中国汽车制造商寻求通过直播来改变沉闷形象 - 彭博社

小米公司在北京汽车展上展示的SU7电动汽车，中国北京，4月25日。

摄影师：Qilai Shen/Bloomberg中国竞争激烈的汽车市场正在推动即使是资深的传统汽车高管也开始进行直播以促进销售。

穿着牛仔裤和夹克的电动汽车初创公司老板们最近几个月越来越多地被传统汽车制造商的经验丰富的员工加入，其中包括一些来自保守的国有汽车巨头的中年衬衫领带型人士。

除了增加对年轻消费者的吸引力，直播还为公司提供了与潜在客户更直接互动的机会，并展示车辆的技术和性能，而无需传统广告或媒体的过滤和费用。

“如果你现在不直播，你有点像恐龙，”总部位于上海的营销公司China Skinny的董事总经理马克·坦纳说。“如果你能想出一些新颖独特的东西，那么从手机上听到这些行业资深人士的讲解可能会相当吸引人。”

这种方法与特斯拉公司的策略有相似之处，特斯拉公司通过其应用程序、社交媒体和其他在线渠道，开创了一种基于建立车主、品牌及其首席执行官埃隆·马斯克之间更紧密关系的直销策略。

个人化触感

更近期的发展是直播的更大程度的个性化，通常包括汽车高管参加长途旅行。这些视频让潜在客户实时看到汽车的表现，行驶里程和驾驶辅助功能是观众关注的重点之一。

雷军在四月的北京车展上。摄影师：Qilai Shen/Bloomberg小米公司的雷军，在中国社交媒体平台微博上拥有近2400万粉丝，是一位正在向同行施加社交媒体压力的高管。小米在三月推出的SU7电动汽车的发布活动在线观看人数达数千万。公司此后已经发货约2万辆。

五月，一些粉丝在社交媒体上称他为‘雷神’的雷军，在一次长达三个半小时的直播中展示了他在上海和杭州之间使用汽车自动驾驶功能的行程，吸引了3900万次观看。

Nio公司创始人李斌 — 一位从互联网转型为汽车行业高管的人 — 自三月初在个人微博账号上首次直播以来，也成为了一位频繁直播的人。他在Nio汽车上进行的跨国公路旅行帮助他建立了大约60万的粉丝基础。

此后，中国传统汽车制造商的创始人们，包括通常不怎么在社交媒体露面的李书福来自浙江吉利控股集团有限公司和长城汽车的魏建军，也加入了直播行列。魏的首次直播展示了长城汽车的先进辅助驾驶功能。

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现在，甚至国有汽车制造商的几位高管也加入了这一行列。广州汽车集团股份有限公司于五月首次注册了微博账号，包括总裁冯兴亚和电动汽车品牌艾欧奥的负责人顾辉男。

在他的首秀视频中，顾显得有些尴尬，编辑们试图通过前NBA篮球运动员易建联的问候以及可爱的配音和动画来增加他的帖子的趣味性。

“过去，业内人士认为我们有点保守，”顾在本月早些时候的一次汽车论坛上的座谈会上说。“这种平台让我们直接与用户互动。他们知道我们在想什么，我们知道他们想要什么。”

顾辉男摄影师：VCG/Getty Images对一些人来说，从会议室到在摄像头前直播并不是一件容易的事。

奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃最近也开始了直播，并强调像他这样的资深人士必须向更懂科技的行业同行学习。“就算是像我这样的60岁老头也得这么做。”

一组声称已经黑进了为北美数千家汽车经销商提供软件的CDK Global的人群，据知情人士透露，他们要求数千万美元的赎金。

CDK计划进行支付，据知情人士透露，由于信息属于私密内容，他要求不透露身份。据该人士称，发动这次攻击的黑客组织据信位于东欧。在任何勒索软件攻击的早期阶段，讨论是不断变化的，情况可能会发生变化。