OPEC+供应举措令石油交易商感到不安，他们仍在等待夏季 - 彭博社
Sherry Su, Sharon Cho, Lucia Kassai
石油正朝着月度上涨的方向发展，分析师对未来季度的前景变得更加乐观，认为市场将会收紧。
摄影师：丹尼尔·阿克尔/彭博社欧佩克+出人意料地决定今年晚些时候将石油供应返还市场，这让实物货物交易商感到担忧，他们表示目前还没有足够的证据表明全球市场将会出现期待已久的改善，以证明这一决定的合理性。
周日，石油输出国组织及其盟国宣布，联盟内的八个国家将从10月开始逐步恢复每日2.17百万桶的供应，他们此前一直自愿减产以支撑价格。决定的实施将在12个月内进行，并取决于当时的市场情况。
但实物货物交易商表示，导致生产者集团做出这一决定的一个原因——即条件应该在未来几个夏季月份迅速收紧——尚未出现。这并不意味着改善不会发生：金融分析师普遍认为，未来几个月石油库存将逐渐减少，有助于在OPEC+供应到来时应对额外的供应。
欧佩克+面临内部压力，要解除一直提振价格但也阻止一些国家按计划扩大石油产业的大规模减产。即使一些限制被解除，仍将有数百万桶石油被留在全球市场之外。
目前，然而，日常市场上买卖实物货物的市场主要受到供应过剩的迹象的影响，部分原因是中国和其他地方购买力不足，这种情况正在侵蚀交易商的信心。
柴油利润率下降促使中国减少购买俄罗斯的ESPO原油，这是亚洲国家私人加工商常用的一种品级，中国的进口量有望在六月份降至多年低点。同样，据交易商称，阿布扎比的Upper Zakum原油的一些七月装载货物在其主要亚洲市场难以找到买家。下跌。
在北海和美国，也有疲软的迹象。
据交易商称，八个五月装载的北海Forties货物中至少有六个仍然漂浮在英国海岸附近，部分原因是亚洲购买力不足。为了更好地理解，中国在四月装载时购买了400万桶这种品级的原油，三月时购买了200万桶。
几家公司试图在几周内出售六月份的北海品级，但未成功，同时一艘装载挪威约翰·斯维尔德鲁普和奥斯贝格原油的超级油轮最终在瑞典卸货。这艘油轮从北海装载码头出发，经过一天的航行就到达了瑞典，对于一艘设计用于运输数千英里货物的船只来说，这是一个非常短的航程。
交易员们在七月周期交易中也看到了熊市的其他迹象。周一，两船Ekofisk原油和一船Oseberg原油，都被认为是优质品级，被输入到所谓的远期链中 - 这是一种将北海原油交易和交付到实物市场的机制。
链条通常用于六种基准品级中最便宜的品种 - Brent、Forties、Oseberg、Ekofisk、Troll和WTI Midland。交易员表示，两种优质原油的不寻常链结表明七月市场可能也很疲弱。这些原油将在夏季中期至后期抵达亚洲。
美国未售出
在美国，数百万桶轻质原油供应于六月装运一事未能售出，因为中国需求减弱，交易员表示。其中一些原油现在已被重新定向到美国的炼油厂，那里的利润保持健康，并且一些原油正以更大幅度的折扣慢慢清理到海外市场。
单独看，这些发展对于OPEC+或押注该组织将支撑市场的多头并不是灾难性的。但它们也不表示市场已经明显转为看涨。
至少有三名亚洲实物交易员表示，尽管OPEC+的原油将在年底才到达，但它们削弱了前景，导致了一个较软的远期曲线，反过来又侵蚀了更为即期的价格。至少有三名欧洲和四名美国交易员也表达了类似看法，指出了过剩和中国购买疲软的迹象。
代表亚洲市场强度的一个关键指标 - 阿曼原油期货与迪拜互换的溢价 - 已于周二跌至每桶62美分，较一周前几乎减半，因为亚洲的炼油利润跌至自去年十一月以来的几乎最低水平。来自中东和印度的原油增加，不断涌入市场，制造汽油和柴油等燃料的利润继续减少。
尽管西非地区的即期需求出现了更多令人鼓舞的迹象，这是一个重要的出口地区，因为该地区的原油可以流向所有主要需求中心。
在欧洲炼油厂结束季节性工作后，尼日利亚的原油销售在六月份有所改善，官方售价下调至数月低点。据交易商称，少于10批货物尚未找到买家。他们补充说，安哥拉本月的供应几乎售罄。
随着美国石油库存升至三年多来的最高水平，油价在跌涨之间波动后基本持平，打压了人们对夏季需求激增的乐观情绪。
西德克萨斯中质原油勉强上涨7美分，收于每桶81美元以下，能源信息管理局表示原油库存增加了359万桶。这一增长帮助将石油和燃料产品的综合库存推至自2021年2月以来的最高水平。一家行业组织在上周估计原油库存增幅要小得多，而在报告发布前的彭博调查中，分析师预计会出现下降。