红海船只转向增加了非洲、地中海地区的燃料油需求和价格 | 路透社

一艘集装箱船被看到靠近苏伊士运河大桥，该桥被称为“和平桥”，昨天在苏伊士运河水域与一艘香港籍液化石油气轮船相撞后沉没的一艘苏伊士运河拖船。埃及，2023年8月6日。苏伊士运河管理局/路透社/文件照片

新加坡/开普敦/伦敦，1月18日(路透社) - 为了避免红海潜在袭击，越来越多的船只绕过非洲航行，改变了加油补给模式，并增加了对从毛里求斯到南非再到加纳利群岛等偏远港口的燃油需求。

据交易商和分析师称，由于船只试图对航线变化的不确定性进行对冲，预计船只还将在新加坡和鹿特丹这两个最繁忙的加油港加油，这两个港口的燃油价格具有竞争力。

袭击也门胡塞武装分子在红海袭击商船，美国进行报复性打击，这加剧了中东地区的紧张局势，而加沙战争仍在进行中。伊朗支持的胡塞武装发动的袭击，他们声称是为了支持巴勒斯坦人，目标是世界航运量约15%的航线，这是欧洲和亚洲之间的重要通道。

数百艘大型船只已经改道绕过非洲南端，增加了10-14天的航行时间，以避免胡塞武装的无人机和导弹袭击。“船只正在远离红海，并绕过南非和西非海岸航行 - 这增加的交通量导致了非洲燃油供应港口的严重拥堵，并给港口基础设施带来了巨大压力，” 独立燃油供应商Peninsula的创始人兼首席执行官约翰·A·巴萨多内告诉路透社。

据交易商和行业消息人士称，毛里求斯的路易港、直布罗陀以及加纳利群岛和南非的港口等地的燃油需求已经上升，开普敦和德班的销售额也在飙升。

燃油供应商Integr8 Fuels的数据显示，自11月中旬袭击开始以来，开普敦的低硫燃油价格已经上涨了15%，达到了每公吨近800美元。

“最近我们看到了南非燃油需求和定货量的增加，特别是最近只购买燃油的船只，” Integr8的非洲高级燃油交易员菲利普·王·巴尔克说道，并补充说，随着更多船东和经营者提前购买燃油以确保充足供应，供应正在变得紧张。

油轮和散货船

集装箱船首先远离了红海，现在油轮和干散货船也在效仿，将燃油需求转移到西地中海港口，以牺牲东地中海的港口，行业消息人士称。

“我们预计拉斯帕尔马斯和西地中海港口的需求将增加，因为非洲港口可能会超出容量，” Peninsula的巴萨多内补充道。

据交易商称，新加坡和鹿特丹尚未出现需求激增，不过随着船只以竞争性价格购买更多燃油，未来几周购买量有望增加。

“如果船舶容易出现更高的吨英里或不确定性，它们很可能会在到达昂贵的港口时填满油箱，他们可以通过在新加坡购买更少的额外燃料来节省一些费用，”一位驻亚洲的燃油供应经理表示。

行业消息人士表示，1月中旬，新加坡交付的即期低硫燃油现货溢价上涨至每吨货物报价的25至30美元，从1月初的约20美元上涨。