机器人软件制造商Covariant收到亚马逊的收购询问 - 彭博报道

本田汽车公司 和 日产汽车公司 同意在软件、电池和其他电动汽车相关技术上展开合作，以节省成本并在中国等市场更好地竞争，其中销售额正在下滑。

三菱汽车公司，已与日产有关系，将加入与这两家公司更广泛的战略合作伙伴关系。当被问及本田和日产之间是否有资本联盟的谈判时，本田总裁三部俊博表示：“我们尚未讨论资本联盟，但不否认可能性。”

这一合作旨在通过联合开发来分享成本，使这三家公司与 丰田汽车公司 竞争，后者通过持有 斯巴鲁公司、 铃木汽车公司 和 马自达汽车公司 的股份建立了自己的财团。日产与本田加强关系的举措是继2023年初决定重组与 雷诺公司 的联盟之后，该联盟在2018年前董事长卡洛斯·戈恩被捕后受到致命打击。

“尽管我们有不同的文化，但我们面临相同的挑战，”日产首席执行官内田诚在与三部的新闻发布会上表示。“我们合作的重点领域将是软件。”

内田诚（左）和三部俊博在8月1日的新闻发布会上。摄影师：Kiyoshi Ota/Bloomberg由于比亚迪等公司生产的电动汽车在中国市场的高人气，日本汽车制造商在中国市场的份额一直在下降。仅在6月份，本田和日产在中国的销量分别下降了约40%和27%，这是由于一些当地工厂的关闭。上周，本田决定在那里将汽油车的产量削减了19%。三菱汽车去年退出了。

彭博智库的资深汽车分析师吉田辰雄表示：“本田和日产在中国一直很艰难，他们必须生产更多的电动汽车才能留在那里。” 因此，这个联盟“是有道理的。”

为了确保这些资源的回报，电池和电动机将需要大量投资，因此汽车制造商决定在这些领域展开合作。

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截至6月底的前六个月，本田、日产和三菱的全球销量约为400万辆，而仅丰田一家在同期销售了520万辆。

本田和日产之间更深入的合作将使它们能够利用彼此的优势，包括部署各种动力总成选项。这也将有助于分担应对更广泛的自动化趋势所带来的巨大成本。

日产在1999年与雷诺合作，当时这家法国汽车制造商拯救了它。多年来，这两家汽车制造商相互持有股份，现在正在进行他们的交叉持股平等化。加入了这个联盟，当时日产投资于这家较小的汽车制造商，目前拥有该公司约三分之一的股份。

日产、本田和三菱在生产软件定义车辆方面进展缓慢，这在日本被称为基于先进技术的汽车。日本政府设定了2030年全球市场份额达到30%的目标。实现这一目标。

“政府和汽车制造商的思维方式发生了转变，认为如果现状继续下去，日本就赢不了，”日本经济产业省移动数字转型办公室主任伊藤猛在上个月的一次采访中表示。

Covariant，一家生产工业机器人中使用的人工智能软件的公司，最近收到了亚马逊公司的收购兴趣，知情人士透露。

亚马逊和Covariant的代表拒绝置评。Covariant成立于2017年，从Index Ventures和Radical Ventures等投资者那里筹集了2.45亿美元，并在2023年的一轮融资中估值为6.25亿美元，根据PitchBook的数据。