匈牙利和Vinci以47亿美元的价格收购布达佩斯机场 - 彭博报道

布达佩斯的费伦茨·李斯特国际机场。摄影师：Akos Stiller/Bloomberg莫桑比克的地方选举被视为该国新选举技术在今年总统选举前的试金石。

摄影师：Alfredo Zuniga/AFP/Getty Images

匈牙利和法国建筑巨头Vinci SA以43亿欧元（47亿美元）的价格收购了布达佩斯机场有限责任公司，这将这一重要资产交到了长期渴望拥有该枢纽的维克托·奥尔班总理手中。

根据政府声明，买家为该机场支付了31亿欧元，并承担了12亿欧元的净债务。彭博社早些时候在周四首次报道了这一估值。卖方是匈牙利枢纽的德国运营商AviAlliance GmbH，以及新加坡主权财富基金GIC Pte和加拿大的魁北克存款与投资基金。

奥尔班将这一收购视为推动增加战略资产本土所有权的更广泛努力的一部分。匈牙利购买了该枢纽80%的股份，而Vinci则拥有其余的股份。这笔交易已获得欧盟批准，并在签署后立即完成。

“机场所有权是主权问题，”匈牙利经济部长马尔顿·纳吉在声明中表示。“这不仅仅涉及乘客运输和旅游，还在战略上作为货运枢纽至关重要。”

欧洲第39繁忙的机场，被认为是匈牙利旅游业和物流业的明珠。根据欧洲航空管理局的数据，布达佩斯今年迄今平均每天有307个航班，与布拉格相同。欧洲航空管理局数据。

卡塔尔计划

这项交易是匈牙利发展机场的第一步，匈牙利已与卡塔尔投资局就日后加入财团进行了讨论。纳吉在12月接受彭博社采访时表示，匈牙利希望建造第三个航站楼，提高旅客和货物的吞吐量。

“我们计划日后让卡塔尔人参与，但我们绝对想保持大部分股份，”奥尔班在周五的一次国家广播采访中表示。

匈牙利政府一直将布达佩斯定位为中国游客和投资者在欧盟的门户，此前赢得了一系列大型电池工厂和汽车工厂的投资，包括比亚迪股份有限公司，后者正在匈牙利建立其首个欧洲电动汽车工厂。

布达佩斯机场估计今年将吸引近1700万乘客，高于去年的1470万。该枢纽在2023年实现了7400万欧元的利润，收入同比增长20%至3.38亿欧元。该机场是在一项到2080年到期的特许经营下运营的。

对于Vinci来说，布达佩斯的股权是其积极扩张计划的一部分，这进一步巩固了其作为全球领先私营机场运营商的地位。根据其网站，这家法国建筑巨头在全球拥有70个机场，包括法国和葡萄牙的设施以及拉丁美洲的重要业务。

今年四月，Vinci同意以13亿英镑（16亿美元）收购爱丁堡机场的大部分股权，此举扩大了其在英国的业务版图，此前自2018年以来已购买了伦敦盖特威克和贝尔法斯特国际机场的大部分股权。

奥尔班长期以来一直渴望收购布达佩斯机场，但由于资金紧张，他被迫放弃了2021年早些时候的一次收购尝试。那次出价涉及匈牙利能源公司Mol Nyrt，以及与奥尔班关系密切的人。

财政状况仍然很紧张，今年头四个月预算累计出现了72亿美元的赤字，超过了年度目标。但为了突显这笔交易的重要性，奥尔班授权进行了一系列国有资产剥离，为购买机场筹集了一笔资金。

匈牙利在收购之前出售了Erste Group Bank AG本地分支机构15%的股权，以及维也纳保险集团在匈牙利分支机构35%的股权。国有银行还发行债券来支付其余的票价。

AviAlliance最初并没有计划出售机场。在经过长达数年的政府运动后，他们开始进行谈判，该运动旨在推动现有所有者因未对该枢纽进行足够投资而退出，而管理层否认了这一指控。

在十月份，沙菲·西达特（Shafee Sidat）正在莫桑比克首都马普托郊区的一个贫困地区马拉库埃内（Marracuene）进行胜利之旅。选举日过去一周，早期的市政选举结果出来后，这位商业大亨和市长候选人宣布自己获胜。西达特身穿执政党“解放阵线”（Frelimo）的红白足球衫，举起拳头向他身旁支持者队伍行进的人群致意。该地区的本地WhatsApp群兴奋地传播着他的庆祝信息：“马拉库埃内是最好的地方，与解放阵线在一起，毫无疑问。”

但事实并非如此。几天之内，全国各地的公民和选举观察员开始指控选举舞弊。流传的视频声称展示了填充选票的情况。当地报纸《真相报》根据他们记者看到的结果，宣布某个市政机构归属反对党雷纳莫（Renamo），但这些结果已经被更改以使解放阵线处于领先地位。几家知名新闻媒体根据初步和平行计数发布了报道，宣布雷纳莫取得初步胜利，但后来这些报道被推翻。该国宪法委员会，即宪法和选举法律的最高机构，在一些地区下令重新举行选举。当全国各地爆发抗议活动时，它们遭到了催泪瓦斯和在一些地方甚至实弹的镇压。这是关于非洲生物识别投票系统失败承诺的三部曲之二。阅读第一部分内容：乌干达的全面监控国家建立在国家身份证之上