我国现有的体系和制度是非常有利于国企的，这不是政府有意为之，是一步步走到这的_风闻

【本文由“老徐子”推荐，来自《上海市长：坚持“两个毫不动摇”，加大力度支持民间投资发展》评论区，标题为小编添加】

老马是小业主，按自己的观点看：

１）不可否认，政府在经济生活一直占有重要作用

２）由于国有经济，国有企业的存在，政府算是裁判员加半个运动员。这个也没法否认。

当然了，什么事不是绝对啊，各地政策不一样，也跟民企规模有关系，老马要是像腾讯阿里那样，能给当地贡献巨额税收，能解决当地大量就业，被政府当亲儿子看待也是有可能的。

不过民营企业确实有很多限制，比如汽车制造，这个早先一直都没给民企开放，结果一汽、上汽、东风他们几个国企互相竞争，你找大众，通用，我找丰田。几乎把中国整个汽车市场拱手让给老外，而且是雨露均沾，美欧日韩这几个大车企一个都没落下，搞出一堆合资品牌，自己就挣了个辛苦钱。

反倒最后是民营企业杀入后搞出点名堂来。国家后来也看到这一点，陆续民营企业开放了一些牌照，但是整体来说，民营企业的营商环境还是比较差。现在的新能源汽车，那个是国企独占鳌头？令人感慨。

还是举汽车例，看出租汽车市场。爱观察的应该能发现，各地的出租车基本用的都是本地产的汽车，北京是现代和北汽，上海多桑塔纳，长春是捷达，这个当然有运费的考虑，但是主要是地方政府为了扶植本地企业，要求出租车公司配合。

咱们国家汽车品牌一直没形成几个有竞争力的大厂，就跟地方保护强相关，大家都发展自己的企业，弄出了一堆公司各自为战，反倒是便宜了那些国外品牌。

这也是为啥中央提到统一大市场的原因，如果这个壁垒打破，国内企业形成一些兼并和联合，拧成一股绳，将来才好去国际市场打拼。

咱们企业都是窝里横，一到国际上就怂了，因为一盘散沙没少在外面吃亏，比如钢铁、高铁还有稀土，钢铁咱们是大买家，稀土和高铁咱们是大卖家，按理说体量大，在国际市场应该有定价权，就是因为太分散，往往被别人各个击破，把定价权拱手让给别人，白白便宜老外。

这个还只是政策上的偏向，最可怕的是动用司法力量护犊子。比如本地公司跟外地公司有了纠纷，地方司法机构想方设法把案子争取到本地办理，然后使劲偏袒本地公司，这种就属于恶性竞争了，从国家的角度来看，这个就是内耗。

所以设置了巡回法庭，以后碰到这种案子，中央政府亲自下场给你们裁决。否则真没地去讲理。

说到这儿，大家是不是觉得地方政府对本地企业还不错？其实不是，一来好坏只是相对外地企业而言，二来你的企业规模要足够大，人家才保护你。

凭良心讲，小公司在北上广深，还可以，说明执法行政，比较规范。要在其它地方，简直了……。

老马的产品，很多许多配套，都在上海以外，所以，至少这个圈子的情况，了解一些。

还有就是平台经济，前些时候不是给蚂蚁、腾讯他们罚了吗，国家的意思，民营企业还是要扶植，但是你们的发展方向是创新，是服务实体经济，不能是垄断和挣快钱。这个是对的。

老马也不离开平台，但国家的方向没错。

总结一下吧：我国现有的体系和制度是非常有利于国企的，包括大型央企还有城投公司，这个也不是政府有意为之，也是一步一步走到这儿的。

现在的情况是基建搞的差不多了，高铁、电力、通信已经干到世界领先，在往前的空间不大，从需求侧来说，下个阶段只能依靠消费。

这个背景下， 需要做一些转变，把财富，或者说储蓄，从国企向民营企业转移，一方面民营企业有足够的活力，可能在供给端找到突破，带来新的增长点。另外一方面，通过民企，特别是小微企业，把储蓄转到老百姓，通过老百姓消费拉动经济。

这事也是个正常发展的过程，确实是一步一步走到这儿的，大家也别埋怨前期国企切走蛋糕的大头。国企有特殊使命，挣得多付出的也多。他们主要负责资源和基础设施，一只手利用垄断资源挣钱，另外一只手搞基建和基础设施，用垄断挣来的超额利润去补贴那些不挣钱的基础设施，打好基础以后，再让民营企业上。

本质上还是政府搭台，企业唱戏的模式。而扶持民营企业的主要手段，就是改变营商环境，给民营企业一个公平的竞争机会。从资金，待遇各方面向国企看齐。

这事之前国家已经说过很多次了，效果一直不太明显，这次能有多大作用也很难说。