美国对无人出租车的态度过于谨慎 - 彭博社

Matthew Yglesias

看吧，妈妈，无需双手！

摄影师：Mario Tama/Getty Images

一名支持生命的人士于2024年6月20日站在最高法院前。

摄影师：Andrew Harnik/Getty Images North America上周我第一次乘坐了Waymo的无人驾驶汽车，这是谷歌的自动出租车服务，已经获得了在哥伦比亚特区进行测试的监管许可。这些汽车主要在街道上进行培训和验证，但Waymo邀请了一些记者来体验这些汽车。我的车上有一个人类监督员坐在驾驶座上（根据他们目前在哥伦比亚特区的监管地位要求），但他从未碰过方向盘。

相反，汽车将我顺利地从谷歌位于乔治敦法学院附近的办公室沿着新泽西大道，穿过下议院公园，然后向北转入第一街，并成功地执行了进入联合车站外的交通环岛的可怕左转，然后返回到办公室。整个行程大约持续了15分钟。我无法说软件的能力如何推广到其他路线，但在各种情况下，包括我认为具有很高难度的一些突发情况，如消防车的突然到来，驾驶完全无懈可击。

Bloomberg观点谁比特朗普赢得更大？他的最高法院最高法院刚刚使无家可归问题更加严重基尔·斯塔默的性格仍然像他的政策一样难以捉摸跨大西洋财富分化越来越严重由于这次行动的目的是争取像我这样的专栏作家的支持，我原以为与Waymo团队的对话会以他们要求我们倡导某种形式的监管放松而结束。但他们表示他们没有实际即将进入华盛顿市场的计划，而是致力于在旧金山、凤凰城、洛杉矶以及不久的奥斯汀建立他们现有的服务，并努力找到一种使服务盈利的方式。与此同时，在中国，百度公司正在运营着更大规模的车队覆盖更多城市。根据《纽约时报》的说法，一个关键区别是中国政府希望自动驾驶汽车取得成功。这就是为什么你会看到那里存在滥用，比如审查关于自动驾驶汽车安全问题的在线讨论。

这不是美国能够或应该做的事情。但鼓励自动驾驶汽车发展的广泛概念是正确的，然而美国正在朝相反的方向发展。Waymo的进展令人鼓舞，但其两个主要竞争对手，来自福特汽车公司的Argo AI和大众汽车公司的大众汽车公司已经关闭。通用汽车公司的Cruise在旧金山被迫停止运营，因为其汽车撞到并拖行了一名行人。这起事故是悲剧性的和可怕的。但所涉及的行人最初是被一辆由人驾驶的汽车撞到的，这就是她被撞到Cruise车辆的道路上的原因。既不是旧金山市，也不是加利福尼亚州，也没有其他人对这起事故做出暂停人类驾驶员驾驶汽车的反应。

我在坐 Waymo 车之前的周末在旧金山，看到许多 Waymo 车安全地沿着市场街行驶。我需要去索萨利托，这超出了他们的服务范围，所以我在渡船大楼外召来了一辆老式的手工出租车，伸手在空中招手。司机很友好，但一到桥的另一边后却走错了两次路。星期四早上从华盛顿市中心的一个会议步行到办公室时，我看到一个人类司机犯了一个粗心的右转错误，撞到了一个有优先权的骑自行车的人的前轮。骑车的人除了膝盖擦伤外没有受伤，但一个无人车不会像人类司机那样鲁莽。

人为错误是生活的一部分，当前美国自动驾驶监管的问题在于缺乏任何客观标准或成本效益分析。机器出租车应该是安全的。但有多安全？自动驾驶车辆不会酗酒。他们在整夜后不会感到疲惫。他们不会因压力而发怒，也不会因后座的孩子或意外的短信而分心。仅通过达到平均非受损人类的相同性能标准，机器出租车的潜在安全收益可能是巨大的。这是我们应该鼓励的技术，应该给予一些真正的宽容以进行测试，并制定清晰的标准，使公司不那么害怕尝试。相反，我们释放了相反的动态。Waymo 目前面临着没有真正竞争的局面，因此缺乏前进的压力。

许多监管反对意见与安全无关，而是由车队工会的经济利益或出租车司机驱动的。将这些利益与汽车公司对被迫彻底改变他们的核心业务模式的普遍担忧结合起来，你就会得到一个强大的游说团体，要求过于谨慎的监管立场。在华盛顿对“大科技”持敌对态度的总体氛围也没有帮助，而谷歌继续将从搜索引擎获得的利润投入到机器出租车业务中是最有可能的前进道路。

这并不意味着自动驾驶车辆不会成为美国的现实。Waymo刚刚获得了在旧金山高速公路上运营的许可，这将使其能够在该市场提供一个可行的商业竞争对手，与Uber和Lyft竞争。他们在凤凰城的服务区域多年来稳步扩大。他们在增长，只是因为这是一个固有风险投资，没有竞争对手在紧追不舍。

与中国推动行业发展的方式形成鲜明对比，更多的车辆在更多城市的街道上行驶，这意味着更多的数据和更快的学习。如果基本技术有效，而根据所有报道，它确实有效，提高安全性的最佳方式是让车辆行驶，这样它们的场景样本和决策质量会更快地变得更好。在这种情况下，一个小的领先优势可能很快变成一个大的优势。

这导致另一个引人注目的对比，即美国政客对与中国竞争的深刻言辞投资与实际政策变化的最小量之间的对比。全自动驾驶车辆可能对交通安全、生产力（考虑基本的卡车功能）甚至军事有所裨益。事实上，正是一个DARPA自动驾驶车辆大挑战奖激发了美国的自动驾驶车辆。

大规模商业化是实现自动驾驶汽车承诺的最佳途径。如果我们认真对待竞争挑战，这意味着采取一种在创新一边出错并试图鼓励稳定和竞争性投资流动作为国家优先事项的监管立场，而不是一系列城市间的特殊利益之争。

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从我的角度来看，周四晚上的辩论中，乔·拜登总统并没有对抗唐纳德·特朗普表现得那么糟糕。不过，我的视角包括七天的氮饱和，坐在飞机中间座位上飞行了 8,000 英里，27 小时试图在洛杉矶机场睡觉以及三次不同的斐济 kava 仪式的后遗症。（我在度假，记得吗？！）