计中，因此需要进行工作来确定湍流预测是否需要任何设计或操作上的改变。来自国家运输安全委员会的一份2021年报告提出了24项旨在减少湍流事故和相关伤害发生率的建议，包括让飞行员——他们比乘客更经常受伤——在下降阶段早些时候就坐下并系好安全带。

还应该对CAT的远程感知和改进的预测进行更重大的投资。在探测方面，更新的雷达系统中发现了希望，包括基于激光的雷达（也称为激光雷达），以及NASA开发的一种新型次声微型麦克风。

任何投资仅仅为了乘客的安全和舒适就是值得的，但航空业高管也会乐于知道这些投资可能会带来节省 — 或者至少阻止潜在损失的增加。毕竟，颠簸并不便宜。根据美国大气研究中心的估计，由于受伤、飞机损坏和航班延误，美国航空公司因颠簸空气而遭受的成本可能高达每年5亿美元，随着严重颠簸的增加，这个数字只会上升。

在某种程度上，航空业是自己最大的敌人：它在温室气体排放方面做出的贡献，会在加剧的危险、成本和困难中得到回报。这个行业 — 以及它的乘客 — 需要系好安全带。

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英国最大的供水和污水公司的未来就像伦敦著名河流的淤泥一样不明朗。市场越来越倾向于认为泰晤士水务有限公司正朝着重组其165亿英镑（210亿美元）债务的方向发展。但从公司和监管机构的讲话方式来看，你不会知道这一点。

泰晤士水务是备受厌恶的行业的眼中钉，是一个在每年向河流排放数十亿升污水的行业中表现最差的公司，同时在下水道网络投资不足、向高管和股东支付丰厚回报的情况下引发了公众的愤怒。在这份指控清单上，我们可能在几个月内将追加一项违约和重大债务重组，这可能对公用事业的资本成本和英国吸引基础设施投资的能力产生广泛影响。

Bloomberg观点安巴尼的6亿美元婚礼只是例行公事特朗普机密文件案的驳回太巧合了毛氏菜系的崛起标志着精致餐饮的终结OpenAI可能有利润丰厚的保密协议或者也可能不是。泰晤士上周表示，他们专注于获得新的股本，尽管现有股东在三月份宣布公司“不值得投资”，并拒绝提供进一步资金。周四，被称为Ofwat的水务服务监管机构发布了未来五年的初步价格审查：将泰晤士提出的未来五年客户账单的涨幅几乎减半，从191英镑降至99英镑，并将公司置于特殊监管制度之下，称其业务计划未能达到监管机构的最低标准。与此同时，Ofwat表示，他们预计股本投资者“将提供重大投资”以支持该计划。

这里存在明显的脱节。泰晤士一直在寻求监管机构更宽松的待遇来帮助其扭转局面。但并没有得到。然而，拒绝注入新股本的股东，包括安大略省市政雇员退休金制度、英国大学退休金计划和阿布扎比主权财富基金，仍未退出，泰晤士仍在谈论他们可能会发挥作用。在其违约后，债权人尚未控制控股公司Kemble Water Finance Ltd.；解决方案将允许“现有股东或新投资者”注入进一步资金，泰晤士在其上周的年度报告中表示。

这表明所有选项仍在考虑之中。Ofwat的价格审查并没有给出结论，而是一个过程中的一步，这个过程还需要数月时间。水公司可以继续与监管机构进行谈判，监管机构将在12月份才做出最终决定。即便如此，他们仍可以向竞争与市场管理局提出上诉。讨价还价将继续。

能够达成妥协，带来泰晤士需要的25亿英镑额外股本的机会有多大？相当渺茫。在Ofwat宣布后，公司的债务价值下跌，其2027年5月到期的“B类”债券跌至创纪录的面值的50%。彭博情报公司的高级信用分析师保罗·维卡斯表示，很难看到新投资者排队投资于一个无法支付股息且财务结构不可持续的公司，他预测债务减记超过20%，以使该公司对新投资具有吸引力。泰晤士水务表示，其仅剩11个月的流动性；在那之前，可能会因为可能的降级到垃圾级别而触发违约。

Ofwat已经提出了拆分泰晤士水公司或将该公司上市的可能性。目前泰晤士水公司可能确实太大且难以控制：它为伦敦和英格兰东南部超过1600万人提供服务，超过了该国四分之一的人口。但在公司减少债务之前，这两种选择都不是可行的前进方式。其杠杆比率已经是行业中最高的，截至3月底上升至80.6%。

监管机构在股本回报率的允许范围上略有调整，将上限提高到4.8% — 但与泰晤士寻求的5.7%之间的差距似乎太大，无法弥合。即使想要更加灵活，Ofwat也受到了公众对该行业的愤怒情绪以及工党政府的限制，后者的竞选纲领包括加强对污染水公司的监管。

对英国的危险在于，泰晤士的违约可能被视为官方顽固不化的机会主义产物，通过惩罚债务投资者来节省客户和纳税人的资金。这可能会提高英国受监管资产的风险溢价，并使其更难吸引海外资金用于未来基础设施项目，这也是工党计划的另一个重要部分。反对意见是这是资本主义正常运作。监管制度对所有公司都是一样的，其他公司都能很好地应对（Ofwat公告后，联合公用事业集团股份、塞文特伦特股份和西南水务有限公司母公司Pennon Group Plc的股价都上涨了）。泰晤士之所以失败，是因为其表现糟糕。

与此同时，泰晤士水公司和Ofwat将继续进行准备接受新股权投资的动作。舞蹈编排规定，舞者们将继续盘旋数个月 — 但他们的最终位置似乎是注定的。

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消费者金融保护局的研究 显示，医疗债务并不是借款人信用价值的可靠指标。然而，2022年该机构估计医疗账单占信用报告上的 $880亿 债务。同年，三家最大的信用报告公司和两家主要的信用评分公司自愿减少了对医疗债务的使用。