Breakingviews：特斯拉和比亚迪的竞争大多是人为制造的，目前来看 | 路透社
Antony Currie
比亚迪电动汽车在新加坡的比亚迪1826咖啡馆和汽车经销店展出，2023年9月7日。路透社/埃德加·苏 - RC2K33AHS2R8
墨尔本，1月3日（路透Breakingviews）- 两家公司争夺成为最大的电动汽车制造商最好的一点是，竞争实际上存在。多年来，特斯拉（TSLA.O）一直是零排放汽车的主要制造商，尽管福特汽车（F.N）、通用汽车（GM.N）和大众汽车（VOWG_p.DE）声称他们很快就会成为值得竞争的对手。这些传统车企仍然在很大程度上挣扎。但另一家新兴公司已经领先，中国的比亚迪（002594.SZ），（1211.HK）在周二公布的销售额使其在2023年最后三个月超过了埃隆·马斯克的公司。然而，从行业的角度来看，目前谁处于领先地位基本上是无关紧要的。
毕竟，比亚迪正在受益于本土优势，中国现在是全球最大的新车市场，电动汽车的渗透率也更高。诚然，特斯拉的上海工厂是其最大的工厂，能够年产约100万辆汽车。但该国也是这家美国公司的主要出口中心，而其竞争对手在中国大陆制造和销售约90%的汽车。
此外，制造电池动力汽车仍然是一个增长的行业。因此，尽管比亚迪在10月、11月和12月销售的约48.5万辆特斯拉X和Y车型的汽车超过了约3万辆，但两家公司都度过了创纪录的一个季度。这种情况很可能会继续下去。即使考虑到最近的波动，全球电动汽车销量增长速度比汽油汽车快，但仅占新车交付量的略多于十分之一。两家公司仍在扩大制造能力-特斯拉在德国和墨西哥，而比亚迪正在匈牙利、巴西和泰国设立工厂。
特斯拉目前在地缘政治上有更多的顺风。有时，其车辆会被禁止进入中国的敏感地区，但马斯克尽管中美关系日益紧张，却与北京建立了良好的关系。与此同时，比亚迪和其他中国汽车制造商不太可能在美国取得重大进展，如果欧洲当局征收关税，它们出口汽车到欧洲也可能受到阻碍。鉴于两国之间的边境紧张局势，这个中国品牌在印度也不太可能取得进展，而印度是特斯拉正在关注的另一个潜在增长市场。
当然，特斯拉在中国的地位可能会下降，这可能会影响其供应链。在此情况下，长期风险集中在技术方面：人们越来越认为中国的电动汽车行业，从比亚迪到电池制造商宁德时代（300750.SZ），在技术方面占据优势。汽车制造商蔚来（9866.HK）正在宣传一种续航里程达1000公里的电池，而供应商们正在开发钠离子电池。与此同时，特斯拉在其Cybertruck电池所使用的新型干法涂层工艺上遇到了问题。这是一场更为重要的竞赛。
背景新闻
比亚迪在2023年第四季度取代特斯拉成为全球最大的电动汽车制造商。这家中国汽车制造商于1月2日表示，12月销售了190,754辆电动汽车，使其去年最后三个月的总销量达到创纪录的526,409辆，比2022年同期增长了60%。
特斯拉在1月2日表示，它在10月、11月和12月交付了合计484,507辆电动汽车，比2022年同期增长了近20%，创下了季度纪录。
特斯拉在全年保持领先地位，销售了180万辆电动汽车，而比亚迪销售了160万辆。
由Una Galani和Katrina Hamlin编辑
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