印尼的镍政策看起来脆弱 | 路透社
Anshuman Daga
一名工人在印度尼西亚南苏拉威西省索罗瓦科的镍加工厂使用精炼工艺将镍矿与其他元素分离,照片摄于2012年3月1日。路透社/Yusuf Ahmad/文件 - S1AEUACOBZAA
新加坡,1月26日(路透Breakingviews)- 在下个月的选举之前,印度尼西亚征服全球电动汽车供应链的道路变得崎岖。即将卸任的总统佐科·维多多的旗舰政策吸引了现代汽车(005380.KS)、富士康(2317.TW)等公司在过去四年里投资。全球公司面临焦虑的等待,看看他的继任者是否会对计划进行微调。维多多,被称为佐科威,专注于该国拥有的全球最大镍储备 - 这是电动汽车电池的关键成分 - 这一举措大多取得了成功。他在2020年禁止出口这种银白色金属的矿石,并鼓励公司在国内加工,以便更多的价值流向印度尼西亚。
青山集团、力远资源科技(2245.HK)和浙江华友钴业(603799.SS)等中国公司已经建立了加工厂,以锁定关键的供应。汽车制造商和其他公司的投资随之而来,推动了外国直接投资在过去一年中,印度尼西亚的群岛国内生产总值增长至470亿美元。印度尼西亚连续三年实现了令人印象深刻的贸易顺差。这反过来使其货币保持稳定,并帮助其摆脱了“脆弱五国”新兴市场的地位。然而,飞速扩张也带来了挑战。去年12月,一家中国控制的镍业巨头的设施发生了一起爆炸事故,重新引发了人们对安全标准的担忧,并使政府处于守势。对中国在资金和技术上的过度依赖已经是选民心中的敏感问题。在其他地方,雅加达推迟了矿业许可的发放,并在一处关键场地进行了调查后暂停了运营。这一中断迫使一些冶炼厂从菲律宾获取矿石供应。另外,最近一份有关镍工业生态破坏的揭露将迫使全球公司和立法者重新评估推动电动汽车电池制造的举措。印度尼西亚可以减少对中国的依赖,并改善环境标准,但其他基本风险正在潜伏。例如,欧盟正在挑战印度尼西亚在世界贸易组织实施的镍出口禁令。尽管印度尼西亚已提出上诉,但任何挫折都将使政治家对将下游战略扩展到其他金属持谨慎态度。
全球电动汽车市场增长放缓和供应过剩正在给镍价格施加下行压力,全球基准LME价格去年几乎下跌了一半。印度尼西亚的新领导者可能会看到继续沿着相同政策道路前进的好处,但前方还有更多挑战。
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去年12月,中国控制的一家印尼镍企冶炼厂发生了一起致命爆炸,重新引发了关于该国发展镍工业风险的争论。
即将卸任的总统佐科·维多多专注于印尼在这种白银色金属的供应上的主导地位。他在2020年禁止了镍矿的出口。这种金属是电动汽车电池的关键成分。
在一波外国投资的带动下,中国企业是该国冶炼能力的大股东,而亚洲电池巨头和其他公司也在印尼投资。
2023年,对该国的外国直接投资达到了470亿美元,其中基本金属行业占据了最大份额。
由Una Galani和Katrina Hamlin编辑
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