供应链最新动态:欧洲和电动汽车电池 - 彭博社
Brendan Murray
顾客在肯塔基州路易斯维尔的一家经销商处购买二手车。
摄影师:卢克·夏雷特/彭博社五年前,法国和德国同意投入数十亿欧元用于推动欧洲电池产业,并赶上中国和美国。现在这一努力正在失去动力。
随着电动汽车销量放缓,包括大众、斯泰兰蒂斯和梅赛德斯-奔驰在内的公司正在缩减或重新调整电池项目。中国制造商正在削减成本,而美国则通过丰厚的补贴吸引投资。
中国已经拥有过剩的电池生产能力,可以以欧洲成本的一小部分制造电池,并且在下一代电池技术上领先。因此,根据彭博社的乔舒亚·加卢和张春英今日的报道,欧洲大陆面临在未来电动汽车的建造和动力方面进一步落后的风险。
充斥着锂离子电池的世界
电池制造过剩的前景
来源:彭博新能源财经
“我们正在从老师变成学生,”大众PowerCo电池部门首席运营官塞巴斯蒂安·沃尔夫在德国斯图加特一次会议的间隙表示。“我们都必须专注于变得更快速和更具成本效益。”
与此同时,中国似乎正准备采取一系列行动来惩罚欧盟提议对电动汽车征收关税。点击这里阅读一些可能的目标,以及报复将最严重影响欧洲哪些地区。
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—布兰登·默里 在伦敦
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图表领域
五月瑞士手表出口
中国和香港的需求仍然疲弱
来源:瑞士钟表行业联合会,彭博社
报时 | 由于中国和香港对高端和豪华手表需求放缓,瑞士手表出口在五月份继续下降。瑞士钟表行业联合会周四表示,五月份出货价值下降了2.2%,至23亿瑞士法郎(26亿美元),较去年同期下降,
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在一个通常繁忙的假日周三,数千家汽车经销商因为美国汽车经销商的主要软件提供商CDK Global的网络事件而陷入停滞。
CDK发言人托尼·马克里托在一封电子邮件中表示,公司“关闭了所有系统,并进行了广泛测试,并咨询了外部第三方专家。” 马克里托表示,公司的核心产品——经销商管理系统和数字零售解决方案已经恢复,CDK正在测试所有其他应用程序,并在将它们恢复在线时提供更新。
Proton副总裁布拉德·霍尔顿表示,CDK的系统首次在东部时间凌晨2点左右崩溃,Proton是为经销商和汽车行业提供服务的网络安全公司。
他说,CDK几乎没有提供有关导致停机的信息,这导致许多经销商无法正常运作。有些经销商根本无法运作,而其他一些则被迫采用纸质记录来进行常规服务,比如更换机油,Holton说。
曼哈顿的一家宝马店告诉客户,他们被迫停止所有新业务,包括预约或汽车维修。当被问及他们的运营可能会受到多大干扰时,该店的客户服务代表回答说,“我真的不知道。”
其他经销商也在经营上遇到困难。“我们无法访问客户记录,无法安排某些预约。我们甚至无法打印维修订单,”费城Barbera’s Autoland的接待员Claire Glassmire说。Glassmire说,员工整天都在使用变通方法,“我们所有人都束手无策。”
Proton的Holton说,一些CDK功能在周三下午开始恢复,但其他功能仍然无法使用,而已经恢复的服务也没有完全恢复正常。
丰田汽车公司的一位发言人表示,问题已经解决,对这家日本汽车制造商的经销商网络几乎没有影响。斯巴鲁公司表示没有报告任何影响。
“经销商非常致力于保护客户信息,”全国汽车经销商协会的总裁兼首席执行官Mike Stanton说,他补充说他们“正在向CDK寻求信息,以确定网络安全事件的性质和范围,以便做出适当的回应。”
CDK为经销商提供服务,包括在线预约、电子签名功能和部门之间的消息工具,根据其网站。
投资公司Brookfield Business Partners同意以64亿美元的股权价值全现金交易收购CDK,交易发生在2022年4月。
那年是1999年。史蒂夫·乔布斯最近回到苹果担任领导。英特尔是半导体领域的主导力量。一个名不见经传的芯片制造商Nvidia在纳斯达克证券交易所上市。
不到三年时间,Nvidia Corp.就成功进入了标普500指数 —— 更替了备受指责的石油交易集团安然。