“小进步”、大谋局 奇瑞这个“颠覆者”来势汹汹_风闻

作者：孙志富

1月3日，在风云A8全球上市发布会上，奇瑞控股集团党委书记，董事长尹同跃总结了2023年奇瑞取得的“小进步”：集团全年销量同比增长53%，达到188万辆，其中，奇瑞品牌销量同比增长48%，达到134万辆，都创造了历史新高。“我很期待奇瑞在2024年的表现，又会取得哪些新的‘小进步’。”

【奇瑞控股集团党委书记，董事长尹同跃】

发布会当天，奇瑞汽车以全球标准打造的高节能、高性能、高安全、高智能四大卓越体验，超能混动新家轿——风云A8正式全球上市，新车共四个版本包括：127凌风版售价11.99万元；127逐风版售价12.99万元；127乘风版售价13.99万元；127驭风版售价14.99万元。另外，“6大风云惊喜礼遇”也同步开启。

“奇瑞要在新能源赛道不鸣则已，今年一鸣惊人。” 从“不客气”到“一鸣惊人”，一直低调的尹董也越来越高调了。看来去年发布的四大新能源产品序列和品牌给了尹董足够的信心。

 “小进步”与大谋局

“小进步”明显是尹总的自谦，面对2023年极度竞争的汽车市场，奇瑞集团实现了销量的“十二连涨”，最终以1881316辆的销量给去年画上了一个圆满的句号。与此同时，集团年营收首次突破3000亿元，同比增长超过50%，实现一年增长1000亿的“大跨越”。

【2023年奇瑞集团实现销量的“十二连涨”】

另据奇瑞汽车官方统计数据显示，2023年出口汽车937,148辆，同比增长101.1%，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。至2023年末，奇瑞集团全球汽车用户累计超过1300万，其中海外用户335万。

奇瑞集团旗下主力乘用车品牌奇瑞、捷途、星途均实现不同程度地增长，其中，奇瑞品牌全年销量1,341,261辆，同比增长47.6%；捷途品牌全年销量315,167辆，同比增长75%；星途品牌全年销量125,521辆，同比增长134.9%。

值得一提的是，2023年，奇瑞集团汽车销量支柱依然是燃油车，在全行业都在凶猛涌向新能源的时候，奇瑞依然维持自己的产品推新节奏。先后推出的奇瑞探索06和捷途旅行者，两款车上市就成了爆款，充分证明了燃油车的基本盘依然存在，在新能源转型的路上，禁忌“大跃进”。

奇瑞虽然没有“大跃进”但是也没有丝毫懈怠，在稳住燃油车基本盘的情况下，先后拓展出iCAR品牌，奇瑞风云、星途星纪元、捷途山海新能源产品序列，并且先后完成了星纪元ES、智界S7、iCAR 03、山海L9、iCAR 03、风云A8为代表的一批新能源产品上市或全球预售。

到了2024开年，奇瑞集团已经完成了新能源产品阵容集结，形成了“新能源+燃油”的全布局态势。

正如在2023奇瑞科技DAY上，尹同跃所说的：“明年我们在新能源行业不会像今年这么客气了”。

入局与出手

2023年4月，“奇瑞新能源之夜”上iCAR品牌应运而生。11月，“风从东方来——2023奇瑞风云新能源之夜”上，奇瑞品牌全新的新能源序列“风云”正式发布，充分昭示了奇瑞全面向新能源转型的决心。

【奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠】

奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示：“奇瑞在技术上积累的每一步都扎实，有信心把‘技术奇瑞’最扎实的积累变成后发优势，为大家奉上全球最好的混动技术和产品。我们认为，没有奇瑞汽车的混动市场，就不是完整的混动市场。”

如果说4月的“新能源之夜”是奇瑞宣布入局，那么11月的“新能源之夜”则是奇瑞宣布出手。

很快，在随后的广州车展上，奇瑞一口气亮出16款新能源车型，规模史无前例之大。其中，奇瑞风云序列4款混动车型集体亮相，高端品牌星纪元星ES正式开启预售，iCAR也公布了iCAR 03价格区间。

奇瑞给外界传达了一个明显的讯息：奇瑞这一次真的不客气了。

12月18日，“iCAR 03全球预售发布暨iCAR零碳智慧工厂开放日”活动于安徽芜湖举行。行业首款“潮盒电动SUV”iCAR 03开启全球预售，新车拥有两驱和四驱共6个版型，官方预售价12.98万元起。

据奇瑞集团数据显示，iCAR品牌首款产品iCAR 03于12月18日开启全球预售，截至12月31日已收获10000+订单。

12月20日，星途汽车正式开启高端纯电发展的新征程——首款超舒适长续航智能轿车星纪元ES全球上市，S共推出五个版型，分别是搭载400V高压平台的：Air标准续航版22.58万元、Plus标准续航版23.58万元，以及搭载800V高压平台的：Max长续航版26.98万元、Max+超长续航版29.98万元、Ultra四驱性能版33.98万元。

尹同跃曾不止在一次场合提到过，要让星途成为奇瑞的“BBA”，成为奇瑞集团品牌金字塔的“塔尖”。集奇瑞26年造车实力和诸多黑科技于一身的星纪元ES，成为了以新能源点亮“塔尖”星途的火种。

星纪元ES为星途品牌向新能源化、智能化、高端化进阶，成为中国自主豪华品牌，打下了坚实基础，实实在在地为消费者带来了更智能、舒适、高效的用车体验，有望成为市场新宠儿和舒适新标杆。

定价“卷”到天花板的星纪元ES，成为30万元以内唯一标配智能空气悬架+CDC电磁减震系统的车型，直接将2023年新能源高端市场的“卷”，提升到一个新的高度。而刚刚上市的风云A8则是为2024年新能源大众消费市场的“卷”，开了一个好头，从而加速推动奇瑞实现进入新能源头部排名的目标。

风云A8来势汹汹

上市前夕，风云A8开启了“芜湖-深圳1400公里续航验证”，参与者包括行业媒体、忠实车主，完成一箱油跨越皖、赣、粤抵达深圳的长测挑战。最终实测满油满电综合续航里程最长为1624公里，最低馈电油耗仅为3.48L/100km。于是，外界都知道了风云A8“骗人”，续航“反向虚标”的事实。

发布会现场，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用和参与此次长测的媒体、用户一同回顾了此次长测挑战的精彩瞬间。

10位挑战者分享了参与挑战的难忘时光，他们表示：此次长测一路走来，越接近终点，对风云A8的信心越强，无论续航、节能还是性能都超越期待，甚至希望能把车直接开回家，与家人分享这份惊喜。

【奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用】

据李学用介绍，风云A8作为鲲鹏超能混动C-DM的首搭车型，搭载是第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，依托第四代i-HEC智效燃烧系统等六大“独门技术”，将发动机热效率提高至44.5%，充分榨干每一滴燃油，WLTC百公里馈电油耗仅为4.2升，可以说为用户出行“省”到了极致。

另外，风云A8搭载的无级超级电混DHT，最高EV机械效率高达98.5%，能够带来CLTC 127公里的纯电续航，完全可以满足很多上班族一周的通勤需求，超低的出行成本完全可以媲美公共交通。风云A8仅需19分钟即可完成30%-80%的极速补能，超级绿能闪充也让日常纯电通勤省心更省力。

正是在油电皆省的高效表现下，风云A8可以轻松实现WLTC 1400+公里的综合续航。远行千里仅需一箱油，彻底打消客户的里程焦虑。

除了省油、超长续航的优势之外，风云A8在车辆性能方面同样不容小觑。

风云A8搭载的混动专用发动机最大功率115kW，最高扭矩220N·m，驱动电机更可实现150kW的最大功率和310N·m的最大扭矩。在两者“高能”协作下，0-50km/h加速仅需3.4秒，0-100km/h加速也能轻松跻身“7秒俱乐部”。

值得一提的是，风云A8高速工况下馈电最高时速高达185km/h，全速段不失速，连续超车也能持续强劲。

奇瑞造车始终将安全放在第一位，风云A8采用全球五星安全标准设计，全车采用了80%+高强度钢，前铝合金防撞横梁覆盖率78.13%，同时采用本特勒热成型一体式门环设计，拥有同级领先10气囊配置，其中侧气帘长1983.7毫米覆盖面更广，且碰撞后侧气帘气囊6秒保压65%，能够在碰撞时保障乘员舱结构的完整性，周全守护乘客安全。

风云A8在守护者电池安全系统的三重防护之下，电池包具有IP68级防水防尘能力，同时应用2毫秒级主动断电和-35 ℃~60℃全时域温控策略，可在极寒、极热、极湿等极端环境下时刻保障电池安全。

此外，风云A8还具备L2.9级智能驾驶辅助能力，可实现19项主动安全和驾驶辅助功能，其中TSI交通标识识别、540°透明底盘等功能，能够在多种场景下减轻驾驶压力，让驾驶更加轻松、安全、愉悦。

在当下消费者十分看重的智能化方面，风云A8新车采用8155智能芯片，车机系统2秒可开机，配备24.6吋双联屏、HMI5.0数字交互界面，让人车交互也能如操作手机般流畅便捷。同时还为用户打造了3+X场景模式，配合雄狮5.0生态的海量娱乐资源，让车内秒变KTV、影院等私密休闲空间。

风云A8的Lion5.0 AI科技智慧座舱，不仅以豪华配置满足用户出行所需，更通过卓越的智能交互体验为用户提供悉心关爱，还通过车内空气净化为用户提供健康的环境。

风云A8座舱拥有C-PURE净立方功能，AQS空气质量管理系统可智能过滤PM0.3级的微尘等有害物，并在上车解锁、下车锁车后进行车内空气的深度二次净化，配合车内香氛功能，让车内时刻拥有怡人且健康的环境。

当李学用正式公布风云A8的售价后，现场一片沸腾。在继星纪元ES将新能源轿车高端市场“卷”到天花板的同时，风云A8又将新能源轿车大众市场“卷到了”天花板，彻底打破了混动家轿市场的固有格局。

在2023年的大部分时间里，奇瑞在新能源领域基本上都在谋篇布局，其状态可以形容为不动如山、其徐如林。但是当奇瑞宣布不再客气后，出手便是其疾如风，侵略如火。接下来，就看竞争对手如何应对了。

稳住传统燃油车的基本盘，大刀阔斧地拓展新能源，奇瑞品牌混动看似来的有些晚，但又不晚。2023年是中国汽车新能源转型的关键之年，也是广大用户对新能源充分认知过渡到接受的一年，2024年或将是新能源汽车的真正爆发之年。

或许正如张国忠所言：“风从东方来，后来者居上，奇瑞风云来得恰逢其时。”