TCS利润符合预期,IT项目需求增加-彭博社
Mary Schlangenstein
达美航空公司预测季度利润将低于华尔街的预期,因为国内市场激烈竞争导致机票价格下降,拖累了该航空公司的股价,并给整个行业的竞争对手带来了压力。
该总部位于亚特兰大的公司周四在一份声明中表示,第三季度调整后的每股收益将为1.70至2美元,该声明还包括了前三个月的财务业绩。这与彭博社编制的分析师平均预期2.04美元相比。营收将增长2%至4%,低于5.3%的预期增幅。
这一预测凸显了航空公司(特别是市场低端)在竞争填补高需求夏季季节增加的额外座位时所面临的更广泛影响。整个行业的竞争对手被迫匹配更低的票价以保持竞争力。
“供应过剩导致了大幅折扣,”达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安在接受采访时表示。“像每个人一样,你会受到影响。”
在纽约正常交易之前,达美航空的股价在早上7:11跌至9.8%,削弱了2024年曾是美国主要航空公司中最佳表现的涨幅。竞争对手美国联合航空控股公司和美国航空集团公司周四早些时候均下跌至少4.5%。
该报告还对海外竞争对手产生了影响,拥有英国航空和西班牙伊比利亚航空的IAG SA的股价下跌了多达3.5%。法国航空-荷兰皇家航空和德国汉莎航空公司也出现了下跌。
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巴斯蒂安表示,6月至8月的机票价格下降“尤为严重”,估计行业产能超过需求3%至4%。航空公司已经采取措施解决这个问题,从9月开始减少产能。
作为首家提供第三季度预览的美国航空公司,达美表示,现在计划放缓增长,因为该航空公司已经完全恢复了其核心机场枢纽和国际网络。本季度的产能扩张不会超过6%。
该航空公司正面临着巨额成本,包括6月1日给大多数员工加薪后每年增加5亿美元的劳动支出,以及3.5亿美元的维护支出增加。每座座位每英里的非燃料成本,即效率的衡量标准,将比2023年增加多达2%。
达美维持其全年每股盈利预测为6至7美元,自由现金流为高达40亿美元。
表现不均
美国航空业经历了一个表现不均的一年,机票折扣、持续高昂的成本和供应链问题抵消了创纪录的夏季乘客和企业旅行的好处。达美在很大程度上避开了许多困扰竞争对手的主要挑战,包括激进投资者、延迟的喷气交付和劳资纠纷。
达美航空公司在第二季度的高收益企业旅行量增长约13%,巴斯蒂安表示,国际旅客的收入超过了2023年。高端产品的销售额同比增长了10%,而主舱舱位的票务收入基本保持不变。
然而,该时期的调整后利润为每股2.36美元,略低于分析师预期的平均2.38美元。营收为154.1亿美元。
达美航空已恢复了按计划退役旧飞机的正常时间表,之前由于新飞机交付延迟和供应链瓶颈而延长了一些飞机的运营时间,这些问题导致新发动机和更换零部件的交付受阻。它预计今年从空中客车公司获得40至50架新飞机,交付时间“加减几个月”。
塔塔咨询服务有限公司报告的利润超过了分析师的预期,表明企业正在恢复对项目的支出,以利用人工智能等技术。
截至6月底的第一季度净收入增长了9%,达到1204亿卢比(14亿美元)。分析师平均预计利润为1195.9亿卢比。销售额增长了5.4%,达到6261亿卢比。