燃烧的JAL喷气机撤离得到乘客离开行李的帮助 | 路透社

消防员在东京羽田国际机场扑灭一架日本航空公司的A350飞机，2024年1月2日。路透社/加藤一生

巴黎/蒙特利尔，1月2日(路透社) - 一架日本航空公司的飞机与东京羽田机场的一架海岸警卫队飞机相撞，造成小飞机上的六名机组人员中有五人死亡，但机上全部379人幸存。碰撞发生在周二。

视频显示乘客在相对平静的情况下通过逃生滑梯从燃烧的空中客车A350飞机上撤离，而且似乎没有携带手提行李，这一行动被誉为“奇迹”。奇迹。

航空安全机构多年来一直警告说，在紧急撤离时停下来收集随身行李会危及生命。

以下是近几十年来客机紧急撤离的主要里程碑：

20世纪80年代

自20世纪80年代中期以来，紧急撤离一直是关键的安全重点，当时一架英国航空波音737飞机在英国曼彻斯特机场起火，造成55人死亡。

对1985年灾难的调查人员表示，死亡的最大原因是在打开门和限制紧急出口通道方面出现的延迟。

安全研究

2000年的一项美国安全研究表明，平均每11天就会发生一次航空公司紧急撤离。这类事件通常只有在涉及火灾时才会成为头条新闻，但已促使改进门机构和紧急照明。

然而，现在出现了新的挑战，即乘客被允许携带的行李数量。

空难调查人员建议加强飞行中的简报，敦促乘客在被命令撤离时放下这些物品，但往往效果甚微。

“卓越”

2016年，一段业余视频显示，当一架阿联酋航空公司的飞机在迪拜充满烟雾时，乘客堵塞过道并从头顶行李箱中抓取行李。尽管恐慌，机组人员成功疏散了所有300名乘客，受到了赞扬。

2018年，英国皇家航空学会建议在迫降后自动锁定头顶行李箱，指出乘客经常忽视安全简报。

“如果你不携带行李，显然是有益的，”国际民航组织（ICAO）前高级主任、航空安全顾问史蒂夫·克里默在东京坠机事件后表示。

“他们成功地让每个人离开飞机，这非常了不起。这说明了机组人员的能力和机上人员的纪律。”