波音期待已久的载人任务在发射前中止 - 彭博社

乔·拜登总统和第一夫人吉尔·拜登于6月29日抵达新泽西麦奎尔空军基地时从空军一号上下机。

摄影师：曼德尔·恩根/法新社/盖蒂图片社波音公司和NASA推迟了该公司早已拖延已久的太空出租车的首次载人飞行，原因是在起飞前不到四分钟由于发射台计算机系统问题而停止倒计时。

从佛罗里达飞往国际空间站的CST-100星舰的飞行是一项关键测试，旨在证明该飞船可以安全地将人员往返于NASA的轨道研究实验室。

在最后倒计时期间控制重要系统的发射台顺序控制器触发了中止，这是多年来发射努力的最新挫折。NASA表示，为了让机构、联合发射联盟和波音有时间确定出了什么问题，将放弃周日的可能发射。

NASA在一篇博客文章中表示，下一次发射机会是6月5日和6月6日。ULA制造的阿特拉斯V火箭将把星舰胶囊送入太空。

波音的CST-100星舰太空飞船于5月31日在佛罗里达卡纳维拉尔角。来源：盖蒂图片社北美周日早些时候，ULA首席执行官托里·布鲁诺表示，解决方法可能是一个简单的硬件更换，例如更换零件，或者可能更为复杂。

发射顺序控制器由三台冗余计算机组成；其中两台计算机报告正常情况，而第三台计算机的运行速度比预期慢。这自动触发了中止。联合发射联盟仍然不知道是什么导致第三台计算机表现出这种行为。

2014年，NASA授予波音42亿美元和埃隆·马斯克的SpaceX26亿美元的合同，用于创建航天器，以将该机构的宇航员送往太空，这是商业载人计划的核心。

尽管由于一系列技术故障和失败，竞争对手SpaceX已经在自2020年以来为NASA向空间站发射了九个独立的机组，但Starliner已经落后于计划七年。

反复的延迟给波音增加了巨大压力，该公司在该计划上已经累积了大约15亿美元的成本超支。首席财务官布莱恩·韦斯特在五月份的一次会议上告诉与会者，公司的国防和航天部门预计在第二季度将亏损，这是因为“固定价格合同的成本压力”。

波音面临着关于其太空业务长期愿景的问题。目前尚不清楚Starliner是否会在NASA的ISS任务之外继续使用。去年底，韦斯特告诉一小群投资者，公司需要就未来在该计划中的投资做出决定，彭博社报道。

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周六的发射尝试旨在搭载资深NASA宇航员Sunita “Suni” Williams和Barry “Butch” Wilmore，此前数周一直存在关于任务何时能够启动的不确定性。

NASA和波音曾试图在5月6日发射，但任务控制员在注意到火箭内部阀门出现异常行为后停止了倒计时，迫使Williams和Wilmore离开太空船等待另一个发射日。

工程师们更换了阀门，但在波音发现Starliner的一个推进器上存在氦气泄漏后，发射再次延迟。经过数周的分析和会议，波音和NASA最终决定继续发射，而不修复泄漏，称其不构成安全问题，并表示工程师将在整个飞行过程中对其进行监控。

根据5月27日JPMorgan分析师Seth Seifman的研究报告，最近的发射延迟可能会迫使波音对Starliner再次进行逐步收费。

对于这次任务，Williams和Wilmore计划在太空站停留约一周。任务完成后，他们将从ISS上的Starliner分离，并在美国西南部通过降落伞着陆。

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关键民主党人士在一项民意调查显示，上周乔·拜登在与唐纳德·特朗普的辩论中表现糟糕，使更多美国人对总统的领导能力持怀疑态度之际，纷纷支持乔·拜登连任。

关键盟友吉姆·克莱本代表表示，他曾帮助扭转了拜登在2020年竞选中的颓势，他说，尽管辩论后众议院成员中存在一些犹豫，但拜登“应该继续以自己的记录和与特朗普的对比来竞选”。