锚定下沉流量池，花生好车突围汽车新零售_风闻
开甲财经-1小时前
造车新势力凭借强大的2C基因借助直销模式异军突起，传统车企同样破浪前行，尝试摆脱对经销商的依赖。与此同时，汽车赛道也加入了许多新玩家，在金融、渠道等方面进行着全新的探索，试图借助全新的销售模式，敲开汽车新零售的大门，成为汽车零售“新势力”。
近日，汽车新零售平台花生好车迎来了2024年的“开门红”。
根据官方消息，花生好车目前已完成由地方国资领投的6.5亿元人民币融资，该笔融资将用于拓展花生好车销售网络、加速新能源汽车门店布局，以及信息系统的优化升级。本轮融资将助力花生好车在汽车新零售领域进一步创新发展。
在此之前，花生好车曾拿到由凯欣资本、高盛、京东金融、峰瑞资本领投的2.1亿美金B轮融资。
作为国内头部的汽车新零售平台,花生好车自成立以来在渠道模式、市场布局方面不断探索，为新能源汽车的销售模式提供了解题思路。
一、突围下沉市场，构建全新销售链路
在偌大的中国市场，想要将汽车新零售这个高价又低频的生意打穿，并非易事。平台、供应链、末端环环相扣，任何一个环节的欠缺，都无法串联起完整的销售链路。
而花生好车在成立之初就一反互联网公司从一线城市向下渗透的逻辑，直接盯上了下沉市场。
在出门堵车半小时起步、摇号买车需要等待半年的大城市，年轻人的日常出行主要依赖地铁和打车，私家车的使用场景并不太多。而在一二线城市之外的广袤大地上，公共交通不够便利，人们的出行依旧需要汽车来代步。
花生好车的列宁格勒突围战，便在这些城市爆发。
对于三四五线城市的小镇青年来说，生活半径虽然相对局限，但依旧对于首台车辆存在刚性需求。一方面渴望拥有一辆自己的汽车，另一方面又对选购汽车了解不多，旺盛的消费需求交织着较低的储蓄水平，使得他们对于低首付、长分期、低月租的“以租代售”金融产品接受度较高。
因此在成立之初，花生好车就提出了“先用后买，终生服务”的购车新理念，以专业的汽车金融产品，高效的交付速度，轻松的用车生活服务，成功撬动下沉市场的汽车流通交易，以低首付+灵活月租助力用户轻松拥有一辆车。
从购车方式来看，花生好车主要采用线上下单，线下购车的方式。用户前往手机应用商城下载花生好车app，即可直接预约看车，通过直播等方式全面了解车型，在线下单，之后再前往所在地的线下门店，确定车型、选择金融方案、提交材料，即可完成购车。
而这种方便灵活、能够形成垄断式价格优势的商业模型之所以成立，最关键的地方在于省去了中间环节的配送成本，但同时也要求线下网点足够密集。
在供应链采购方面，花生好车依靠标准化的全国集采体系和高效响应式的地方零采体系，通过评估采购价格、资金占用成本、车源稳定性、物流时效等综合因素，动态调整集采与零采比例，不断优化 降低履约成本、降低库存、提高资金使用效率，提高运营效率，改善用户体验。
依托渠道优势，花生好车打造了一体式新能源汽车销售和服务体系，构建了1+N式分销网路。目前，花生好车已经拥有600余家线下销售直营门店，并且覆盖300余座城市及其周边，为超50万以上用户提供了用车服务。
不用跑遍全城寻找4S店，花生好车直营店中汇集了主流的车企品牌，更不用在两款车之间纠结摇摆，试驾、数据对比可以借助线上直播线下试驾轻松完成。
除此之外，花生好车还打造了包括汽车销售、汽车交付仓储、汽车车后维修养护、保险等私人定制化服务在内的全生命周期服务生态链，不仅为消费者提供了多样化的用车产品，也让用户体验到了更精细贴心的售后服务。
二、租售结合，打造汽车零售新体验
汽车新零售并不是新鲜概念。
早在2018年中国乘用车市场结束20年的正增长、各环节利润普遍萎缩、4s店盈利大幅下滑之时，就有人提出了汽车的新零售。
但直到今天，大多数的传统燃油车品牌仍以品牌专营、汽车卖场、汽车工业园区、汽车连锁等方式为主，电商及网络营销只占据了销量的极小一部分。
与此形成鲜明对比的，则是造车新势力对于行业的颠覆。
新能源汽车天生带有互联网基因，从诞生之初就放弃4S店，将主力销售渠道搬到线上，并在线下商场布局体验店，同时将汽车售价透明化，省去了讨价还价的繁琐与套路，为消费者节省了时间和经济成本，创造了汽车销售的新模式。
而这种模式之所以能走通，正是因为汽车新零售以消费者为中心，为消费者提供无缝的购物体验，实现线上线下流量无缝的转化。
这背后考验的是企业的数字化程度、对于数据的挖掘能力、云端的统筹能力及线下门店和物流体系的协同反应能力。整体来说就是提升渠道的能力。
经过不断创新合作模式，花生好车已成为上汽大众、一汽奔腾、上汽通用、红旗、奇瑞等多家知名跨国汽车企业的重要合作伙伴。
此外，依托于现有的全国600余家直营门店网络，花生好车计划实现新能源汽车销量TOP20渠道开放品牌全覆盖。截至2023年11月，花生好车已开设4家零跑汽车商超门店、1家哪吒新能源汽车体验 中心、1家小鹏汽车体验中心。
三、风控护航，保障用户资金安全
从根本上讲，汽车新零售的发展离不开互联网的东风。而风控，无疑是互联网平台发展最坚固的壁垒与护城河。
为了保证用户资金的安全，花生好车构建了全生命周期风险管理系统，在贷前通过人脸识别、欺诈风险识别等手段对融资流程进行优化，在贷中通过自有行为评分、三方数据异动等方式做好风险预警，在贷后借助提前短信提醒、催收评分模型等措施进行合理有效的催收，全面控制风险。
2019年，花生好车获准接入央行征信系统，这意味着花生好车将可以增强公司对信用风险的控制能力，有效降低业务风险，使业务开展更加制度化和高效化，全面保障资产的安全。
创新的发展路径和出色的风控能力，也让花生好车吸引了不少投资人的目光。
花生好车官方数据显示，花生好车共完成3轮融资，投资人名单包括凯欣资本、高盛、京东数科、峰瑞资本国内外著名投资机构。从投资者结构看，除了纯财务投资人之外，还有产业资本、地方国资以及国外机构的布局。投资者结构可谓多元化。
好风凭借力。新能源汽车发展如火如荼，花生好车依靠自身创新的零售方式及扎实的科技优势，已然站在风口，成为了汽车销售的新势力。但风口终将褪去，留存决定胜负，汽车销售之争的下半场，保持对渠道效率和消费者服务的专注，才是花生好车制胜的关键。