18分钟撤离体现日本人的素质高效专业？扯dan，标准是90秒！_风闻

最近在美国的新闻上，对日航A350安全失事又安全撤离进行了非常正面的报道。尤其是对乘客安全撤离时的纪律赞不绝口，说如果是在美国的话绝不可能有这样的事情发生，因为不可能没有乘客不拿自己的行李，不可能没有推搡，更不可能是全程安安静静的。而最近的《华尔街日报》终于有了一篇质疑报道，说整个安全撤离的过程问题很大，就结果而论，虽然全员是安全的，但居然用了18分钟，这是根本无法接受的。我们必须在等待进一步理清事实再下结论。

虽然我对美国报业的批评很多，认为堕落了，但是只要不涉及政治立场，尤其是一些商业问题的讨论，《华尔街日报》还是十分专业的，业务水平很高。特别是讨论日本航空公司，更有种“异国监督”的味道，更加可以放开了写。

标准业界测量时间是90秒

为什么说用时18分钟撤离是个灾难？远远不及格的分数。

文章说，可以拿2019年5月的一起空难事故做个比较。当时一架俄罗斯制造和运营的苏霍伊超级100型客机(Sukhoi Superjet 100)在起飞后不久遭到雷击，不得已紧急迫降。飞机在迫降过程中撞击地面，导致起落架折断，飞机燃油泄漏，致使飞机尾部起火。该事件的视频显示，在人们无法从飞机逃生之前，乘客用了大约70秒钟从机舱疏散。机上78名乘客和机组人员中有37人生还，其余的人在大火中丧生，这些人坐在飞机后部，那里的逃生滑梯已无法使用。

上一次对疏散要求做出更新是在2004年，主要是基于1991年的一起事故，当时一架波音737飞机在洛杉矶国际机场降落时与一架等待起飞的小型双涡轮螺旋桨飞机相撞。事故造成小飞机上的12人死亡，737飞机上的89名机组人员和乘客中有23人死亡。大多数遇难者是在等待撤离时因吸入浓烟致死。

“90秒规定的存在是有原因的，因为那架飞机显然可以在几秒钟内被烧毁，”

这也就是说，日航的安全撤离，不幸中的大幸是飞机没有在撞机后，立即着火。假若5分钟后就着火的话，则后果不堪设想，这肯定没有大团圆的结局。这18分钟的撤离时间就会是一个极大的新闻。

糟糕的撤离时间也应该是5分钟

2020年，美国政府的一个监督机构发布了一份报告，回顾了2009年至2016年间美国发生的客机事故。报告发现，一系列因素导致疏散时间延长到2至5分钟，其中包括机组人员和飞行员的决策失误，乘客在听取安全说明时没有集中注意力，没有丢下所有机舱行李，以及在疏散过程中使用手机。

所以就算90秒是太严苛的标准，但至少在5分钟内也是应该全部撤离完的。

90秒撤离的标准是模拟现实的

90秒撤离并不是在一种理想的环境中进行的，而是在模拟的灾难发生的情况。

举个例子，机舱内的行李、毯子和枕头也必须散落在地板上，来制造轻微障碍，机舱内的照明必须调暗，以模拟灾难性事件发生时的状况。

更加重要的是，飞机上只有一半的出口可以使用，对于A350来说，这将意味着八个出口中有四个可以使用，而且乘客不会收到关于何时疏散的警告。参与模拟的是由公众中招聘，要求至少40%的参与者为女性，35%的参与者年龄在50岁以上，并且至少15%为年龄在50岁以上的女性。还必须带有三个真人大小的玩偶，来模拟2岁或2岁以下的婴幼儿。

A350安全楼梯的数目

A350这次在撞击中只有3个可以打开，但是在90秒的安全测试中假设是4个可以打开的，所以对非安不熟悉的读者会认为18分钟是可以接受的，但这根本不是一个可以接受的理由，可接受的，最多延长几十秒吧。

A350机组为什么用了3分钟才确认安全楼梯？

文章说，18分钟的时间线从该客机与一架海上保安厅飞机相撞的那一刻开始。目前尚不清楚这架A350客机用了多长时间停下来，也不清楚正式疏散令是何时发出的。根据乘客最初的描述，机组人员花了大约三分钟时间来确定哪些出口门可以安全打开，随后所有乘客和机组人员花了10多分钟离开飞机。

日本航空的机组人员似乎避开了其中许多甚至可能是全部隐患，但目前仍不清楚撤离为何花了这么长时间。

A350设计人员无耻地自我吹嘘

我认为那些安安静静撤离的乘客们肯定是英雄，日航的空中小姐空中少爷们也是英雄，自我吹嘘的A350的设计人员肯定是狗熊。

A350机队内饰开发团队的领导者、机舱设计专家Cristian Sutter说，周二的这次成功疏散部分归功于A350的设计，以及用于阻止火焰在飞机全面蔓延的严格规定和措施。“设计、认证、材料以及从以往事故中吸取的教训，这些都能为你争取更多的疏散时间，”Sutter说。“这些要求为用时超出规定的疏散赢得了足够的时间。”

这个设计专家多无耻啊，想吃人血馒头。事故还在调查中，就把功劳揽在自己身上，是因为自己的设计好、用的材料好。

偏见

我在上个世纪看到过一篇文章，也是关于飞机失事的，印象深刻。文章说那个时候还在香港的启德机场发生了撞机事件。在事发现场看到了工作人员把机尾的航空公司的标记用黑油漆给涂掉，他第一反应就是中国航空公司就在掩盖真相，不耻。然而他工作久了以后发现在另一起事件中，国外的飞机撞了机，工作人员也把外国的航空公司标记用黑漆涂掉，他这才明白，这是业界的标准工作流程。

我觉得很多事情，我们对日本有偏见、对美国有偏见、对中国也有偏见，这对我们认识事情是不利的。偏见是我们心中的恶魔，让我们看不见世间的真相。

结论

我们要有耐心等待事态的发展，任何吹嘘贬低都是没有必要的。这18分钟到90秒的差距我们静静地等待事态的发展，千万不要到结论出来的时候新闻已经冷掉了，没有人在关注这个问题。

故事的教训，我还是很喜欢《华尔街日报》的总结，“这个巨大的时间差距暂时成为了航空业界的一个谜题：这次安全而谨慎的疏散是否代表了新飞机设计和改进程序是成功的？还是说，这只是一次各种偶然因素的幸运汇合，并不具有复制性，于是也应该被视作一个警示案例，表明在现代飞机上要进行快速撤离是多么困难？”

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