马斯克的Robotaxi计划显示他懂得汽车，但不懂得人 - 彭博社

Dave Lee

再想一想。

摄影师：Apu Gomes/Getty Images

免费儿童看护并非空想。

摄影师：Sean Gallup/Getty Images

彭博新闻上周报道，埃隆·马斯克 — 你绝对不会相信 — 将错过一个截止日期。他的关键性机器出租车发布会将从八月延期至十月，这一延期在周一的一篇帖子中得到了他的确认。

消息传出后，优步科技公司和Lyft公司的股价急剧上涨 — 优步上涨超过6%，Lyft上涨约4% — 这表明投资者在一定程度上感到了某种程度的放心。华尔街有一种观点认为，特斯拉公司的自动驾驶车队的推出，现在已成为该公司的生存优先事项，自从放弃了推出低成本汽车的计划以来，这对现有以人力驱动的网约车行业的经济形势构成了不利影响。

彭博观点是的，你也可以为退休存得太多共和党如何放弃了林肯的遗产房地产市场将告诉美联储需要降息多少欧盟在对待大科技公司时应当小心一份分析报告将这两个月的延期描述为推迟了对优步和Lyft利润率的“即将到来的威胁”，理论上特斯拉在大城市拥有庞大的客户群意味着一个庞大的自动驾驶车队已经准备就绪，就像一个盘踞的弹簧。其他人认为，机器出租车项目将在明年开始小规模推出，然后在2026年上半年变得更加普遍。Wedbush的丹·艾夫斯写道：“这两个月的延期可能会使特斯拉的实际机器出租车活动和原型变得更好，更引人注目。”

在这样的时刻，我想知道我们是否生活在一个另一个现实中，一个埃隆·马斯克的许诺、未能实现的目标和混淆事实的世界从未发生过的现实。

Uber 和 Lyft 的投资者可以放心了。自 2016 年开始声称全自动驾驶即将实现的马斯克，离他的无人出租车雄心接近实现还有数年之遥。我对此持怀疑态度 — 至少不会按照他设想的方式以及规模来实现。马斯克的无人出租车战略是一堆基于严重缺陷假设的纸牌屋。

首先是信念，即数百万特斯拉车主会乐意派遣自己的车辆去接送公众，以换取一部分车费。对于阅读此文的特斯拉车主，我想问：你会吗？你会派出你的车 — 里面不能有任何你的物品，除非你想让它们被偷 — 去接送吃快餐、喝醉呕吐，发生性行为的普通大众吗？

车辆每天都需要彻底清洁。车主的收入很可能微薄，因为这种模式只有在打败 Uber 的情况下才能运行。零司机成本会有所帮助，但保险很可能很高，更不用说城市可能会对一种新的交通方式征收的其他任何费用了。潜在的拼车收入最高的时段，比如高峰时间或接送学生的时间，很可能是司机们想要自己使用车辆的时候。

最终，如果你足够富裕拥有一辆特斯拉，我会说你更有可能希望保持你的汽车状况良好，随时待命，并且折旧速度较慢。每次出行只需支付少量美元可能不值得。

现在，马斯克建议人们（或企业）可以管理小型特斯拉车队 — 尤其是如果，正如一些人预测的那样，特斯拉的无人出租车原型包括成本低、简陋的自动驾驶车辆。特斯拉还表示将运营自己的车队。但是，现实情况是，有多少人会投资将这些车辆投放到道路上，当利润空间如此之小，风险如此之高时？它们在哪里充电？它们在抛锚时谁来接？成本并不是无人出租车必须跨越的唯一竞争壕沟：全球有700万优步司机。他们应对阳光、风雪和雨，平均等待时间不到五分钟。

另一个假设是城市将允许马斯克做他想做的事情。“我实际上认为不会有重大的监管障碍，”他在四月份对投资者说，“只要有确凿数据表明自动驾驶汽车比人驾驶汽车更安全。”

他错了。通用汽车的Cruise汽车在旧金山街头证明比平均人类驾驶员更安全，但只发生了一次事故 — 这种不幸事件在美国道路上太频繁发生 — 就导致公司所有车辆被撤出城市街道（这种情况太频繁发生）。它们还没有回来）。安全并不是唯一的问题 — 大部分公众对当前自动驾驶实验的不满仅仅是因为这些车辆经常卡住。

马斯克的声誉将理所当然地超前于他。迄今为止，他在“全自动驾驶”和“自动驾驶”技术的实际能力方面缺乏诚实，这是可耻的，促使了一次召回和政府的安全调查。市政府官员将立即面临来自社区的压力，不让自动驾驶特斯拉靠近他们 —— 尤其不是在可能最有利可图的地方，比如靠近学校、繁忙的购物区或充满夜生活的街道。家长们将会读到关于被特斯拉撞击的青少年的文章，他们是在“自动驾驶”模式下以“高速”行驶，然后会说：不，不要让它靠近我的孩子。

虽然一些公司，比如谷歌母公司字母表的Waymo，已经能够推出令人印象深刻的城市规模的自动驾驶共享出行服务，但这些服务受到严格控制，只有通过十多年的细致政策和安全游说才可能实现。马斯克缺乏外交手腕和耐心，有时这是一种优点，但在这种情况下不是。无法控制自己的沮丧，他毫无疑问会在一个清晨跳上X，抨击那些阻碍他的人。这并不会有所帮助。地方政客可能会害怕马斯克的推特风暴，但他们害怕的远不及在学校门口愤怒的家长们。

然后就有多少人愿意搭乘其中的问题。我曾多次坐在驾驶座上使用特斯拉的“全自动驾驶”模式，对其令人难以置信的能力感到惊叹，尽管这种能力有限且难以预测。人们希望机器出租车会更复杂，但马斯克迄今仍固执地认为摄像头足以提供安全，这一观点备受批评。就目前情况而言，我宁愿不要坐在自动驾驶特斯拉上穿越繁忙的街道，就像我不愿意骑在受惊的大象上一样。

特斯拉能否创造出安全的、真正全自动驾驶汽车？这是有可能的。马斯克已经表明，他擅长管理团队解决先前其他人认为几乎不可能的工程挑战。但在某些方面，汽车并不是真正的挑战。马斯克已经表现出对人类行为的根深蒂固的无法理解。自动驾驶汽车的大规模普及主要是一个社会问题。我们对安全和工作岗位流失有根深蒂固的恐惧和担忧。其他公司更有能力处理这个问题，优步就是其中之一。作为人类司机和自动驾驶汽车的批发商，由首席执行官达拉·科什罗沙希透露，优步对特斯拉的野心构成了比特斯拉对优步的更大威胁。

马斯克正在忽视这些复杂性，投资者们尽管明显可见的警告，却仍然太愿意让他逃脱惩罚。“如果有人不相信特斯拉会解决自动驾驶问题，”马斯克在四月份说，“我认为他们不应该成为公司的投资者。” 良言啊，埃隆。

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