也门将是美国的噩梦？德国特斯拉工厂停产两周，这次的凶手是巴以冲突_风闻

上个月，世超写了一篇稿子，讲了胡塞武装袭击红海船只，可能会导致全球供应链受影响。

没想到，这快一个月过去了，影响还在继续。

这不，前几天，柏林的特斯拉工厂就透露，从这个月底开始，工厂计划暂停大部分汽车的生产，为期两周（ 1 月 29 日 ~ 2 月 11 日 ）。

理由呢，就是原本从苏伊士运河运零件的船只，由于胡塞武装的原因，现在得改绕好望角了。

咱们之前也有提到，改绕好望角，不仅要多花 100 万美金的油钱，而且还要多走两周的航程。

对船主来说，这倒不是大问题，多花的钱转嫁给厂商和消费者就行了，但对厂商们来说，这时间就是金钱，零件少到货一天，就相当于迟一天动工。

就这么个事儿，算是把特斯拉的脖子给卡了一下。

要知道，欧洲新能源车的生产，有很多重要的零部件都还要从东亚进口。

从上世纪 90 年代开始，欧美那些发达国家就开始了去工业化的历程，他们丢掉的制造业，全都给东亚国家给吃走了。

经过三十多年的发展，全球制造业中心已经完全转移到了以中日韩为主的东亚国家，当然，汽车的零部件也被囊括在内。

去年 6 月份，《 美国汽车新闻 》公布了一份全球汽车零部件百强榜单，世超也翻来看了看。

其中光是中日韩的汽车零件厂商，就占了快一半。

咱国内的企业，也有 13 家之多，就比如宁德时代，已经排到了榜单第五。

并且这些零部件厂商，从新能源车电池到汽车内外饰、座椅、甚至是安全解决方案等等，都有在做，他们供应的汽车制造商，也都是遍布全球各地。

就说新能源车的电池吧，现阶段全球有大概七成的产能都在中国。

所以这回，特斯拉受到的影响就特别大。要知道当时他们选择在上海建厂，其中就有一部分原因，是瞅准了国内汽车零部件厂商的潜力。

而且在建成之后短短几年里，就有超过 400 家的本土供应链和特斯拉签约，里面还有 60 多家都进到了全球供应链体系，涵盖的零部件从内外饰、底盘到电池、热管理系统等等。

这也是为啥特斯拉在上海超级工厂之后，选择把下一个工厂选址定在柏林。

因为通过苏伊士运河这条航线，一些关键的供应链可以直接从中国发到德国，算是给了欧洲本地零部件厂商的发展一些过渡时间。

但具体发展得怎么样了，反正这两年来，世超是没听到啥重要的消息。

更重要的是，它的电池组件供应，对亚洲的依赖那可不是一星半点。四大供应商——松下、 LG 、宁德时代、还有去年靠刀片电池拿下订单的比亚迪，全都是亚洲厂商。

除了运输问题的影响，最近特斯拉在欧洲的零部件厂商也还有点小风波。

去年年底，特斯拉就开始和瑞典当地工会极限拉扯，期间，挪威的一家特斯拉零部件供应商直接停止给特斯拉供货。据工会称，这家供应商还是欧洲唯一一家特斯拉汽车零部件供应商。。。

而特斯拉这边呢，也是硬刚到底的架势，上周直接明确表态，拒绝了工会的要求。

未来它和工会之间的拉扯会不会升级，对柏林工厂的汽车生产会不会有更大的影响，还等看看后续的情况。

反正这波，特斯拉柏林工厂属于是腹背受敌了。。。

当然，胡塞武装影响的也不只特斯拉，像是吉利旗下的沃尔沃汽车，也都表示将暂停部分欧洲汽车的生产。

而且不仅是汽车，其他商品也或多或少受到了影响。

就比如瑞典最大的家居公司宜家和英国的一些服装零售商，都面临着货物延迟交付的问题。

美国最大的零售商 Tractor Supply 也公开表示，本来从苏伊士运河过的船只，交货延迟了二到二十天不等。

不过有趣的是，在 1 月 9 号的时候，胡塞武装那边已经搞出了个新的提议，说是通行的船只，只要在船讯网的航行数据中备注 “ 和以色列无关联 ” ，就能正常通行。

当时，五大航运公司除了马士基之外，都和胡塞武装达成了协议。照理说，普通的商船只要明确标识，就还能跟往常一样正常通行。

没想到这个时间点上，也就是 1 月 12 凌晨，英美开始对胡塞武装发起 “ 反击 ” 。

而他们这次的举动对红海海域恢复正常有多大用，还是要打上个问号。反正昨天，美军的驱逐舰遭到胡塞武装的导弹袭击（ 虽然被拦截了 ）。。。

但无论如何，苏伊士运河那块儿堵住，对全球的商业贸易，都是只有坏处没有好处。

fm 差评

西方船公司跟胡塞达成不在以色列装卸货协议！

也门现在正在重塑国际秩序，这个话听起来有点托大，但实际上可能并不过分，因为也门就是这么做的。在这个事情上也门不一定能得多少分，但是美国肯定会失去很多分。

以前的国际关键海峡和海运通道的安全，基本上都是由美国所掌控的。如果现在美国保障不了这些海运通道的安全，那么利益格局就会出现改写，现在也门是第一个站出来，改写这个格局的国家。

据丹麦的媒体ShippingWatch报道称，在去年12月底，第一批船公司已经与胡塞武装达成协议，防止他们的船只在红海遭到袭击，但与胡塞武装达成避免攻击协议的并非最大的集装箱运输公司马士基。

你看这是不是世道变了？西方的船公司，他们居然跟也门胡塞武装达成协议了，而且协议的主要内容之一就是不得经停以色列装卸货。他们这么干，让美国和以色列的脸往哪里放？

这个事怎么说呢，得上点高度了，从现在开始，今后的国际规则，开始由也门来定了，不服就要用拳头说话。这种事情往往是有强烈的示范效应的，如果美国摆不平这个事情，那么你在全球驻军，搞所谓的保障安全，就成了一个笑话。

所以说美国空袭也门，看起来是迫不得已，实际上可能也是必须摆出的姿态。那以现在的情况，美国会派出地面部队吗？美国已经表态，对任何地面行动都没有兴趣。

应该说这是符合美国战略利益的一个选择，但是有一句话叫做，形势不由人，在巴以冲突爆发的时候，美国也没有想到，有一天它会需要出动飞机去轰炸也门，那未来美国能想到自己的商船或者军舰被也门炸沉吗？那个时候美国还能继续认怂吗？

有人担心也门是否有这个实力，实际上我只能说，只要伊朗有的武器装备，也门胡塞武装就有，这一点不用怀疑。

据简氏防务周刊在2010年报道，中国在2010年3月向伊朗出口了一条C-704导弹的生产线。除此之外，伊朗在第一次海湾战争后就开始从中国进口C-802反舰导弹。除此之外，伊朗还有来自朝鲜和俄罗斯的多条鱼雷生产线。

基本上可以这么说，伊朗的无人机，反舰导弹和鱼雷，就是也门胡塞武装，控制曼德海峡，重塑国际秩序的利器。

在2006年7月14日，以色列“萨尔-5”（SAAR）级“哈尼特”号导弹护卫舰，在距黎巴嫩海岸线16公里的海域，被一枚黎巴嫩真主党武装发射的，据信为伊朗产C802/NOOR导弹击中直升机起降平台，4名舰员丧生。

“萨尔-5”级导弹护卫舰是世界上最早使用隐形技术的多功能战舰，武器和电子设备齐全，自动化程度高，反舰、反潜的能力比较强，装备有“密集阵”近防系统、防护箔条发射装置及电子对抗系统，但面对C802/NOOR的攻击却没有任何反应。

如今美国会不会重蹈覆辙？废话不多说，咱们红海见。