欧洲需要更多廉价的电动汽车关税将使价格保持较高水平 - 彭博社

德国兹维考大众工厂的电动汽车生产线。

摄影师：Krisztian Bocsi/Bloomberg欧盟需要更多、更便宜的电动汽车。布鲁塞尔决定对中国制造的车型征收新关税，将使价格更长时间保持较高水平，并作为销售的威慑。

该集团周三卷入了一场关于全球电动汽车贸易的混乱战斗，宣布将对从中国进口的车辆关税提高至高达48%。欧洲委员会表示，将保护一项主要产业免受其称为非法补贴的威胁，这与华盛顿数月来一直提出的论点相一致。

BloombergGreen印度预计将迎来十年来煤电产量最大增长巴克莱表示，亚洲家族办公室面临气候机遇捷豹路虎将以中国制造的电动汽车复活自由兰德新英格兰电网宣布紧急状态，随着气温飙升反应迅速：这对降低高昂的电动汽车价格没有帮助，反而可能伤害而不是帮助像大众汽车股份公司和雷诺公司这样的本土公司，因为中国威胁要进行报复。

观看：欧盟宣布将对中国进口的电动汽车征收高达48%的关税。中国威胁要在农业、航空和大型发动机汽车领域进行报复。Danny Lee报道。

“保护汽车制造商免受竞争的影响，阻止消费者今天购买到价格实惠的电动汽车，并不能帮助他们实现气候目标，也不会帮助他们的国内产业，”领导彭博新能源负责电动交通研究团队的Aleksandra O’Donovan在一次采访中表示。“目前看来，脱碳目标可能并不是首要任务。”

欧洲雄心勃勃的绿色目标计划到2035年淘汰新的油耗车型已经受到了压力。在经历了惊人增长之后，从柏林到保加利亚，电动汽车对于普通消费者来说仍然太昂贵。中国公司领先，比如比亚迪和MG制造商上汽集团已经开始推出更便宜的进口车型，但是随着新的征税政策，许多潜在买家的购买力将在更长时间内无法达到。

电池电动汽车销售预测下调

德国等主要市场的销售出现放缓

来源：彭博新能源

在周三发布的年度电动汽车展望中，彭博新能源将其全球电动汽车销售预测下调670万辆，预计到2026年，增长速度要比仅一年前的预测慢得多。彭博新能源表示，少数北欧国家和加利福尼亚州是唯一有望在2050年前消除乘用车车队排放的地方。

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欧盟的关税可能会使中国的进口减少四分之一，或者价值约40亿美元的汽车，根据德国基尔世界经济研究所的数据。

上汽集团可能会受到最严重的打击，因为欧盟认定这家国有公司在调查中不合作。该制造商大约五年前开始向欧洲运输电动MG车型，并且凭借像相对实惠的MG4轿车（售价34,990欧元，约合37,960美元）等车型获得了更多市场份额，超过了中国品牌。

比亚迪计划在2025年底之前以不到20,000欧元的价格在欧洲销售其低成本海鸥城市车，现在也可能面临风险。

上汽MG汽车引领中国汽车进军欧洲

欧洲电池电动汽车销售的顶尖中国品牌

来源：JATO Dynamics，彭博智库

注：包括英国在内的非欧盟国家

影响不仅限于中国汽车制造商。尽管去年在欧盟销售的几乎五分之一的纯电动汽车是中国制造的，但出货量主要由特斯拉公司主导，该公司从上海进口Model 3轿车。根据运输与环境游说团体的数据，这一份额预计今年将提高到25%，同时宝马、沃尔沃汽车和雷诺也在大量出货。

这些汽车制造商也将不得不付出代价，那些配合调查的公司将面临21%的额外征税，该征税将于7月4日生效。特斯拉和其他公司可能会根据个别因素进行调整。

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“对于额外的进口关税决定是错误的做法，” 宝马首席执行官奥利弗·齐普斯在一份声明中表示。“保护主义可能会引发恶性循环：关税导致新的关税，导致孤立而非合作。”

特斯拉引领欧洲从中国进口电动汽车的激增

MG汽车所有者上汽集团也一直在增加出货量

来源：汇丰银行

注：上汽集团旗下品牌包括MG、名爵和艾马。吉利旗下品牌包括沃尔沃、极星、Smart和之客。

中国威胁要在农业、航空和大排量汽车领域进行报复，称对电动汽车的措施让其深感失望并坚决反对。

尽管如此，北京很可能会谨慎地保持对欧洲市场的准入，因为那是一个利润丰厚的目的地 用于出口。在国内，蔚来汽车和小鹏汽车等电动汽车制造商正面临困境 由于产能过剩而亏损。

“今天的公告更有可能加速中国原始设备制造商和供应商在欧洲内生产产品的程度 - 这是我们已经开始看到的情况，” 阿里克斯合伙人全球汽车实践联席主管安德鲁·伯格鲍姆表示。

增长选择

周四，中国制造商的股价上涨，投资者得出结论，汽车制造商有几种选择来保持增长。

将生产转移到欧洲将有助于汽车制造商收回部分失去的销售额，中东、拉丁美洲和东南亚的新市场也可能吸收更多的电动汽车，因为需求从一个小基数增长。

高溢价的欧盟价格可能给比亚迪提供吸收新关税的空间

比亚迪Seal U的预估成本和利润分析

来源：罗迪姆集团

注：数据截至2024年3月。德国的欧盟价格

周四，比亚迪股价在香港交易中飙升了多达8.8%，领涨中国电动汽车制造商。

欧盟目前已将关税暂定，表明在11月4日截止日期之前，如果进一步谈判产生协商解决方案，它可能会调整政策。该集团在上周末的议会选举后向右倾斜，这也可能改变事件的走向。

“现在有机会尝试并希望成功地阻止这种威胁性的恶性循环，”德国经济部长罗伯特·哈贝克说。“如果我们与中国陷入关税竞赛，那么孩子将会随着洗澡水一起被抛弃。”

负责管理商业房地产的基金经理表示，他们的投资组合中有相当大一部分资产现在可以被视为因欧洲推出的能效要求而被搁置。

一项由Deepki发布的研究，这是一家专注于能效的数据智能公司，发现大约250名欧洲商业房地产投资组合经理中有超过一半承认他们目前有超过30%的资产被搁置。

“这些建筑由于能源性能不佳而失去了价值，”作者在周三发表的报告中写道。

BloombergGreen印度预计将在十年内看到燃煤发电量最大增长巴克莱表示，亚洲家族办公室面临气候机遇捷豹路虎将复兴自由兰德为中国制造的电动汽车新英格兰电网宣布紧急状态，随着气温飙升这些资产管理者在英国、德国、法国、西班牙和意大利共同管理着2260亿欧元（2420亿美元），他们正在应对现在才开始生效的更严格的能效要求。欧盟刚刚通过了建筑物能效指令（EPBD），这是日益增多的净零法规的一部分。

欧盟的银行已经开始对商业房地产融资设置更严格的条件。欧盟最大的银行巴黎银行目前计划到2030年将其投资组合的排放强度削减高达41%。其他银行，包括桑坦德银行、巴克莱银行、荷兰国际集团和英国国民银行，已经采取了类似措施，或正在探索类似措施。

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文森特·布莱恩特，Deepki首席执行官，表示他经常看到银行提高对未达到绿色能源标准的商业房地产客户的借款成本。为了管理这种风险，银行越来越多地依赖工具，比如碳风险房地产监测器，或CRREM，来筛选客户。

布莱恩特在一次采访中表示，银行告诉客户，如果他们不遵循CRREM，利率将每年高出多达15个基点。相反，表现良好的客户可能会看到借款成本下降。

在经历了多年高利率和疫情后期入住率波动之后，商业市场正努力恢复正常。

布莱恩特表示，Deepki的调查显示，物业所有者可能会面临与能源相关的问题。调查显示，受访的经理中有一半表示，他们的房地产投资组合中有20%至40%的资产在未来三年有成为滞销资产的风险。

Deepki收集的数据显示，在65个国家开展业务，客户包括养老基金、保险公司、资产管理公司和银行，那些物业未达到新的绿色标准的经理们越来越面临不得不亏本出售的风险。

“我们每天都看到客户在出售资产时面临额外折扣的例子，”布莱恩特说道。这是“由于建筑物被滞销，这是其他问题（如空置、现代化或建筑物位置）之外的问题。”

新英格兰的电网运营商宣布了一级紧急警报，以增加供应，因为一场强热浪笼罩了美国东北部。

在该地区一些供电设施离线后，这一警报随之而来，ISO新英格兰公司发言人马特·卡克利说。这导致服务于六个州的750万家庭和企业的电网运营商在维持所需储备的同时，电力供应不足。电价短暂飙升至每兆瓦时1993美元，是当时的日前成本的10倍以上。

BloombergGreen印度预计将迎来十年来最大的燃煤发电量增长巴克莱表示，亚洲家族办公室面临气候机遇捷豹路虎将在中国制造电动自由兰德车型欧洲的商业地产正迅速陷入困境一级电网紧急情况表明需要更多电力供应，但停电并非即将发生。

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这场紧急情况发生在新英格兰在夏季正式开始前面临强热天气的时候。在马萨诸塞州一家大型天然气发电厂永久关闭后，电网条件预计将变得紧张。当现有发电设施发生故障时，几乎没有容错余地。备用燃油发电于周二启用，以在下午6:37时占供应的4%来满足需求。