NTSB称737 MAX 9机身故障附近没有乘客 | 路透社

乘客坐在阿拉斯加航空公司1282航班上，旁边是一个缺失的窗户和机身侧壁部分，该航班原定飞往加利福尼亚州安大略市，在离开后不久发生了失压事件，这是2024年1月5日在美国俄勒冈州波特兰获得的社交媒体图片。Instagram/@strawberrvy via REUTERS

1月7日（路透社）- 美国国家运输安全委员会主席表示，阿拉斯加航空（ALK.N）波音737 MAX 9飞机上的一个机舱面板爆炸，迫使飞机紧急降落，没有乘客坐在爆炸的机身部分旁边，这可能是一起“悲剧性”的事件。

NTSB主席詹妮弗·霍门迪在周六晚间的新闻发布会上表示，爆炸的机身部分旁边的两个座位是空的。

霍门迪说：“我们在这件事情上非常非常幸运，这没有演变成更加悲剧的事情。” 机身旁边的座椅部分，包括头枕，都不见了。

联邦航空管理局（FAA）周六对171架波音737 MAX 9喷气式客机进行了安全检查，此前这架飞机仅服役了八周就发生了紧急降落。

飞机从俄勒冈州波特兰起飞后爬升时，左侧机身部分脱落，迫使飞行员返回并安全着陆，机上共有171名乘客和六名机组人员。霍门迪表示，有一些轻微受伤。

FAA在调查潜在的结构故障时没有排除进一步采取行动的可能性，这起事故在机身上留下了一个矩形孔，该区域原本用于安装一个可选的额外门，但在阿拉斯加航空公司的飞机上被封堵并停用。

调查人员将查看维护记录、增压系统和门组件。Homendy说。“我们将根据调查的需要进行调查，”她说，并请求公众帮助找回据信在波特兰西郊的失踪门插头。

Homendy赞扬了美国联邦航空局迅速停飞MAX 9以“确保持续安全”。

阿拉斯加航空表示，已经停飞了18架MAX 9飞机，这些飞机在最近进行了深入检查后于周六恢复使用。该航空公司表示，正在与美国联邦航空局进行讨论，“以确定这些飞机在重新投入使用之前是否需要进行进一步的工作。”官员表示，美国联邦航空局可能会在周日早些时候宣布检查要求。

美国联邦航空局表示，装有特殊门更换“插头”的波音737 MAX 9飞机在经过检查并进行必要维修之前不能飞行。

一个用于可选门的机身部分消失了，留下了一个整洁的门形缺口。

通常由低成本航空公司安装额外座位的飞机需要更多的疏散通道。然而，在座位较少的飞机上，包括阿拉斯加航空的飞机上，这些门通常是永久封闭或停用的。

波音737的机身由位于堪萨斯的Spirit AeroSystems (SPR.N)制造。该公司于2005年与波音分开。一位消息人士周六告诉路透社，Spirit制造并安装了遭受爆破的特殊插头门。

到目前为止，已交付的1400架MAX飞机中，MAX 9约占220架，其中大多数已停用门，这意味着它们可能受到该命令的影响。

波音表示支持FAA的决定。

在埃塞俄比亚和印度尼西亚发生的坠机事故后，MAX飞机在全球范围内被停飞了20个月，这些事故与设计不当的驾驶舱软件有关，造成了大约五年前近350人死亡。

阿拉斯加，美国受影响

阿拉斯加航空和美国联合航空（UAL.O）是唯一使用MAX 9的美国航空公司。阿拉斯加航空取消了周六的160个航班，占计划航班的20%，而美国联合航空取消了104个航班，占出发航班的4%。

阿拉斯加航空表示，由于停飞造成的旅行中断预计将持续至少到本周中期。

波音正在等待其更小的MAX 7和更大的MAX 10的认证，这些型号需要与空客A321neo竞争。

自坠机事故以来，波音在MAX飞机上遭受了许多生产问题。该制造商于12月28日敦促航空公司检查所有737 MAX飞机是否存在螺栓松动的可能性。

根据FlightRadar24的数据，1282航班在飞行到16000英尺时发生了爆胎。据liveatc.net发布的录音显示，飞行员告诉空中交通管制说：“我们想下降。”

“我们宣布紧急情况。我们确实需要下降到10000英尺，”飞行员补充道，这是此类紧急情况的初始阶段高度，低于这个高度，健康人员被认为可以在没有额外氧气的情况下呼吸。