保时捷和大众都应该有全职CEO——彭博社

Chris Bryant

两家汽车制造商，一个总督？

摄影师：David Hecker/DDP/Getty images

不，AI并非魔法。

摄影师：Gareth Cattermole/Getty Images EuropeOpenAI首席执行官Sam Altman（左）在2022年接受了大众汽车股份公司首席执行官的职务，他这样做是有条件的，即他要继续担任之前负责保时捷股份公司的工作，这个职务他自2015年以来一直担任。看起来这似乎是一个太多的工作。

摄影师：Justin Sullivan/Getty Images North America保时捷是大众汽车最有价值的资产，在Blume晋升时，这家911制造商正准备上市。他现在是两家德国DAX上市公司的首席执行官，大约将一半的时间分配给每家公司 —— 这是一种不寻常的安排，类似于卡洛斯·戈恩曾同时领导雷诺和日产，以及埃隆·马斯克目前领导特斯拉和SpaceX。

彭博观点红色地区变绿色时很尴尬莫迪应该为他的新盟友松绑交易商与日本银行的上田步调不一人工智能可能在南中国海扳回一城我不怀疑布卢姆作为经理的能力，并且我承认改造大众需要时间。但是，分散他的注意力变得越来越难以证明合理；两个集团都面临巨大挑战，并且表现不佳。

不快的联盟

自奥利弗·布卢姆接任两个CEO职务以来，大众汽车和保时捷的股票表现落后于其基准

来源：彭博

注：显示自布卢姆担任大众汽车CEO以来的％变化，以及保时捷自那个月晚些时候进行的IPO以来的情况

大众汽车和保时捷有着复杂的历史。2008年，保时捷试图收购规模大得多的大众汽车，但最终被其吞并。2022年，大众汽车出售了保时捷25%的股本：机构投资者获得了无表决权的股份，而亿万富翁保时捷和皮克家族的控股公司则获得了表决权股份。因此，大众汽车继续拥有保时捷75%的股份。

投资者长期以来一直存在对“双重角色”的担忧，这个话题最近几周在两家公司的年度股东大会上再次提出：股东们警告称，一天只有“24小时”，指出布卢姆的前任大众汽车CEO赫伯特·迪斯，尽管在他下台时的责任较少，但仍然摔了一跤。此外，保时捷和大众汽车的利益并不总是一致——这也是在保时捷的IPO招股说明书中提出的观点。“选择一家公司。倾听资本市场。专注于一项任务，” Deka Investment的英戈·施派希上个月在大众汽车会议上说。

一如既往，布卢默击退了批评者。他表示，保时捷和大众汽车两家公司都从这种安排中“极大地”受益，这使他能够在密切关注保时捷的技术和流程的同时，为大众汽车进行战略思考。他提醒投资者，在大众汽车，担任双重角色并不罕见 —— 一段时间内，迪斯曾同时担任大众汽车集团和其同名品牌的首席执行官。而且，他并不是没有帮助：例如，大众汽车的首席财务官阿诺·安特利茨也兼任首席运营官。

过去，布卢默还曾用体育比喻来为这些领导安排辩护，将自己的责任与足球运动员兼经理相比，或者同时为联赛球队和国家队竞争。保时捷悠久的历史、赛车血统以及对体育和艺术的赞助，使其首席执行官职位成为世界上最令人向往的工作之一。谁会想要放弃呢？

相比之下，管理大众汽车是世界上最艰难的企业工作之一：这涉及监督10个品牌和近70万名员工（其中许多是工会会员），同时安抚保时捷和皮赫家族以及大众汽车的总部所在地下萨克森州，他们共同控制着大众汽车绝大多数的表决权股份。

公平地说，布卢默迄今为止相当成功地引导了这些不同的利益相关方：与工会的关系有所改善，他得到了大众汽车家族所有者的支持。与此同时，分析师们赞扬他削减成本的决心和对技术合作的开放（而不是让大众汽车为所有事情买单）。在监事会层面的支持方面，“我们认为当前管理层比大众汽车数十年来的任何一届都更有优势，”花旗集团分析师哈拉尔德·亨德里克斯在三月告诉客户。

布卢梅的薪酬也相当划算：根据大众汽车的年度报告，去年他的总薪酬和福利不到1亿欧元（1080万美元），这是做两份工作的，远远少于一些竞争对手仅仅担任一个角色所得到的。

然而，在资本市场和运营方面，情况就不同了。自布卢梅上任以来，大众汽车的优先股下跌了约20%，进一步压缩了大众汽车的市值至可怜的590亿欧元，低于较小的竞争对手斯泰利安蒂斯公司。

在扣除大众汽车对保时捷和卡车制造商特拉托尼公司的多数持股后，这意味着大众汽车庞大的汽车帝国的其余部分实际上一文不值。我希望上市保时捷将有助于揭示大众汽车隐藏的价值，但事实证明我过于乐观了。大众汽车的投资者仍然面临着一系列问题，从公司在中国市场的日益失去影响力和软件延迟，到缺乏竞争力的电动汽车和奥迪部门的低劣表现。

而保时捷的情况也不容乐观：该股票的价格低于首次公开发行价约10%，在利润和定价能力上被豪华竞争对手法拉利公司击败。保时捷的中国销售正在暴跌，电动Taycan的二手价值已经跌至谷底。许多新车型的推出成败将决定很多事情，包括电动Macan SUV和混合动力911。

放弃保时捷的角色，将全部精力集中在修复大众汽车上，对Blume来说无疑是痛苦的，但这将表明大众汽车终于正在变成一个更“正常”的公司。在那之前，投资者可能会决定选择全职司机的汽车制造商提供更平稳的行驶。

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硅谷有没有人知道那句谚语，“他们越大，摔得越惨？”也许只是时间问题，他们迟早会摔倒。

科技公司领导人应该对英伟达公司的快速崛起感到不安，现在人工智能热潮推动这家芯片制造商成为全球市值最高的公司。这家公司向少数几家云计算巨头销售备受追捧的人工智能芯片，这些公司正在从人工智能炒作中获益，尽管未来前景看起来更加不明朗。很难想象英伟达首席执行官黄仁勋将如何维持这样的增长（即使他将公司引向销售软件），他可以感谢他自己和他的同行。像谷歌母公司Alphabet Inc.、亚马逊公司和微软这样的科技巨头已经扭曲了对生成式人工智能对利润的贡献的预期。如果他们不调整期望，他们将为此付出代价。

彭博观点红色地区变绿色时尴尬莫迪应该为他的新盟友松绑交易商与日本银行的上田步调不一人工智能可能在南中国海扳平局势谷歌最近的推文总结了他们犯的错误：

不，谷歌。人工智能不是“魔法”。即使在推文中将其描述为如此也已经导致失望。远离英伟达的光芒，价值链下游隐藏着不满的迹象。出于对幻觉、成本和数据安全的担忧，企业已经削减了对新型人工智能工具的支出。根据软件公司Lucidworks Inc最近对2500名企业领导人进行的调查，计划在未来12个月增加人工智能支出的全球公司比例已从一年前的93%下降到63%。与此同时，仅有5%的美国公司正在使用人工智能，根据人口普查局的数据。

如果用Gartner炒作周期来衡量这种情绪，人工智能已经深陷“幻灭槽”：

Gartner炒作周期来源：维基百科Gartner的图表描绘了新技术的常见路径，并暗示一旦其真正的用途被市场认知，就可以达到“高原”状态。如何达到这一点？首先，科技公司需要确定他们的炒作机器出了什么问题。他们没有将人工智能的能力期望设定得太高；他们将其用途框定得太泛泛。

你可以在一定程度上归咎于 OpenAI 的领导人 Sam Altman 和 Google 的 AI 努力的领导人 Demis Hassabis，他们都追求建造具有“通用”智能的计算机的宏伟目标，这在引发最近的 AI 军备竞赛之前。人工通用智能（AGI）是一个模糊的术语，指的是可以超越人类多方面能力的计算机，从而解决各种问题。问题就在这里。

有时，科技公司有一个明确的北极星可以瞄准。想想 Salesforce 公司的愿景，帮助公司通过其软件工具更好地与客户联系，或者 Netflix 公司试图成为全球领先的流媒体娱乐服务提供商。OpenAI 和 Google 的 AGI 目标甚至更为宏大，以至于它们已经失去了所有意义，从 Sam Altman 所说的为人类创造丰富财富，到 Hassabis 所说的解决气候变化和治愈癌症。

AI 炒作机器正在运作

芯片制造商 Nvidia 已成为全球市值最高的股票

来源：彭博社

当激动人心的理想主义梦想渗入销售和营销渠道时，AI 的潜在用途变得不明确。将 AI 描绘为通用的瑞士军刀以提高生产力，最终会导致终端用户陷入瘫痪：对于一个可以做任何事情的技术，你该从何处开始呢？

关于 AI 的真相是，当人们有时间去尝试它时，它可以是有用的，甚至在财务上有益。技术的最大支持者应该记得移动技术的出现是如何起飞的，办公室工作人员带着他们的早期 iPhone 和其他个人设备进入工作场所，并要求 IT 将它们连接到公司的电子邮件系统。同样的现象可能会发生在生成式 AI 上，因为一些最成功的案例研究来自将其用于个人生产力的个人。

一则来自最近《纽约时报》的报道的轶事很好地说明了这一现象：

“乔治亚州肯尼索市拥有41名员工的航空航天制造公司Win-Tech的联席总裁艾莉森·吉登斯说，大约六个月前，她开始使用ChatGPT处理一些运营任务，比如给员工写邮件、分析数据以及为公司前台起草基本程序。贴在她电脑显示器上的便条上简单地写着“ChatGPT”，提醒她使用这项技术…… 但她在更广泛地实施它并利用它使公司更高效方面面临困难。”

强迫大量员工应对“通用”技术是失败的典范。当微软、谷歌和亚马逊推销他们的人工智能工具时，他们应该警告客户这项技术可能需要数年才能适应，并更明确地缩小潜在用例。例如，使用它来为客户提供基于文本的回复可能比将人工智能定制为进行预测要成功得多，根据Lucidworks的调查。

麦当劳公司的失败的AI驾驶通道就是一个例子。它依赖于通过麦克风接收人们的订单，但被背景噪音搞混了。但支付公司克拉纳银行AB采用了不同的方法，利用ChatGPT的技术进行基于文本的客户服务，取得了更大的成功。结果导致该公司在2024年第一季度将销售和营销支出减少了11%。

人工智能还不是万事通，但在一些领域却是专家。商业领袖越早意识到他们可以将其应用于各种领域，而不是一刀切地应用于所有事情，到处都是，他们就越能让这项技术对他们有用。但他们需要来自科技公司更理性的指导，这些公司必须抵制将人工智能描绘成一种通用快速解决方案和“魔法”的诱导。如果他们不这样做，这样的言论会助长泡沫。

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这里有一个人工智能进步，应该使我们所有人受益：人工智能构建者更容易警告世界，他们的算法可能造成的危害 — 从传播错误信息和取代工作，到 产生幻觉和提供一种新形式的 监视。但这些潜在的告密者可以求助于谁？一个鼓舞人心的转变正在进行中，这要归功于薪酬政策的变化，工程师们言论自由的新动力以及英国政府支持的安全团体的日益增长的影响力。

金融变化是最重要的。AI工作者面临着终极的第一世界问题，如果他们在正确的公司坚持几年，并且在离开时保持对其问题的沉默，他们可以通过股票期权赚取七位数或八位数的收入。根据Vox最近的报道，如果被发现说出来，他们就失去了成为百万富翁的机会。根据本月由13名前OpenAI和Google DeepMind员工发布的公开信，其中六人选择匿名，这使得许多人保持沉默。