集装箱运价飙升，担忧红海长期中断和通货膨胀| 路透社

工人们看着一艘船使用起重机在也门亚丁港的集装箱码头卸载集装箱，2016年11月16日。路透社/哈立德·阿卜杜拉/文件照片

伦敦/洛杉矶，1月12日(路透社) - 行业官员周五表示，关键全球贸易航线的集装箱运费本周飙升，美国和英国对也门发动空袭引发了人们对红海全球贸易长期中断的担忧，红海是世界上最繁忙的航线之一。

美国和英国的战机、舰船和潜艇发动了对也门的数十次打击，以报复伊朗支持的胡塞武装对红海航运的袭击，扩大了源自以色列对加沙战争的地区冲突。

大多数集装箱船已经避开了附近的苏伊士运河，这是连接亚洲和欧洲的捷径，处理全球12%的贸易。现在，美国和英国军方已建议所有船只远离冲突区域。这引发了人们对石油油轮和运输重要大宗商品的散货船的运费可能激增的担忧，提高了全球通货膨胀的风险。

上海集装箱运价指数周五上涨了超过16%，达到2206点。这个指数衡量的是中国港口出口集装箱运输的非合同“现货”运价，自12月中旬以来已上涨了114%。

上海至欧洲航线的运价上涨了8.1%，从上周的每个20英尺集装箱的3103美元上涨到了周五，而前往未受影响的美国西海岸的集装箱运价则从上周上涨了43.2%，达到了每个40英尺集装箱3974美元，领先船舶经纪公司Clarksons周五表示。

“这场危机持续时间越长，就会给全球海洋货运造成越大的干扰，成本将继续上升，”货运平台Xeneta的首席分析师彼得·桑德周五表示。

全球贸易90%以上的海洋运输行业的主要参与者正在为数月的成本激增而做好准备。

“即使从今天开始巴巴尔曼德海峡变得安全可靠，我们预计至少需要两个月时间，船舶才能恢复正常的轮换模式，”Kuehne + Nagel海运业务执行副总裁迈克尔·奥德威尔表示。

像马士基（MAERSKb.CO）和哈帕格·劳埃德（HLAG.DE）等主要集装箱船东已经改变了原定驶往苏伊士运河的船舶路线，选择了绕过非洲好望角的更长航线。这导致复杂的船舶计划出现了延误。受影响最严重航线的运价至少比一个月前翻了一番，但仍低于疫情期间的最高纪录。

周五，有四艘油轮在航行中掉头返回以避开红海，另外五艘要么改变航线，要么暂停航行。

“油轮运费将上涨，期货今早上涨，” Breakwave Advisors的合伙人约翰·卡尔松纳斯表示，他补充说干散货仍然是受影响最小的行业。

像特斯拉、吉利旗下的沃尔沃汽车（VOLCARb.ST）和宜家等主要进口商已经报告了产品短缺或者警告货物到货延迟。

绕过非洲航行大约增加了10天时间和100万美元的燃料成本，对于亚洲和欧洲之间的单程航行。

船公司正在将船只调往受影响最严重的欧洲和地中海航线以进行补偿。这减少了转航太平洋和南北航线上货物的可用船舶空间，并推高了运费，杰富瑞分析师奥马尔·诺克塔在周五的一份报告中表示。

船舶经营者还推出了与红海相关的附加费用，并限制更便宜的合同运价空间，迫使一些客户的货物转到更昂贵的现货市场。

“大范围商品的价格威胁再次上涨，” Hargreaves Lansdown的负责人苏珊娜·斯特里特表示。