欧盟要求腾讯和微信展示他们遵守欧盟数字服务法的合规性 - 彭博社

斯泰兰蒂斯NV和梅赛德斯-奔驰集团正在暂停两家电动汽车电池工厂的工作，并可能转向生产成本更低的电池，因为对仍然昂贵的电动汽车需求放缓。

汽车电池公司SE，计划在欧洲建造三家总成本为70亿欧元（76亿美元）的电池工厂，已经停止在德国西南部凯撒斯劳滕的建设，并暂停了意大利东海岸特尔莫利工厂的准备工作。

欧洲对电动汽车的需求放缓，只有在大众市场领域才有增长，ACC首席执行官Yann Vincent在慕尼黑举行的彭博新能源金融峰会期间表示。他说，该合资企业将评估的选项之一是在凯撒斯劳滕生产更便宜的磷酸铁锂电池。ACC在另一份声明中表示，他们已重新就特尔莫利的计划展开讨论，并将持续进行谈判直至明年初。

彭博超级驱动据称丰田寻求在上海拥有独资的雷克萨斯工厂菲斯克车主认为7万美元的电动汽车是“我曾经做过的最糟糕的财务决定”捷克汽车制造商预计今年创纪录的产量现代寻求通过低于25000欧元的Inster城市车吸引更多的电动汽车转换者ACC的审查只是汽车制造商及其供应商在销售增长放缓的情况下重新调整电动汽车和电池计划的一系列举措中的最新举措。大众汽车上个月表示，其欧洲电池工厂可能需要更长时间才能达到全面产能，大众汽车和雷诺公司今年初都撤回了努力出售电动汽车或电池业务的股份。

“我们将调整我们的投资计划，以适应欧洲将采用电动汽车的方案，”Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯在周二参观位于意大利南部梅尔菲的汽车制造商工厂后告诉记者。“如果欧洲市场转向电动汽车的速度比计划快，我们将加快投资。如果欧洲市场转变速度较慢，那么我们将减缓投资。”

汽车制造商越来越倾向于采用磷酸铁锂（LFP）电池，这种电池的能量密度较低，但成本低于镍锰钴电池。文森特表示，Stellantis和梅赛德斯都在寻求用于计划中的入门级电动汽车的低成本电池解决方案。

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ACC将在今年年底或2025年初之前就如何处理德国萨尔州的工厂进行审议。他表示，生产第一批电池将需要长达2年半的时间。

凯撒斯劳滕工厂已获得德国联邦政府和萨尔州4370万欧元的补贴，ACC正在申请额外资金。最初的13.4吉瓦时产能将提高到40吉瓦时，足以为约60万辆汽车提供动力。

ACC 一年前在法国北部杜夫兰开设了其第一家主要工厂。

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公司被要求在7月12日之前提供有关数字服务法案的合规信息，欧洲委员会监管机构周五表示声明。根据声明，委员会将在收到信息后评估下一步措施，并可能展开正式调查。