《彭博社》：到本十年结束时，不到20家中国电动汽车品牌将实现盈利

到2030年底，中国汽车制造商将占据全球汽车市场的33%，新能源汽车销量的45%。

摄影师：Liesa Johannssen/Bloomberg根据咨询公司 Alixpartners 的数据，中国目前的137家电动汽车品牌中，只有19家将在本十年末实现盈利，其余将退出行业、合并或争夺少量市场份额。

一场已经持续了近两年的 价格战 给一些中国电动汽车制造商的利润率施加了压力，并且随着 比亚迪股份有限公司 和 特斯拉公司 等主要参与者寻求巩固其主导地位，这场价格战可能会继续。

“只要像比亚迪这样的大公司仍然有毛利，就总会有进一步的价格战空间，”Alixpartners驻上海董事总经理斯蒂芬·戴尔在周三的一次简报会上表示。

在过去一年里，中国汽车的平均销售价格下降了13.4%，而汽车制造商的平均利润率从去年的6.3%上升到2023年的7.8%，据Alixpartners称。制造商通过挤压供应商并迅速推出新车型来削减成本。

彭博社Hyperdrive中国的Leapmotor旨在通过与Stellantis达成协议将电动汽车推向全球大众考虑关闭欧洲首家汽车工厂以削减成本北京立法推动机器人出租车，引发越来越多的抵制本田在电动化推动下整合泰国汽车工厂到2030年底，据Alixpartners称，中国汽车制造商将占据全球汽车市场的33%，新能源汽车销量的45%。然而，由于欧盟额外征收临时关税，咨询公司将中国在欧洲汽车市场份额的预测从15%下调至12%。全球汽车市场。 征收额外临时关税。

从简报中得出的其他要点是，Alixpartners表示，中国汽车制造商通过以下方式获得了优势：

• 冒险并迅速行动——首先满足最低安全和监管要求，然后再进行升级（大部分可以在交付后通过软件更新完成）。
• 分开硬件和软件的开发，建立独立的新能源汽车品牌，并获得融资和地方政府支持。
• 在电池和材料技术上进行国家级投资；早期涉及供应商，并在某些情况下利用垂直整合的优势。
• 通过组织结构和加班文化提高效率。传统汽车制造商的工人每月最多加班20小时，而中国新能源汽车制造商的员工每月最多可以加班140小时。

NATO领导人将发表有史以来最强硬的言论，谴责中国对俄罗斯的军事支持，知情人士称，迹象表明北京正在为与乌克兰冲突开发攻击无人机。

根据彭博社看到的最新草案，NATO将把中国描述为俄罗斯对乌克兰战争的“决定性支持者”。该草案详细说明了中国提供的双用途材料，如武器部件、设备和为俄罗斯国防部门提供输入的原材料。