歼-10C大胜“台风”，到底是怎么赢的？_风闻

看到昨天那篇关于《巴基斯坦歼-10C演习中狂胜“台风”》文字下面不少充满疑问的战友，再来篇“寒霜傲雪2021”大佬的分析

小八的棍子怎么赢台风的分析

1.毛体积比较：

10C只是壳子看着长雷达罩大（图2对比阵风雷达罩可见10的雷达IRST都比阵风台风大一圈）所以外形上看着大，其实际毛体积29.4立方米左右比阵风台风略小些，但大于F16的25.9立方米大于枭龙的24.1立方米（图1），F16毛体积比三只鸭子都小（枭龙虽小推力差）。

**2.翼身融合比较：**台风明显比J10融合的差，比较像F15米格31这种带有高空高速理念较重的设计风格。

**3.跨音速减阻比较：**J10头大带来头阻高的劣势，换来710毫米雷达罩接近重型机雷达直径的优势，但是它用了较明显的蜂腰减阻（图6），蜂腰简单说就是后机身加入机翼后截面积变大，需要缩小后机身实现总截面积维持不变的补偿，发动机推力不变前提下有利于跨音速减阻，台风发动机强高了J10总推力4.7吨，可以无视截面积增加（图5）。

关于台风相关的内容可以看这里：

制空为王？台风战机的设计取舍

**4.鸭翼涡升力利用：**台风的鸭翼涡其实没有和主翼涡耦合（图7）明显各管各的，鸭翼面积也小增升作用很差，主要用于超音速配平，台风的在1.4马赫以上可以拉出4.5G在已公开数据的飞机里仅次于F22A的6.5G，整机设计明显强调超音速，亚跨音速就靠低翼载高推比吃饭（类似F15C）气动增益很有限。

阵风飞行员明确说在1.2万米以上高度阵风很难战胜台风，在3000米以下高度很难赢F16，不同气动优化要选择适合自己的高度迎战对手才能获胜。J10则类似图8的H4000鸭翼涡与主翼涡产生了耦合增升效应，且J10的鸭翼面积庞大所以增升能力显著比H4000高，阵风虽然鸭翼面积略小却也有鸭翼前边条增强不见得比J10单纯大鸭翼增升效果差。

图9可以看到常规边条翼布局与鸭翼布局在剔除诱导阻力外的其他阻力总和（零升阻力方面）比典型边条翼例如F16在亚跨音速相当，超音速则明显低，如果是鸭翼边条翼综合加成则零升阻力更低，所以推力如果没差距，阵风的小机头➕边条鸭翼组合零升阻力小于J10小于没有蜂腰的台风，可是台风有2台四代中推就显著扳回劣势，台风总推力高J104.7吨、高阵风2.7吨推力，力大砖飞你服不服？

5.图10EAP验证机是有鸭翼后的哥特边条的，台风战斗机与EAP相比就是个气动不断减配的欧式省钱思维（突出英国空军需要高空高速北海截击俄超音速轰炸机的需求）

图11是EAP之前的欧洲联合战斗机概念模型甚至还有面积很大的鸭翼与J10相仿。

图13可以看到所谓的AMK套件提高滚转25%，攻角限制从24度提高到34度，但你这些花火活EAP就有啊，这叫欧式考古科研？

且台风的矩形小边条是最简单的那类边条更像一航贵飞研究过的LFC16的侧板鸭翼布局，AMK的三角边条相比EAP的哥特边条涡升力不足有利于减阻，你来个蜂腰其实也可以补偿哥特边条增阻，例如F18E就有蜂腰。

6.切入正题：巴基斯坦卡塔尔演习对抗目前确认信息只有进行了9次空战演习（4次BVR和5次狗斗），结果是巴网友YY，PAF官方只说了赢得了对手的尊重，等以后揭秘。假如真的赢了台风怎么赢的呢？经过检索可发现卡塔尔空军是2022年才接收台风，雷达是MK0批次的捕手E也就是存在缺陷的0批次，欧洲今年换装的是MK2批次的捕手E就成熟很多，卡塔尔空军接盘台风的训练时长不如PAF的J10机队，PAF的J10机队都是军中精锐➕实战经验方面2019年227空战打败苏30MKI和米格21bis，在人员素质上J10胜一筹、同代机没有代差，飞行员素质很大程度决定空战结果，同代机狗斗更看个人素质和运气（是否在6点？）而战机影响权重相对小。

那么J10到底怎么赢台风呢？

（1）J10C雷达已经服役近8年多次迭代，相比拿到0批次缺陷品的🇶🇦台风、成熟度有明显优势，加上前文分析的J10雷达IRST孔径都大于台风，很大概率感知能力是有优势的。

（2）图14可以证明J10迎角限制在26度比台风的24度高，实际试飞达到了27.6度，虽然迎角限制只是飞控限制可以关闭限制器，但造成飞行员诱发耦合震荡的风险很高，🇶🇦飞行员不太可能关闭迎角限制器，鸭翼布局相比常规布局更倚重大迎角产生的高升力，J10在亚跨音速升力方面优于台风是没有疑问的，台风现款如前文所述气动疯狂减配只突出超音速机动和大马力截击，只要J10没去和台风玩高空高速，引入中低空亚跨音速对决就有对台风胜算。此外，J10的耦合升力比台风强，翼身融合体面积比台风大意味着翼身融合体产生的升力增量的确高于台风。

（3）相比阻力比J10低的阵风，J10要赢就要反其道而行之，拉高空高速、利用蜂腰跨音速面积率比阵风做得好，没有翼尖挂架跨音速焦点移动量少阻力低，逼阵风进入跨音速超音速玩高举高打（与对付台风思路相反）。

（4）图15是J10总师已故宋老文章截图明确提到了J10在强调跨音速超音速的同时兼顾亚音速的减阻，鸭翼布局零升阻力比典型的边条翼布局F16低，诱导阻力往往比典型边条翼布局高，通过复合弯扭削弱诱导阻力➕天生低的零升阻力=相同毛体积下，布局总阻力比F16好一些，但是前文提到J10毛体积大了F16 3.5立方米，体积大阻力大的物理规律不变，所以J10如果缩小到枭龙体积是阻力比F16低，现在为了大雷达大IRST阻力就没F16乐观，美制战斗机控制战斗机尺寸发动机内收两大特色的精髓就在这里。

**总结：**目前只能下结论J10应战台风演习结果令巴空军满意，具体比分有待以后证实，实锤有4次BVR和5次狗斗。J10能赢台风的胜算因素在于更大缺陷更少的雷达、更强的IRST、具备红外成像能力的S740➕PL10头显组成的狗斗黄金铁三角，PL15E优越的中弹近打能力，外贸版导引头与流星均为PD头。

授权转载微博大佬：“寒霜傲雪2021”