CDK调查了持续数小时的网络攻击，导致其大部分系统瘫痪 - 彭博社
Rich Miller
顾客在肯塔基州路易斯维尔的一家经销商处购买二手车。
摄影师：卢克·夏雷特/彭博社 我是华盛顿经济企业作家里奇·米勒。今天我们将看看高盛称之为美国劳动力市场的“拐点”。发送反馈和提示至 [email protected] 或通过 X 联系我们@economics。如果您还没有注册接收此新闻简报，您可以在 这里 进行注册。
头条新闻
拐点
自两年多前美联储开始加息以来，主席杰罗姆·鲍威尔明确表示，中央银行不仅希望遏制飙升的通货膨胀。它还希望恢复一些平衡，使得劳动力市场在疫情后需求远远超过供应的情况下得到调整。
至少在后一方面，鲍威尔似乎已经宣布“任务完成”。在美联储本月连续第七次会议上保持利率稳定后，鲍威尔告诉记者，劳动力市场状况已经恢复到大流行前夕的水平。部分归功于移民激增，重新平衡已经在工作机会减少的情况下发生，而失业率并没有大幅上升。
美国工作机会基本恢复正常
工作机会减少并未导致失业率相应上升
来源：美国劳工统计局，彭博社
然而，劳动力市场正在接近高盛首席经济学家贾恩·哈齐乌斯所称的潜在“拐点”，在那里，对工人需求进一步减弱将影响到工作岗位持有者，而不仅仅是工作机会。据哈齐乌斯称，这可能导致失业率显著上升。
这给鲍威尔和美联储带来了一些困境。由于通胀仍明显高于中央银行的2%目标，货币政策制定者对于立即降息仍持谨慎态度。事实上，根据本月发布的预测中的中位数预测，他们仅预计2024年进行一次降息。这比他们在3月预测的2024年三次降息要少。
与此同时，劳动力市场显示出一些疲软迹象。失业率上个月上升到两年多来的最高水平，尽管仍然保持在历史低位。申请失业保险福利的工人的持续索赔已连续上升七个星期，并且接近自2021年底以来的最高水平。
随着就业市场回到疫情前的水平，危险在于，如果美联储继续保持信贷紧缩，初期的疲软可能会变得更糟。
彭博经济学精选
- 财政部长珍妮特·耶伦表示，唐纳德·特朗普提议的关税将提高消费者成本，并拖累美国企业。
- 芝加哥联邦储备银行行长奥斯坦·古尔斯比表示，如果通胀继续像上个月那样降温，政策制定者将能够降息。另外，前圣路易斯联邦储备银行行长詹姆斯·布拉德表示，他预计美国货币政策放松的步伐将会缓慢。
- 上个月英国零售销售以最强劲的速度增长自一月以来。与此同时，英国首相里希·苏纳克希望在任期内出现的“好感因素”可能会在适时出现，以造福他的对手，工党领袖基尔·斯塔默。
- 日本的通胀加速，受到能源成本上涨的推动，该国制造业和服务业活动的关键指标有所削弱。
- 波兰决策者加布里埃拉·马斯洛夫斯卡表示，既不能排除降息，也不能排除加息。
需要知道的研究
中国央行行长潘功胜在周三发表了一篇重要讲话，给经济学家们提供了大量信息，暗示计划交易政府债券（但不是为了量化宽松）并朝着单一政策利率迈进。麦格理集团首席中国经济学家胡润也从潘的讲话中捕捉到了这句话：
“美元升值正在减弱…将有助于保持人民币汇率基本稳定并平衡跨境资本流动，从而为中国货币政策的操作争取更多空间。”
自潘去年七月上任以来，中国人民银行一直将货币稳定置于国内通胀之上，突显出习主席呼吁人民币成为“强势货币”的重要性，胡润指出。这有助于解释为什么尽管通缩压力存在，但中国人民银行已经连续十个月没有降息。但这种情况可能即将改变：
“中国人民银行的策略是：坚持下去，直到美联储让步，”胡润说。
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汽车零售商可能在经历了6月19日首次重大网络攻击后，将再次遭遇CDK Global的第二次重大网络攻击，导致用于运营经销商的软件服务停摆数天。
“目前，我们尚无解决方案的预计时间，因此我们的经销商系统可能在未来几天内无法使用，”该公司在周四向客户发送的一份已被彭博社审阅的通讯中表示。
CDK发言人周四未立即回复一封询问客户发送消息的电子邮件和电话留言。
CDK周四通知客户发生了第二起网络安全事件，该事件发生在前一天晚些时候，导致公司第二天关闭了大部分系统。
在本应是美国繁忙商业节日的日子里，依赖CDK的经销商无法使用其系统完成交易，访问客户记录，安排预约或处理汽车维修订单。该公司为近15,000家经销商提供服务，支持前台销售人员、后勤支持人员和零部件和服务店。
这次系统故障还波及了加拿大数百家经销商，零售商不得不依靠纸笔来处理交易，加拿大汽车经销商协会总裁Tim Reuss表示。他说，这些交易最终需要在系统恢复在线后以数字方式记录。
“这次事件将会留下一些后遗症，”他说。
阅读更多： 网络攻击后，美国各地汽车经销商暂停服务
AutoNation Inc.领跌了周四公开上市的经销商集团股，盘中最多下跌了4.6%。Lithia Motors Inc.、Group 1 Automotive Inc.和Sonic Automotive Inc.也出现了下跌。
‘全体出动’
CDK是为汽车零售商提供经销商管理系统的少数几家公司之一，其他公司包括Reynolds & Reynolds Co.和Cox Automotive旗下的Dealertrack。
周四，一些经销商报告称受到的影响程度不同，一些经销商在社交媒体上表示他们并未受到黑客攻击的影响。其他经销商则表示，即使他们使用了CDK竞争对手的DMS系统，仍然遇到了干扰。
马里兰州弗雷德里克市一家经销商集团的总经理格雷格·桑顿（Greg Thornton）表示，他的店铺的CDK客户关系软件从周三早上开始就无法使用。
“我只能假设CDK正在全力解决这个问题，”桑顿说，他的集团包括奥迪和沃尔沃店。“我们没有和他们面对面或通过电话进行过任何对话。”
纽约和新泽西的Open Road Auto Group旗下的19家经销商使用Reynolds & Reynolds，但自周三停电开始以来一直无法交付新车，经销商集团总裁迈克尔·莫雷斯（Michael Morais）表示。
他说，这是因为CDK的主要DMS之外的其他服务也出现故障，包括与州机动车部门联系以进行车辆登记和注册的服务。
“我们对CDK感到沮丧，因为他们应该有更好的预防措施，”莫雷斯说。
非正常
达拉斯郊外的Sam Pack’s Five Star Chevrolet在周三尽管最初出现停电，但仍然卖出了四辆车，但必须做出调整，例如在服务恢复之前通过纸质处理一些任务，该店的总经理艾伦·布朗（Alan Brown）表示。虽然销售人员能够向贷款人提交批准申请，但停电阻碍了交易的其他方面，例如获取车辆所有权证书。
“我们仍在经营，”布朗说。“只是我们的业务流程不同了。”
CDK尚未提供其系统何时可再次使用的时间表，他说。
全国汽车经销商协会周三表示，正在积极寻求来自CDK的信息，以确定网络事件的性质和范围。
CDK在2014年被Automatic Data Processing Inc.分拆，然后于2022年4月同意被投资公司Brookfield Business Partners以价值64亿美元的全现金交易收购。
周三，数千家汽车经销商在一个通常繁忙的假日中因为CDK Global的网络事件而陷入停滞，后者是美国各地经销商的主要软件提供商。
CDK发言人托尼·马克里托在一封电子邮件中表示，公司“关闭了所有系统，并进行了广泛测试，并咨询了外部第三方专家。” 马克里托表示，公司的核心产品——经销商管理系统和数字零售解决方案已经恢复，CDK正在测试所有其他应用程序，并在将它们恢复在线时提供更新。