大众汽车首席执行官奥利弗·布卢默面临加强电动汽车战略的呼吁 - 彭博社

奥利弗·布卢默摄影师：利萨·约翰森/彭博社首席执行官奥利弗·布卢默为大众汽车股份公司辩护一年后，投资者发现他们又回到了原点。

这家德国汽车制造商的股价在过去12个月中仅上涨约2.5%，而其他欧洲高产量制造商如雷诺公司和斯泰兰蒂斯公司则大幅上涨。

布卢默在周三公司年度股东大会上向股东发表讲话时强调了耐心，称大众汽车正在向电动时代转变，而这一行业正在经历“有史以来最大的转型”。

大众汽车表现不佳，落后于大众市场同行

来源：彭博社

然而，投资者希望看到公司应对电动汽车过渡的明显进展，其中包括一系列新车型推出失败和在中国这个最大的电动汽车市场中日益失去影响力。如今，随着中国电动汽车制造商在欧洲扩张，大众面临着越来越大的压力，需要生产更多人们能够负担得起的电动汽车。

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大众计划在2027年推出一款售价为20,000欧元（21,722美元）的电动汽车，以与比亚迪等竞争。这家中国制造商正在考虑在欧洲建立两家工厂，并计划明年将其海鸥掀背车型以低于20,000欧元的价格引入该地区。

雷诺和斯泰利安蒂斯一直在寻求合作伙伴降低其电动车产品的成本。斯泰利安蒂斯计划从9月起在欧洲销售与中国雷柏汽车合作开发的电动汽车。

雷诺正在与沃尔沃AB合作开发电池动力货车，并于去年推出了一款紧凑型电动乘用车，将于2026年以低于20,000欧元的价格销售。在过去一年里，雷诺的股价在巴黎上涨了57%，而斯泰利安蒂斯在米兰上涨了约40%。

与此同时，大众与中国小鹏汽车的电动汽车项目正在“飞速”进行，Blume表示。“仅在中国，我们计划在未来三年推出40多款新车型。”

彭博智库的看法

中国电池电动汽车市场的竞争使大众的市场份额急剧下降，而新的竞争对手如比亚迪已经开始在欧洲获得销售——这使其面临新的挑战和关税等地缘政治风险。

— 信用研究主管乔尔·莱文顿

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布卢默在2022年接任大众汽车首席执行官，同时保留保时捷的同一职务，这使他处于领导母公司和其中一个最重要品牌的不寻常位置。一些投资者表示，他的双重角色存在利益冲突，并妨碍了公司的表现。

“选择一家公司。倾听资本市场。专注于一项任务，” Deka Investment的英戈·施派希在准备好的讲话中说道，并补充说，与欧洲竞争对手相比，公司的股价表现“令人不满意”。

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布卢默并未表示他准备放弃其中一份工作。他向投资者传达的信息是，他正在设定雄心勃勃的目标，并力争实现两位数的回报。

“目标是增加收入，在公司的所有领域和所有层面降低成本，并利用额外的收入来源，”他说。

布卢默表示，大众汽车准备增加卡车制造商Traton SE的自由流通股份，这一举措提高了该部门加入MDAX中型股指数的机会。据彭博社本月早些时候报道，该集团正在探讨出售高达10亿欧元的Traton股份。

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尽管布卢默已经启动了一项价值100亿欧元的节约成本计划，以提高公司同名品牌的回报，但施派希表示，结果“太微薄”。他补充说，竞争对手在投资和向电动出行转型方面更有效率，导致“市场份额急剧变化”。

除了削减成本外，大众汽车的品牌计划今年推出30多款车型，并加强混合动力车型的推出，以应对欧洲电动汽车需求疲软的局面。

彭博智库的乔尔·莱文顿表示：“大众的计划很宏大，但决定因素可能是运营执行，这并不是该公司特别擅长的领域。”

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