中国瞄准欧洲的软肋（猪肉）- 彭博社
Javier Blas
摄影师：彭博社/彭博社
身份危机。
摄影师：Yuki Iwamura/彭博社在西班牙长大，那里的农业部门是一个强大的力量，我经历过的战争以食物命名：1989年与法国的“草莓战争”，1990年与英国的“金枪鱼战争”，以及1995年与加拿大的“比目鱼战争”。然而，没有什么能让我为即将到来的与中国的“火腿战争”做好准备。周一，北京宣布对来自欧盟的猪肉进口进行反倾销调查，这是对关税的第一步。不到一周前，布鲁塞尔宣布将对中国制造的电动汽车征收高达50%的关税，称其受益于“不公平补贴”。西班牙是迄今为止最大的猪肉出口国，中国对该国多汁（和昂贵）伊比利亚火腿的口味变得越来越时尚。荷兰、丹麦、法国、比利时和德国也是重要的出口国。然而，去年猪肉出口额不到20亿美元，占欧盟与中国之间贸易总额的一小部分，后者在2023年达到2800亿美元。那么，为什么中国会针对一个在经济上意义如此微小的部门呢？政治。北京正在使用其在先前与欧洲、美国和澳大利亚的贸易冲突中使用过的策略。通过瞄准农业，欧洲的软肚（猪肉），中国实现了两个目标：保持冲突局限，利用欧洲农业游说团体的巨大影响力。北京显然希望欧盟各国现在会向布鲁塞尔施压，软化7月4日正式征收关税之前的电动汽车关税。德国已经对这些关税感到不满，担心自己在中国的汽车销售；西班牙和法国似乎犹豫不决，可能会与柏林一起反对布鲁塞尔。然而，欧盟各国可以避免为中国的策略所利用。以西班牙为例，猪肉可以成为新闻快报的头条，肉类质量是民族自豪感的来源。去年，西班牙出口了122亿欧元的肉类，包括猪肉、牛肉和家禽，出口到世界各国。但在同一时期，其汽车、摩托车和汽车零部件的出口额接近540亿欧元。从经济价值上看，哪个部门更重要是显而易见的。此外，考虑到西班牙在高端猪肉方面没有竞争对手，但在汽车行业的同一领域，西班牙和中国正在竞争：为世界工薪阶层和中产阶级提供小型廉价汽车。西班牙迄今专注于汽油和柴油汽车，而中国则在电动汽车领域处于领先地位。如果没有关税保护，西班牙很可能无法从汽油转向电动汽车，而没有这种转变，其汽车行业将逐渐衰落。中国以前曾利用其贸易对手的本地农民谋取自身利益：通过瞄准澳大利亚的农产品出口，包括大麦、牛肉、葡萄酒和龙虾，向澳大利亚施压，并试图通过限制大豆贸易来迫使美国就范。布鲁塞尔的农业游说团体特别强大。毕竟，汽车工人不像农民那样在需要抗议政府政策时将他们的车开到布鲁塞尔市中心。中国也知道，随着本土猪群再次增长以满足本地需求，其从欧洲进口的猪肉，尤其是低附加值肉类，将会下降，欧洲人也知道这一点，并做好了准备。欧洲各国应该谨慎行事。中国已经打开了谈判的窗口。它对欧洲猪肉出口的调查可能持续六个月，甚至一年，为谈判留下了充分的时间。在这方面，它对布鲁塞尔的回应并不是贸易战的开始，而是战前谈判的开始。双方都可以找到解决方案。最终，欧洲不应该为了取悦政治上活跃的农民而牺牲其价值数十亿欧元的汽车行业。农产品出口很重要，但更有价值的是出于情感原因而不是经济影响。然而，仅从欧元价值的角度来看，汽车胜出——远远领先。这应该是布鲁塞尔、马德里、巴黎、阿姆斯特丹和哥本哈根的焦点。
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最新的荒谬言论来自快时尚电商零售商Shein Group Ltd.，该公司成立于中国，但现总部设在新加坡。在上个月的米尔肯研究所会议上，执行主席唐纳德·唐声称它基本上是一家“美国公司”，尽管其大部分供应商在中国。Shein一直在试图淡化这一言论，对北京的愤怒心存戒备，因为它仍需要西方的监管机构批准才能公开上市。