航班安全：国泰航空展示了驾驶舱中的重要性 - 彭博社

正确的举动。

摄影师：安娜·蒙尼梅克/盖蒂图片社

飞行员会犯错。通常这不是问题，因为飞行程序中有足够的检查和平衡来减轻风险。问题在于飞行员谎报或掩盖错误。

当国泰航空有限公司本周决定将三名实习飞行员从其美国培训计划中移除时，并不是因为实习生的能力，或者可能的缺乏。相反，这家香港航空公司强调了飞行甲板上一个至关重要的因素：诚信。对于一家因对待员工（尤其是飞行员）的方式而备受指责的航空公司来说，这是正确的举措，也在一定程度上有助于重建员工和公众之间的信任。

彭博观点普渡大学的破产走得太远TikTok的AI机器人将摧毁该应用最高法院判定SEC权力过大拜登擅长交易艺术，而不是特朗普亚利桑那飞行学校发生了一系列事件，导致AeroGuard飞行训练中心暂停了所有国泰实习生的单飞。其中包括与固定物体的机翼碰撞、由于糟糕的着陆导致的螺旋桨碰撞以及完全偏离跑道，即飞机离开柏油路面，彭博新闻报道，援引一份内部备忘录。问题在于，其中一些人没有披露他们的错误。

取消学员飞行特权对于学员飞行员来说是一种严厉的惩罚。这表明学校及其教练不信任学员能够安全或诚实地行事。飞行员的首次独飞——通常是绕机场一圈——是一件大事，理所当然会受到庆祝。**。**这是他们第一次被完全委托处理飞行的所有方面，包括安全和必要的检查。许多飞行员，包括我自己，在证书上都装裱了这一成就。

但拥有飞行技术只是航空领域的一个小方面。人们常说，飞行员执照并不仅仅是允许飞行，而是允许学习。一旦掌握了基础知识，教练们关注并试图教授的是良好的判断力。飞行往往是相当平凡的，这也表明了它是多么安全，真正考验飞行员价值的时刻是在事情出错时。

飞行教练们有很多关于学生所做愚蠢事情的故事：这是学习过程的一部分。即使在专业飞行员中，跑道侵犯——驶入错误的跑道或错误的时间——是向航空管理部门报告的顶级事件之一。但问题在于，它们会被报告。

全球航空的一个重要原则是飞行员不会在事故后被起诉。理由是，一个免受民事或刑事指控的飞行员可以诚实地讨论事故，包括他们自己在其中的角色。这使调查人员能够全面了解情况，并提出改进安全性的建议，使每个人都受益。这是一个很好的模式，后来已在其他领域实施，包括医疗保健。

但这种默契协议是双向的：飞行员需要坦白。有时，看似微不足道的事件，比如翼尖碰撞，是由于飞行员的错误造成的。但如果这种情况经常发生，航空官员可能会开始看到一种模式，并找到防止它们再次发生的方法。

报告事故还允许持有执照的飞机维修工程师评估可能的损坏，并检查飞机是否适合飞行或需要维修。这也带来了实际的好处 — 根据联合国国际民用航空组织的数据，2018年每百万起飞次数的全球事故率从2.57下降到2022年的2.05。

未能报告这些事故，国泰的学员剥夺了行业其他人从他们的错误中学习的机会，可能也将其他人置于危险之中。这也是对他们之前数百万飞行员的不敬，后者通过他们的错误和透明度使新学生能够拥有更好、更安全的航空之旅。

然而，也必须认识到这些学员可能没有被充分教导坦白与隐瞒信息的重要性。如果他们害怕犯一个诚实的错误胜过被发现撒谎，那么就会有动机去隐藏或混淆。除了对这些事件及其掩盖进行调查外，国泰及其培训学校需要就学生为何没有感到有必要坦率地站出来进行一次严肃的对话。

除了飞行的基础知识 — 驾驶、导航和通信 — 教练们还希望灌输给年轻飞行员良好的判断力。教授诚信可能更加困难。

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破产是美国法律中非常强大的一部分。当一家公司申请破产时，通常是因为有很多人对其提出了有效的索赔。它借了很多钱，承诺偿还，但未能偿还；也许它从客户那里拿了钱却没有交付商品；也许它承诺给员工养老金却食言；也许它伤害了很多人并因此被起诉要求赔偿。

所有这些人都有一个很好的道义理由要求拿回他们的钱，而且他们在法律上也有权要求。但是公司没有足够的钱。因此，公司申请破产，破产法庭有权利说“不，你们不会得到你们应得的、在法律上被欠下的钱。”破产法典中有具体规定，规定了法庭如何行使这种权力——通常情况下，有担保的债权人会在无担保债权人之前得到偿还等等——但同时也存在索赔人之间的谈判和妥协，以及破产法官的裁量权。破产法官的基本角色是在一个基本不公平的情况下做出尽可能公平的分配。