丰田押注替代燃料发动机在电动未来 - 彭博社

土耳其的梅里赫·德米拉尔被裁判阿图尔·索阿雷斯·迪亚斯对话。

摄影师：斯图·福斯特/盖蒂图片社丰田汽车公司展示了能够使用氢气、汽油和其他燃料运行的内燃机原型，旨在推广替代技术以减少碳排放。

全球最大的汽车制造商与马自达汽车公司和斯巴鲁公司表示，他们正在取得进展，开发出更小、更高效的引擎，可以与电动汽车制造平台配合，并能够满足未来严格的排放法规。

在强劲的混合动力汽车销售的推动下，丰田及其合作伙伴表示，燃烧燃料的发动机在全球推动碳减排的过程中仍然发挥作用。尽管日本制造商长期以来一直被批评迟迟不愿完全拥抱电气化，而比亚迪股份有限公司和埃隆·马斯克的特斯拉公司在电池电动汽车领域处于领先地位。

彭博社超驱动特斯拉股价有望在2024年实现正收益，市值增加2000亿美元特斯拉汽车进入中国某省采购清单吉利计划在2026年初在韩国推出Zeekr电动汽车品牌随着马斯克停止联系，印度对特斯拉投资的希望减弱“要实现碳中和，最重要的是减少排放量，”丰田首席执行官佐藤浩二在周二与马自达和斯巴鲁首席执行官共同举行的新闻发布会上表示。“我们需要一种能够高效利用各种燃料的发动机。”

斯巴鲁、丰田和马自达的高管在内燃机原型发布会上摄影师：Kiyoshi Ota/Bloomberg阅读更多： 丰田启动项目，开发电动汽车时代的新发动机

丰田首席技术官中岛宏树拒绝透露丰田新发动机何时会出现在其车辆中，但表示该汽车制造商将确保在更严格的排放规定实施之前将其投放市场。他没有具体说明任何地理位置。

丰田周一表示，正在与石油公司 出光舍安株式会社、重型机械制造商 三菱重工业株式会社 和炼油商 伊势能株式会社 进行研究，计划到2030年在日本推出碳中和燃料。

尽管去年是创纪录的产量、营业收入和股价的标志性一年，但丰田已经获得了推动力和资金，以实现未来几年内推出数百万辆电池电动汽车的承诺。去年，佐藤承诺，到2026年，丰田将每年销售150万辆电池电动汽车，到2030年将达到350万辆。

同时，丰田长期以来一直主张需要多种选择来应对电气化转型 — 这种方法被称为“多路径”战略，为客户提供了广泛的动力总成选择，包括混合动力、氢燃料电池和内燃机，以及电池电动汽车。

阅读更多： 丰田获得3.22亿美元贷款用于北卡罗来纳州电池工厂

丰田、马自达和斯巴鲁吹捧比现有技术更紧凑的发动机原型，称这将允许在设计上更具灵活性和创造力。

斯巴鲁表示将坚持其标志性的水平对置发动机，以保持与消费者的认同，但会改用替代燃料进行燃烧。丰田展示了更短更小但更强大的1.5升和2.5升发动机。

“发动机无法以目前的形式生存下去。它需要改变，”佐藤说。

尽管有详细的新发动机开发计划，丰田表示仍致力于电动汽车。本月早些时候，该公司表示将额外投入5000亿日元（32亿美元）用于研发以减碳和开发下一代软件。

最终，汽车制造商表示，是否开发具有替代燃料的发动机将取决于技术在商业上是否合理。

“更多关乎商业可行性，是否经济上合理，”斯巴鲁首席技术官藤仁基说。

周六晚间的土耳其对荷兰2024年欧洲杯四分之一决赛有可能成为火药桶，德国警方警告球迷，土耳其媒体煽动民族主义热情。

德国警察工会敦促预计会有数千名土耳其支持者在柏林现场观看比赛时，不要做出具有争议性的民族主义手势。