保时捷的电动汽车目标面临投资者的反对，因为进展缓慢 - 彭博社

德国莱比锡保时捷工厂的一辆Macan 4电动车。摄影师：Ronny Hartmann/AFP/Getty Images

一辆比亚迪Co. Seal电动汽车交付到巴黎的比亚迪服务中心。

摄影师：Nathan Laine/Bloomberg保时捷AG的股东们呼吁这家豪华汽车制造商放慢其电动车推进步伐，因为全球技术放缓威胁到销售和利润。

在周五举行的公司年度股东大会上，首席执行官Oliver Blume被问及为什么要坚持让插电式保时捷占到明年销售的一半以上。包括竞争对手梅赛德斯-奔驰集团在内的竞争对手由于需求不佳正在收缩他们的电动车雄心。

投资者还指出中国市场销售缓慢以及在制造商试图对其产品线进行重大改革之际，零部件供应问题。这些问题使保时捷股价下跌了逾三分之一。而法拉利NV的股价在此期间上涨了近40%。

“首次公开募股的狂热已经褪去，” Deka Investment的Ingo Speich在股东大会上表示。保时捷旗舰Taycan电动汽车的交付在第一季度几乎减半，因为“顾客更有可能抵制而不是购买它。”

豪华汽车表现分化

来源：彭博社

布卢默在周五指出，保时捷在中国面临着一个具有挑战性的局面，公司正在努力与不满意电动汽车销售的经销商改善关系。保时捷还将受到与北京不断升级的贸易冲突的影响，北京已表示如果欧盟对中国电动汽车征收额外关税，将做好报复准备。该品牌去年在中国的交付量下降了15%，该市场仍占其销售额的四分之一。

“我们正在等待管理层对中国的一个令人信服的回应，”资产管理公司DWS的企业治理专家亨德里克·施密特在会议上说。

在向股东发表讲话时，布卢默为公司计划在一年内更新六款车型中的五款辩护，称额外支出将在未来得到回报。

很大程度上将取决于保时捷的新款电动Macan — 交付将于下半年开始 — 能否与其燃油兄弟的受欢迎程度相匹敌，去年除了更大的卡宴外，每款保时捷都被其销售。

布卢默表示，他预计这款紧凑型运动型多用途车，将与宝马AG的iX和特斯拉公司的Model X竞争，成为“其所在细分市场中性能最高的车型”。该车由于软件问题而延迟了大约两年，但现在具备了包括将导航提示投射到驾驶员视野中的抬头显示技术。

今年将会是保时捷历史上“最大规模的车型攻势”，布卢默周五表示。“我们将在2025年再次全力以赴。”

保时捷计划在本十年中期推出718 Boxster和Cayman车型的电池动力版本，随后不久推出一款电动Cayenne。该制造商的目标是到2030年，全电动车型占销量的80%以上。

联合投资公司的莫里茨·克罗内贝格表示，保时捷的电动车推出应该跟随需求，他补充说，在电动车需求再次增加之前，销售更多的燃油车型将提高利润率并释放现金流。

德卡的施派希对电动车需求表示怀疑，敦促布卢默接受较低的销量，并避免降价，以免损害保时捷品牌。斯蒂费尔分析师丹尼尔·施瓦茨表示，Taycan的价值下降速度比标志性的911跑车快，这一情况可能会让买家失去兴趣。

施瓦茨表示，投资者“希望看到在推出更多电池电动车方面有一些灵活性。”

中国和欧盟同意就欧盟计划对从亚洲国家进口的电动车征收关税展开谈判。

中国商务部长王文涛和欧盟贸易专员瓦尔迪斯·多姆布罗夫斯基斯周六通过视频会议进行了交谈，北京商务部的一份声明称。声明称，他们同意开始谈判，但未提供详细信息。