大众考虑在电动汽车市场低迷时减缓电池生产的增长速度-彭博社

一辆大众ID.4电动汽车停放在沃尔夫斯堡大众汽车集团汽车工厂综合体内的Autostadt交付塔内。摄影师：Krisztian Bocsi/Bloomberg海底光纤电缆。摄影师：imaginima/iStockphoto/Getty Images随着欧洲地区的电动汽车销量下降，大众汽车集团可能会推迟其未来在欧洲的电池工厂达到全面产能的速度。

德国汽车制造商仍然预计明年开始生产，尽管按照之前的计划，将工厂扩大到全面产能可能需要更长的时间，首席财务官Arno Antlitz在周四的一次采访中表示。

Arno Antlitz摄影师：Krisztian Bocsi/Bloomberg根据其2022年制定的当前200亿欧元（217亿美元）计划，PowerCo将为2030年约300万辆电动汽车提供电池，创造一个拥有20,000名员工的巨头。到那时，大众汽车集团在欧洲的销售额超过70%，在北美的销售额超过50%预计将完全是电动汽车。

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在包括德国和瑞典在内的国家停止或减少提振订单的补贴后，欧洲的电动汽车销量放缓。制造商在市场低迷中重新考虑计划，大众汽车准备推出更多插电混合动力车型，而梅赛德斯-奔驰集团决定将传统燃油车型的生产延长至下一个十年。

VW在电气化计划方面遇到了一系列问题，搞砸了几个车型的发布，并在中国落后，当地品牌如今占据主导地位。该制造商还搁置了寻求外部投资者为其PowerCo电池部门，并取消了在德国建造价值20亿欧元（22亿美元）的电动汽车工厂的计划。

PowerCo已经在欧洲的两个工厂地点开始施工，高昂的能源价格使许多工业企业的投资决策变得模糊不清。产量预计明年将在德国的Salzgitter开始，2026年在西班牙开始，第三个工厂地点在加拿大已经展开初步工作。

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这些努力还面临来自亚洲电池供应商的激烈竞争，包括中国的当代Amperex Technology Co.，全球最大的电动汽车电池制造商，或者韩国的LG Chem Ltd.，拥有现有工厂和几十年的电池制造经验。

Antlitz在慕尼黑举行的路透汽车活动期间接受彭博新闻采访时表示，VW仍全力致力于其PowerCo投资。

北约正在资助一个旨在找到方法确保互联网持续运行的项目，以防止携带民用和军事通信的海底电缆在欧洲水域遭受攻击。

研究人员包括来自美国、冰岛、瑞典和瑞士的学者，他们表示希望开发一种方法，可以在发生破坏行为或自然灾害时，将互联网流量从海底电缆无缝地重新路由到卫星系统。北大西洋公约组织的科学与安全计划已批准了高达40万欧元（433,600美元）的拨款用于这项价值250万美元的项目，据彭博社看到的文件显示，研究机构正在提供实物贡献。