马士基将红海集装箱船只重新调回苏伊士运河 | 路透社

马士基的标志出现在巴塞罗那自由贸易区存放的集装箱上，2022年11月3日，西班牙。路透社/阿尔伯特·吉亚/文件照片

哥本哈根，1月4日(路透社) - 丹麦的马士基(Maersk)周四表示，已经重新调度了五艘被困在红海的集装箱船中的四艘船只，让它们返回苏伊士运河，绕过非洲进行漫长的航行，以避免遭受袭击的风险。

总部位于也门的胡塞武装最近袭击了红海南部的多艘船只，包括一艘马士基船只，打乱了全球贸易，引发了对全球通货膨胀的新一轮担忧，因为航运费率飙升。

美国于12月19日发起了一项多国行动，以保障红海的商业活动，但许多船运公司和货主仍在绕过非洲转移船只。

马士基上周曾试图在暂停后重新启动红海航行，但周二表示，其集装箱船将再次避开通往苏伊士运河的航线，这是连接亚洲和欧洲的捷径。

也门胡塞武装分子在红海上袭击船只，扰乱了通过苏伊士运河的海上贸易，一些船只被重新路由到经过非洲南端的更长的东西航线。

但是，前往亚洲的五艘马士基船只已经从北部穿过苏伊士运河，准备在宣布暂停时向南行驶经过也门，这让船员和数以万计的集装箱陷入了困境。

根据马士基的船期表显示，近日一直停靠在沙特阿拉伯吉达港以南的红海中的马士基热那亚、马士基伦德里纳、埃巴马士基和格耶特鲁德马士基集装箱船只已于周四改道绕过好望角。

另一艘船只马士基犹他也曾被困在该地区，尚未改道，但马士基发言人表示它不会经过也门。

让船只重新经过苏伊士运河将产生新的费用，用于支付通过运河的通行费，并为绕过好望角的航行增加显著的延迟和额外的燃料成本。

马士基上个月表示已经征收了过境中断附加费（TDS）和旺季附加费（PSS），为从中国到北欧的标准20英尺集装箱的运输成本增加了总共700美元。

苏伊士运河大约有全球集装箱船货物的三分之一，将船只重新定向绕过非洲南端预计每次亚洲到北欧来回航行将额外耗费高达100万美元的燃料。