欧盟就中国电动汽车进口征收临时关税向前迈进 - 彭博社

顾客在柏林比亚迪公司展厅查看电动汽车。摄影师：Liesa Johannssen/Bloomberg欧盟继续推进对中国制造的电动汽车征收临时关税的计划，将关税提高至高达48%，这一举措可能会加剧与北京的贸易紧张关系。

欧盟在周四的新闻发布会上确认，在其反补贴调查下，将对三家被抽样调查的中国制造商征收临时关税。MG制造商上汽集团将面临现有10%税率之外的37.6%关税，而沃尔沃汽车公司的所有者吉利和比亚迪公司将分别面临额外的19.9%和17.4%的费用。

在中国的其他电动汽车生产商中，那些配合调查但未被抽样的公司将受到20.8%的加权平均关税，而未配合调查的公司将面临额外的37.6%征税。

临时关税将于周五生效，除非双方达成某种替代解决方案，或者欧盟成员国中的合格多数阻止最终举措。特斯拉公司可能会在最终阶段根据请求进行抽样后获得个别计算的关税率。

欧盟表示，最近几周与中国的谈判已经加剧，调查得出结论称中国对其电动汽车行业进行补贴，导致对欧盟汽车制造商造成经济损害。

“与中国的谈判正在进行中，”欧盟委员会执行副主席瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯在接受彭博电视台弗朗辛·拉夸采访时表示。“如果出现互惠互利的解决方案，我们也可以找到方法，最终不会实施最终的关税。但非常明确的是，这个解决方案需要解决我们目前存在的市场扭曲问题。”

中国已经威胁要进行报复，并已对猪肉进口发起了有针对性的反倾销调查。对欧盟烈酒的调查结果将于明年初公布，但根据以往的情况，随时可能公布。北京已警告可能对欧洲农产品、航空和大型发动机汽车进行大规模打击。中国还可能决定在世界贸易组织挑战欧盟的调查。

“我们没有看到进行报复的依据，因为我们所进行的确实符合世贸组织规则，”东布罗夫斯基斯说。

中国电动汽车出口到欧洲激增

尽管今年较弱

来源：中国海关总署

注：显示HS 870380下的出口

欧盟和中国一直在就未来道路进行磋商，双方计划在接下来的四个月内继续对话。

对于布鲁塞尔来说，任何解决方案都必须立足于世贸组织规则，并解决调查所确定的潜在有害补贴。北京试图将调查转变为谈判，并一直试图通过单边施压来分裂成员国，彭博之前曾报道。包括德国在内的一些成员国一直在推动达成谈判妥协。

在双方谈判中，据知情人士透露，中国要求欧盟根本不要引入临时措施，或者考虑基于较少标准的较低税率，然后在11月份增加税率，如果在正式关税到期前找不到解决方案。

据知情人士透露，北京还询问是否可以在现在和11月之间根据情况调整税率，因为双方继续谈判。尽管在过程中可以调整税率，但据他们透露，欧盟更倾向于在探讨符合WTO规则的相互同意解决方案之前，首先确立对事实的共同理解。

据知情人士透露，双方之间的技术性谈判将在未来几天恢复。

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欧盟在上个月的一份声明中表示，临时关税是通过担保引入的，只有在正式关税被征收时才会收取。欧盟说，预计欧盟将就担保形式发布指导意见。

浙江吉利控股集团和比亚迪周四拒绝就即将生效的临时关税发表评论。上汽未立即回应置评请求。

根据德国基尔世界经济研究所所长莫里茨·舒拉里克的估计，关税可能会削减对中国的进口约四分之一，价值约40亿美元。

许多欧洲汽车制造商明确表示反对提高关税，像梅赛德斯-奔驰集团和大众汽车公司警告称。中国是梅赛德斯、大众和宝马的最大市场。

宝马首席执行官奥利弗·齐普斯表示，关税是“一条死路”，不会增强欧洲汽车制造商的实力。

“相反：它不仅损害了全球性公司的商业模式，还限制了向欧洲客户提供电动汽车的供应，因此甚至可能减缓交通部门的脱碳进程，”他在一份声明中说。

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尽管西方国家对中国被认为支持莫斯科的战争努力感到越来越沮丧，但习近平主席维护了中国与俄罗斯的关系，并重申了北京在乌克兰问题上的立场。

习近平和俄罗斯总统普京表示，两国关系“处于历史上最好的状态”，当他们周三在哈萨克斯坦阿斯塔纳的一次安全峰会的间隙第二次会晤不到两个月。两人誓言共同维护“地区的宁静与稳定”。