伯克希尔公司在比亚迪股票反弹期间减缓了股份出售的速度 - 彭博社

沃伦·巴菲特领导的伯克希尔·哈撒韦公司出售比亚迪股份的速度已经放缓，可能反映了投资者对中国电动汽车的情绪逐渐恢复。

自10月以来，这家美国投资巨头已经出售了约1%的比亚迪股份，将其在这家汽车制造商的总持股比例降至6.9%，根据6月14日香港证券交易所的文件。与之相比，自2022年8月至2023年6月的10个月期间，这家总部位于内布拉斯加州的公司几乎每个月都在削减其持股比例。

这位传奇投资者的模式与中国电动汽车行业的颠簸发展相吻合，该行业以贸易紧张关系和激烈的价格竞争为特征，但也在全球市场渗透不断增加。作为行业风向标，比亚迪的股价在销售预测、新产品推出和规模优势的支撑下基本上已经从去年底开始的急剧下跌中恢复过来。

“伯克希尔可能预期更高的估值，所以在最后一次减持后暂停了，”彭博智库分析师陈若安表示。

截至2022年中期，伯克希尔拥有比亚迪在香港上市股份的大约五分之一。随后几个月内的快速减持引发了猜测，认为这位长期支持者准备获利并退出。在他的另一项中国投资中，巴菲特在2007年通过分阶段出售完全清仓了对中国石油股份有限公司的持股。

比亚迪的股价在伯克希尔首次在2022年8月开始出售时曾下跌了高达36%。但今年股价上涨了近9%，并且在接近去年11月以来的最高水平。

尽管未达到2023年净收入预期，比亚迪在三月告诉投资者，今年销售目标是增长20%。欧盟计划提高对中国电动汽车的关税，最高可达48%，这可能会阻碍这种势头。

但陈说，比亚迪的成本优势“几乎无法复制”。“如果他们能够规避关税并愿意在中国以外的市场上以价格竞争，那么销售额和市场份额可能会再次大幅增长。”

电动汽车初创公司Fisker Inc.在与一家主要汽车制造商讨论投资的谈判未能达成协议后申请破产。

Fisker在6月17日在特拉华州提交的破产申请中列出了资产介于5亿美元至10亿美元之间，负债介于1亿美元至5亿美元之间。提交破产申请可保护Fisker免受债权人的影响，同时制定偿还计划。