Megabus母公司Coach USA申请破产，无法从大流行中恢复-Bloomberg

巴士公司Coach USA，拥有Megabus品牌和连接纽约和新泽西的通勤巴士线路，申请破产，称其无法从疫情带来的乘客量下降中恢复过来。

根据其在特拉华州威明顿提交的第11章破产申请书，该公司欠债人数在1亿到5亿美元之间。美国破产法典第11章旨在允许公司在减少债务和重组的同时继续运营。

华盛顿特区的一辆Megabus。Coach USA在纽约市地区经营多条通勤服务，包括Rockland Coaches、Short Line、Suburban Transit和Community Coach。

私募股权公司Variant Equity Advisors于2019年4月从英国巴士公司Stagecoach Group手中购买了Coach USA，比疫情摧毁Coach USA业务不到一年。根据法庭文件，2020年通勤乘客量下降了90%，公司转向新冠救助资金以帮助维持运营。

乘客量部分恢复，但去年仅达到疫情前水平的约45%。与此同时，由于燃料、保险和劳动力成本上升，公司面临着更高的费用。其管理层去年底开始探讨可能的出售事宜。

在整个美国，交通运输行业不得不应对火车和公共汽车的低乘客量，因为许多美国人现在在家工作或每周只通勤几次。根据美国巴士协会首席执行官彼得·潘图索的说法，2019年大约有3000家巴士公司。自那时以来，约一半已经关闭，剩下的许多公司的运营容量约为70%。

“在一次采访中，Pantuso表示：“在三年的时间里，我们几乎损失了近两年的收入。”“你根本没有足够的带宽来弥补那段损失的收入期，因为账单并没有消失。”

就在去年，受乘客数量不足影响，新泽西州知名运营商DeCamp Bus Lines停止了其纽约市通勤服务。

阅读更多：新泽西到纽约市通勤者面临中断，DeCamp Bus线路将终止

许多公交服务严重依赖车费，运营商不得不寻找其他资金来源，因为收入在减少。除非政府介入或找到新的资金来源，否则许多运营商可能只剩下两个选择：削减服务或提高票价。这两种选择都不会有助于吸引乘客回归。

Coach USA在一份声明中表示，此申请旨在将某些巴士线路出售给Renco Group的子公司，以及其Megabus知识产权和零售业务。公司表示，Avalon Transportation也已同意购买Coach的部分资产。

公司表示，这两家买家已同意在法院监督的拍卖中担任初步竞标人。公司表示，拍卖过程和初步竞标必须首先获得破产法官的批准。

为了帮助支付重组案件的费用并在破产期间继续运营，公司已安排借款高达2000万美元。

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Coach在美国和加拿大的27个地点提供巴士服务，每年运送超过3800万乘客，根据其网站。自2006年开始，其Megabus服务已经在280多个城市运送了超过5000万人。该公司约有2700名员工。

案件为Coach USA, Inc. 24-11258，美国特拉华州（威明顿）的美国破产法院。

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