CLO拥有太多资金，而且正在物尽其用 - 彭博社

在希腊海军的压力下，俄罗斯石油交易商在地中海找到了一个新地点来转移原油货物，这表明要遏制这种令监管机构和欧洲各国政府感到担忧的活动将是多么困难。

根据彭博社收集的船舶跟踪数据显示，运载俄罗斯旗舰品种乌拉尔原油的油轮正在将原油从较小的油轮转移到摩洛哥东部海岸城市纳多尔附近的一艘更大的油轮上。自上个月以来，希腊海军一直在一个贸易活动曾经发生的地点举行海军演习，试图阻止这种活动。

新地点靠近由西班牙管理的梅利利亚飞地，这引发了马德里可能会重复其在西部约140英里处阻止类似活动的措施的可能性，该地点靠近其另一个飞地休达。这些措施最终制止了这种做法。

根据数据显示，一艘超大型原油船（VLCC）Rolin正在从摩洛哥城市的一艘较小的油轮Serendi那里接收乌拉尔原油。这是所谓的同船转载乌拉尔原油的第一次在那里进行。

Serendi是一艘Aframax级别的船。另外两艘——Ocean AMZ和Sea Fidelity——也已经抵达。上个月，这三艘船从俄罗斯波罗的海港普里莫尔斯克装载了约730,000桶乌拉尔原油。

运载俄罗斯乌拉尔原油的油轮在摩洛哥附近进行同船转载大约80%的俄罗斯乌拉尔原油被运往亚洲，主要是印度和中国。使用VLCC为更远距离的运输提供了规模经济，但欧洲国家对允许在其海岸附近进行货物转移持谨慎态度。

休达，西北非的西班牙飞地，曾经是乌拉尔STS转运的热门地点，但在过去一年中几乎没有被使用，原因是当地政府和欧盟的压力。

虽然在希腊附近仍然存在，但自5月初以来，该国海军的演习严重阻碍了拉科尼亚海湾的活动，这是一个距离雅典西南约110英里的水域，在乌克兰入侵后，俄罗斯的船舶间转运在那里蓬勃发展。

这些地点是俄罗斯能够规避西方制裁的方式之一。通常这些转运发生在国际水域，政府监管不是常态，货物转运通常涉及与七国集团国家公司没有关联的船只。

这一点很重要，因为七国集团国家只允许其公司提供包括航运和保险在内的服务，如果货物价格低于预设水平。对于原油而言，这一限制是每桶60美元或更低。伦敦国际海事组织维护的数据库没有为在梅利利亚附近进行转运的四艘油轮中的任何一艘指定保险商。

国际海事组织，为航运制定规则的联合国机构，称在公海进行货物转运是一种“危险的做法。”

1.3万亿美元的抵押贷款债务市场即将成为自身成功的受害者，因为管理者无法快速创建债券以满足需求，而且已经没有更多可购买的东西。

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