美国港口罢工结束，货物积压问题依然存在 | 路透社

10月4日（路透社）- 美国东海岸和墨 Gulf海岸港口在周四晚些时候开始重新开放，因为码头工人和港口运营商达成了工资协议，以解决近半个世纪以来该行业最大的罢工，但清理货物积压将需要时间。

罢工结束的时间比投资者预期的要早，导致周五亚洲的航运股票普遍下跌，因为货运费率不再预计会飙升。

至少有54艘集装箱船在港口外排队，因为罢工阻止了卸货，并威胁到从香蕉到汽车零部件的短缺。Everstream Analytics在东部时间下午4:00（格林威治标准时间2000）计算排队的数量。更多船只肯定会到达。

地图显示截至10月3日，卡在美国东海岸主要港口外的集装箱船数量。

定价平台Xeneta表示，恢复正常货物流动可能需要两到三周的时间。

“请记住，船只不断到达，因此这不仅仅是处理已经在排队的船只的问题，还需要加倍努力以消除拥堵，然后供应链才能重新运行，”Xeneta首席分析师彼得·桑德告诉路透社。

国际码头工人协会（ILA）工会和美国海事联盟（USMX）港口运营商 宣布了协议，时间是在周四晚些时候。消息人士表示，他们已同意在六年内提高约62%的工资，将平均工资从每小时39美元提高到每小时约63美元。亚洲和欧洲的航运公司股票下跌。

台新证券投资顾问分析师Tony Huang表示：“航运股票之前因美国码头工人的罢工和中东紧张局势引发的价格上涨预期而上涨。”

在美国弗吉尼亚州朴茨茅斯，国际长岸工人协会（ILA）的港口工人参与罢工，集装箱在朴茨茅斯海洋终端（PMT）堆放，时间为2024年10月1日。路透社/Jose Luis Gonzalez/档案照片在欧洲，航运集团A.P.穆勒-马士基(MAERSKb.CO)下跌7.7%，位于STOXX 600的底部，而赫伯罗特(HLAG.DE)下跌12.4%，瑞士的库恩和纳戈尔(KNIN.S)下跌1.8%。日本的日本邮船(9101.T)在前一天创下历史新高后下跌9%，川崎汽船(9107.T)下跌9.5%。三井OSK航运(9104.T)在18个月以来最繁忙的交易日中也下跌了7%。在韩国，HMM(011200.KS)下跌6.6%至三周低点，泛洋 (028670.KS) 下跌5.7%，而台湾的长荣海运 (2603.TW)、万海航运 (2615.TW) 和阳明海运 (2609.TW) 也在几个月来最大跌幅中下跌了8.8%至10%。在香港，东方海外（国际） (0316.HK) 是恒生指数中最大的输家，跌幅为8%。国际长途运输工会（ILA）于周二发起了由45,000名港口工人组成的罢工，这是自1977年以来的第一次重大停工，影响了从缅因州到德克萨斯州的36个港口。摩根大通分析师估计，这次罢工将使美国经济每天损失约50亿美元。

零售商占所有集装箱运输量的约一半，沃尔玛 (WMT.N)、宜家和家得宝 (HD.N) 是依赖东海岸和墨 Gulf Coast 港口的公司之一，eMarketer 分析师 Sky Canaves 表示。来自数据公司 Import Yeti 的提单数据显示，依赖受影响港口的进口商包括宜家、沃尔玛和固特异轮胎与橡胶 (GT.O)。东海岸港口也是 咖啡 的目的地，其价格因干扰而上涨。尽管关于工资的临时协议结束了罢工，但双方将继续解决其他问题，例如工人们所说的将导致失业的港口自动化使用。

“结束当前罢工并允许东海岸和墨 Gulf 海岸港口重新开放的决定对国家经济来说是个好消息，”全国零售联合会在一份声明中表示。“他们越早达成（最终）协议，对所有美国家庭来说就越好。”

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额外报道由李志勋在首尔、陈艾米在台北、西汤·韦斯特布鲁克在新加坡、斯廷·雅各布森在哥本哈根提供；撰写者彼得·亨德森；编辑索纳莉·保尔和芭芭拉·刘易斯