中国的电动汽车制造商在过去15年中获得了2310亿美元的补贴和援助-彭博社

日本正在加强努力，要求汽车制造商开发智能汽车，其安全和娱乐系统可以通过云技术进行管理，这是他们在这一领域落后于中国和美国竞争对手的地方。

政府设定了一个目标，即到2030年，日本公司在所谓的软件定义车辆（SDVs）市场占比达到30% ——届时全球销量预计将达到3500万至4100万辆。经济产业省将提供财政支持，并通过与大学合作和开设再培训课程等方式帮助培养IT工程师等人才。

BloombergHyperdrive加拿大在美欧采取行动后准备对中国电动汽车征收关税研究称中国电动汽车制造商在15年内获得了2310亿美元援助比亚迪墨西哥工厂将创造1万个就业岗位，高管表示布加迪陀飞轮，一款价值410万美元的混合动力超级跑车将取代Chiron虽然日本汽车已经安装了驾驶辅助技术和地图导航功能，但它们仍然缺乏更先进的功能。政府希望建立一个生态系统，让公司可以共享数据并从售后服务中获利，因为汽车行业的商业模式正在演变。

例如，根据经济产业省的数据，到2035年，来自无人驾驶出租车服务的全球收入预计将增长到80万亿日元（5030亿美元） ——其中80%将来自车辆销售以外的服务。

“我们预计这些企业的主要利润不会来自新车销售，而是商业模式将发生变化，更大量的利润将在汽车销售后获得，”经济产业省移动数字转型办公室主任伊藤猛说。

在日本汽车制造商中，日产汽车公司计划在2027年推出一项自动驾驶汽车共乘服务，以解决出租车司机短缺的问题。 本田汽车公司计划在本年度结束前启动一项自动驾驶出租车服务，此前曾撤回了在2026年初在东京中心部署机器人出租车的初步计划。

上个月，日本成立了汽车和电池溯源中心协会，这是一个旨在增强该国汽车行业竞争力的平台，旨在确保汽车和电池供应链中公司之间的数据安全和流通。

根据最新研究，中国的电动汽车行业从2009年到去年底至少获得了2310亿美元的政府补贴和援助，尽管每辆车的支持金额有所下降。

根据戴维·肯尼迪（Scott Kennedy）在战略与国际研究中心的中国专家的研究，超过一半的总支持金额是以免征销售税的形式，其余部分由国家批准的购车者返利、政府为基础设施（如充电站）提供资金、政府采购电动汽车以及研发支持计划组成，他在一篇博客文章中写道。