欧洲目的地的柴油和喷气燃料货物从红海改道 | 路透社
Robert Harvey,Ron Bousso
LONDON,12月29日(路透社)-船舶跟踪数据显示,至少有四艘从中东和印度运送柴油和喷气燃料到欧洲的油轮正在绕过非洲的更长航线,以避开红海。
绕过好望角的偏离路线可能会使油轮航程延长长达三周,导致运费上涨,可能会造成供应中断。
但在也门胡塞武装袭击事件发生后,包括BP在内的一些承租人已经改变了船舶航线,而其他人继续使用更短的红海航线通过苏伊士运河。
本月早些时候,油轮开始避开红海,此前胡塞武装加大了对商业船只的海上袭击,他们称这是对以色列在加沙地带的军事行动的回应。
包括马士基和CMA CGM在内的集装箱航运公司宣布恢复了这条航线,此前美国宣布成立了一个海军特遣部队,旨在保护商船。
然而,包括哈帕格·劳埃德(HLAG.DE)在内的其他公司仍然认为风险太大,对美国领导的行动的有效性存在不确定性,迄今为止,该行动在一些关键盟友中难以获得支持,部分原因是以色列对加沙的攻击的政治支持动摇。
转向的船只从巴林、科威特、沙特阿拉伯和印度装载货物,并分别由航运分析公司Kpler承租给中国石化、科威特石油公司(KPC)、沙特阿美公司和信实工业有限公司。
在这些国家中,只有巴林被列入了美国公开宣布的12个加入“繁荣卫士行动”的国家名单中,总共有20个国家。沙特阿拉伯和阿联酋表示他们对该行动不感兴趣。
路透社无法证实哪些公司指示这些船只远离红海。指示改变船只航向可能来自船东、船只承租人或货物买家,如果它们不是同一家公司的话。
信实和中国石化没有立即回复路透社的置评请求,而沙特阿美拒绝置评,KPC表示他们没有要求油轮避开红海。
## 一切如常
只要船东或石油公司对红海航道的安全存在疑虑,进一步的石油货物转向可能会发生,但许多船只仍在使用这条航线。
相比之下,被转移的船只Sti Solidarity、Jag Lokesh、Ps Atene和Karimata分别携带着合计240万桶柴油和喷气燃料绕过好望角。
全部货物可能无法抵达欧洲 - 根据Kpler的数据,Ps Atene于12月28日将目的地从直布罗陀改为莫桑比克的马普托。
然而,红海的中断目前尚未影响欧洲的燃料价格和炼油利润。
12月28日,西北欧低硫柴油期货与布伦特原油期货的溢价较12月1日下降了10%,表明与原油相比,柴油供应相对充足,这是英投资银行大宗商品主管卡勒姆·麦克弗森的观点。
12月份柴油市场结构也出现了平稳 - 这表明交易商并不预期欧洲会出现供应短缺。
然而,欧洲中部馏分市场仍可能对任何中断产生敏感反应,因为西北欧的柴油和喷气燃料库存水平季节性较低,并且秋季维护期后炼油厂运行率低,Kpler分析师扎米尔·尤索夫表示。
他补充说,该地区的供应商可能会在明年继续依赖美国墨西哥湾地区的柴油进口。
直到今年2月5日欧盟因乌克兰战争而对俄罗斯石油产品实施禁运之前,欧洲的柴油市场主要由俄罗斯货轮供应,这使得欧洲严重依赖中东和亚洲填补其产品结构性短缺。
根据Kpler的数据,欧洲今年从其他地区进口的每月1430万桶喷气燃料中,超过90%来自苏伊士运河以东的市场,其平均每月2440万桶柴油进口的近58%也是如此。