月入几万，打工人才有“买车自由”？_风闻

你买到梦中情车了吗？

文 | 李瑶****编 | 园长

95后阿泽是一个深漂，2019年入职了深圳一家信息技术公司，两年半后就在深圳买了人生的第一台车。

阿泽不算是新手司机，拿到驾照后有时间也会开家里的车。“但开自己的车还是不一样，再加上深圳车多，”他回忆刚开始会专门把前排两个车窗都摇下来，“因为车窗隔音，关上我怕听不到来车。而且我这个车型大，也怕蹭到别人，有一次停车还碰到墙了。”

对于很多年轻人来说，工作后买车是一件很正常的事情，毕竟贵的买不起，便宜的总能买得起。汽车之家《2023中国汽车消费洞察》和《2023年汽车潮流观察报告》的数据显示，30岁以下群体的购车意向增长最快，35岁年轻用户的比例高达40%以上。

图源汽车之家

年轻人，成了购车市场中增长最快的主力。

**“买车可能是你一生中最坏的投资”，**创新工场董事长兼CEO李开复曾在2018自动驾驶全球高峰论坛上给买车的年轻人一盆冷水，“因为你的车96%的时间都是停滞的、在折旧的。” 

不过，很多“头铁”的年轻人没有听他的劝。相当比例毕业后没有留在一线城市的年轻人，工作没多久就喜提爱车。星星的老家在山东一个四线城市，2021年毕业后回到家乡工作，工作前，家里就给她买好了车。

她告诉刺猬公社（ID：ciweigongshe），“我身边留在老家工作的朋友基本上都买车，我们这常见的公共交通工具只有公交车，之前很长一段时间，当地出租车垄断市场，不让滴滴等打车软件进入，公交车的路线又不能全面覆盖市区的各个角落，个人购车也是不得已的选择。”

在一线城市，地铁、公交车、共享单车、出租车、网约车……总有一个交通工具能支撑你到达目的地，买车却要经历周折的摇号、排队、拍牌，停车巨贵、道路拥堵不堪等令人头疼的问题……即便如此，依旧有不少年轻人愿意“斥巨资”在一线城市买车。

明知大概要亏本，年轻人为什么还要买车？

人生第一台车，大都“负贷前行”

汽车是除了住房外的另一大宗消费。很多普通人需要考虑清楚买车的用处后，才能敲定要不要买。

根据易车研究院2021年上半年的调研数据，中国乘用车市场有高达54.6%的消费者有主动贷款购车的意愿。如今的年轻车主，背负车贷已是普遍现象。

阿泽初入公司时职位是市场销售，需要经常在深圳各地跑着见客户。深圳很热，气温最高时有40℃，他的工作性质又需要穿正装，会出很多汗，他一度为此苦恼。

那时候的他想，如果有一辆车，会不会让工作更加便捷。萌生了这个想法后，他就开始看各种车型，还下载了与买车相关的软件，研究时间持续小半年。

“直到买车的前一两个月”，阿泽说，“我坐公交的时候都会看路上的车，用肉眼识别实物跟图片相比到底是’买家秀’还是’卖家秀’。”

不过那时候事业刚起步，购车资金不够，阿泽决定寻求家里人的支持。

在说服父母时，他还使用了一些“销售技巧”，他用“好马配好鞍，良将配良才”类比车子对他的重要性。“我当时就和我家长说，需要他们支持一部分首付款，剩余贷款和其他费用我都自己承担。”

阿泽买车后的首个罚单|图源受访者

有些年轻人买车，需要家里帮衬，无论是全款一次性买入或首付后年轻人自己还贷，不同的家庭有不同的选择。但有的年轻人，会在具备一定存款的情况下由自己承担购车费用。

在上海工作的晓晨同样出于工作需求买了第一台车，大学毕业对口就业了一段时间后，他转战二手车销售，需要带客户到上海各地跑着看车。晓晨告诉刺猬公社，“那会是2015年，上海的地铁很多地方还去不了”，带客户看车要么坐地铁，要么骑小黄车。

于是，同样出于工作需要，晓晨在工作的第二年就自己全款买了一辆奇瑞QQ。虽然车很一般，但却给他的工作带来了很多便利。他给我打了个比方，“之前一天最多带三个客户，但买车后可以带六到七个客户”。同样的时间下，效率直接翻倍。

一直以来，男性都是汽车市场的主要购买主体，但如今女性车主人数也呈上升趋势，女性群体在汽车市场的消费实力正在提升。

根据中国汽车流通协会发布的数据，2020年女性购车消费比例达到22.28%，已经超过男性的22.00%。刺猬公社了解到，20—30岁的年轻女性用户对贷款买车的接受度也很高，更愿意为心仪的汽车“负债”。

沪漂小汪是安徽姑娘，作为一个出色的小镇做题家，她在上海完成大学学业。算上本科和研究生的时光，她已经在上海待了快十年，之后也打算在上海长期发展。硕士毕业后她入职了上海一家外企，工作近两年后，手里攒下了一点钱，“贷款买车靠个人完全能cover掉”。

小汪告诉我，她原本没打算买车，恰巧朋友所在的车企搞活动，能拿到员工优惠价，她就抱着看看的心情去试车。“但我坐上驾驶位上，摸方向盘那瞬间，就感觉拥有一辆自己的车也挺好”。

为了尽快决定，她还在社交平台上向网友求助，在笔记里，她和网友表达了买车后父母在老家也可以开，也希望父母让感到骄傲，未来她计划在上海发展等购车理由。后来她看到一个网友说“有了车子以后，对于房子的选择性可以多很多”，她说这句话一下子就点醒了她，她很清楚“以后就算要在上海买房，大概率也只能买在郊区”。

对于设计师华琳而言，车也不是必需品，只不过工作九年，压力越来越大，希望买一台车等周末的时候开车出去转转，她说“就想走远一点，给身体和大脑放放空”。于是，她去年贷款买了心仪已久的宝马mini，来充当她的解压神器。

这届年轻人，买车的目的各有千秋，有些人是考虑到工作的实际需求，有些人是在力所能及时为未来早做打算。虽然年纪轻轻就背上了贷款，却也是他们甜蜜的烦恼。

打工人买车，主打一个性价比

从前总迷惑爸妈为什么要攒塑料袋的年轻人，也到了学会“省省省”的年纪。点外卖要对比不同平台的价格，外出堂食第一反应是在各大平台领取优惠券，轮到买车这类大宗消费时，观望个小半年更是常态。

一些油车忠实爱好者无法认同缺了发动机的新能源车，但很多在一线城市选车的年轻人却没有这种情结。新能源车环保，购置者可以享受远超油车的政策福利，达到1+1>2的效果。

晓晨在买了奇瑞QQ后，也陆续换了两辆车，最新一台是特斯拉Model Y。晓晨解释道：“我个人更喜欢燃油车，但如今搬到了徐家汇，有上海牌照，能在市内不受限的通行才是更重要的。”

在一线城市，让很多打工人对买车望而却步的，除了预算外，还有本地牌照。毕竟北上广深四大一线城市除了会对燃油车限号，还会限行外地车辆。

小汪在2022年底匆匆提车，赶上了上海插电混动汽车发放绿牌政策的最后一班车。根据《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，自2021年3月1日起，消费者购买插电式混合动力(含增程式)汽车，在满足规定条件下，可申领专用牌照额度。并规定2023年1月1日起，上海市不再对插电式混合动力(含增程式)汽车发放专用牌照额度。

小汪入手的别克微蓝，与同价位的其他车相比，续航和性能上具有一定竞争力，也可以多开几年。“原本落地要十二万，但算上朋友给到的优惠，首付款也就不到两万”，她认为买的很值。

实惠也是阿泽选车的标准。2021年，深圳新能源汽车同样可以享受上当地绿牌的政策，考虑到每日的通勤和工作性质，阿泽最终定了比亚迪的一款车。又两年过去，阿泽的事业风生水起，职级升到了市场部副总监，从小职员晋升公司管理层，他筹划明年给自己换台车。

“这次我把预算提高到50万-60万，决定换一台油车。”他说深圳的车牌可以摇号，也可以竞价，“两年前蓝牌竞拍价要4-5万，预算不够，但这两年竞拍价格降了，收入也上去了，就还是打算入手一辆油车。”

不过，更多年轻人还是倾向于选择新能源车。《2023中国汽车消费趋势调查报告》显示，近四成总体用户计划购买新能源车型，而再购和潜在用户对新能源偏好度更高，占比分别为52%和53%，且更青睐纯电动和增程式混合动力。

特别是在限牌限号的一线城市，买一台电车成了年轻人最主流的选择，一辆电车，意味着更多的上路时间，还可以降低用车成本。

薇子是一家新能源车企的公关，她认为，新能源汽车和燃油车相比，消费者最能直接感受到的就是省钱。“新能源汽车是不限号的，而且充电也便宜。如果说燃油车加400块钱的油可以跑一个月，我们电车怎么着也可以跑一个季度。”

一线城市，车已经不仅仅是车

在小红书上，针对一线城市要不要买车、买车之后怎么开，已形成正反两方。

图源小红书

正方认为车不仅是代步工具，更是固定资产，让人拥有说走就走的底气，尤其在一些紧急时刻还是利大于弊；反方却认为在一线城市买车完全没必要，除了要面对复杂的交通，还要操心停车、保养、维修、清洗和各种其他额外费用的支出。

所以，拥有养车的经济实力，才是享受汽车带来一切便利的前提条件。

买车之后，华琳要在3年内还清贷款和利息，她时常能感受到车贷带来的压力。更难受的是“用处真的不大，感觉没有买的必要”，大部分时间，车只能闲置在小区的停车场里，每次想到她都直呼后悔。

不过，尽管她只有在周末有空才时会开车出去逛逛，但她一直记得有一次和朋友开车到北京附近一个水库，车窗摇下来时那种心旷神怡的感觉。“那个时候也不觉得买车亏了。”

圆圆之前在上海工作在一家餐饮店做主管，生意红火的时候每天两家店来回跑，店外边也有停车场，那个时候她每天都会开车。

上海的停车费是按小时计算的，郊区一般一小时7块，市区一般一小时10块；到了上海金融中心等繁华地段，最贵可以达到每小时20元。“有的地方封顶一天80，有的不封顶，一天上班加班十几个小时，停车费都要人命了，”圆圆感叹。

后来餐厅关闭了，圆圆换了一份家和公司两点一线的工作，地铁通勤很方便。车虽然只有周末的时候开，但她还是认为有车更方便。

“周末上海不限行，可以随便开，逛街吃饭都方便，偶尔还能来个周边游。”

未来，汽车不仅是代步工具，更像是一个移动的场景，将会成为生活的第三空间。薇子也非常赞同，“汽车正在逐渐改变人的生活方式，也更能满足年轻人对生活品质的需求。”

这一点从早期概念车设计就能看出来，过去主要是从外观设计上着手，车企利用超前的设计理念展现其前瞻性；如今的概念车，都在集中强调内部空间的可移动性，更加重视对空间的利用，“三室一厅”“实用面积”正在成为新的设计指标。

在一线城市，车已不仅仅是上下班通勤的代步工具，更多的是让车主获得了私人空间，有了支配生活的灵活性，也让打工人在繁忙的工作之余有了更多放空的机会，去追寻工作之外的“世外桃源”。

特别是新能源汽车没有了传统发动机和变速箱，底盘更加平整，车内空间便得到了释放、座椅变得更加智能，车载娱乐更加齐全……大屏幕、小冰箱甚至投影仪，纷纷上车，为了争取更多年轻人，汽车越来越像“移动的家”。

薇子男友的车也是一辆特斯拉Model Y，北京的周末哪里人都多，她和男朋友的家又隔的远，路上就会耗费很多时间。索性，他们的约会地点就常定在车里，“座椅直接放倒，车机放个电影，再买两杯下午茶，活脱脱一个汽车影院，一个下午就过去了。”

图源受访者

（文中受访者均为化名）