新加坡航空（SIA）在致命气流动荡后改变安全带标志规定 - 彭博社

新加坡航空有限公司在本周早些时候从伦敦飞往的一架航班上，一名乘客死亡，多人受伤后，已经引入了更严格的机舱限制，以应对飞机遇到气流湍流时的情况。

航空公司周五表示，在周二飞行SQ321突然失去高度并被迫在曼谷紧急降落后，他们正在“更加谨慎地处理”湍流问题。一名男子死亡，数十名乘客仍在泰国医院接受治疗，患有严重创伤，包括脊髓损伤和头部受伤。

航空公司在一份声明中表示，在安全带指示灯亮起时，将停止提供机上餐食，此外还将暂停提供热饮。机组人员还将返回座位并系好安全带。

新加坡航空表示，“我们将继续审查我们的流程”，以优先考虑机组人员和乘客的安全。

这一政策修订并未要求所有乘客在整个航程中都系好安全带，无论当时的飞行条件如何。航空公司通常建议旅客这样做，并仅在不稳定的天气中指示他们坐下并系好安全带。

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乘客遭受的伤害凸显了当飞机突然坠落时，任何没有系好安全带的人都会受到巨大的垂直力量的压倒。在SQ321航班上，人们被抛向机舱顶部，个人物品和早餐服务的物品被抛向飞机四周。

泰国Samitivej Srinakarin医院周四表示，有22名乘客接受了脊柱损伤的治疗，6人遭受了头部和脑部损伤。其中20人在重症监护室，17人接受了手术。在飞行后的紧急情况中，有100多人需要在曼谷接受医疗护理。

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尽管有人死亡和受伤，但澳航前安全主管罗恩·巴奇表示，航空公司不太可能要求每次飞行都要时刻系好安全带。他曾管理澳大利亚民航监管机构的航空公司运营。他说，由于严重颠簸导致死亡和严重伤害的情况非常罕见，因此不值得引入可能会拒绝一些乘客的永久限制。

“我记不得上一次与颠簸有关的死亡案例了。这并不是一个常见事件，”悉尼Avlaw Aviation Consulting Pty的创始人、Avlaw航空咨询有限公司的罗恩·巴奇说，并且是包括国际航空法：实用指南在内的书籍的作者。“人们不喜欢被告知必须系好安全带并返回座位。我不认为航空公司的运营方式会发生任何重大变化。”

新加坡航空在声明中表示，飞行员和机组人员已经意识到与气流湍流相关的危险。机组人员已经接受培训，以确保所有松散物品和设备都被固定，以最大程度减少在这些情况下受伤的风险。

新加坡航空SQ321航班在曼谷素万那普机场。摄影师：Valeria Mongelli/Bloomberg当飞机遇到推动或拉动机身的强气流时，可能会出现气流湍流。这种现象可能是由热气团或强大的天气系统引起的。在较高的高度，飞机可能会遇到由速度不同的气团引起的难以识别的清空气流湍流。

这种力量可能会将乘客甩来甩去，甚至可能像从梯子上头朝下摔落或跳入浅水泳池一样危险，据墨尔本医院集团紧急服务副主任Rohan Laging说。阿尔弗雷德健康。

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