特朗普表示支持美国码头工人在停滞的劳资谈判中

集装箱在朴茨茅斯海洋码头（PMT）堆放，国际码头工人协会（ILA）的港口工人在美国弗吉尼亚州朴茨茅斯参加罢工，时间为2024年10月2日。路透社/何塞·路易斯·冈萨雷斯/档案照片洛杉矶/华盛顿，12月12日（路透社） - 当选美国总统唐纳德·特朗普周四似乎支持约45,000名美国东海岸和墨 Gulf海岸的工会码头工人的反自动化立场，他们的劳资谈判因这一极具争议的问题陷入僵局。国际码头工人协会（ILA）和美国海事联盟（USMX）雇主集团面临1月15日的最后期限，以完成因货物处理自动化而停滞的谈判。该最后期限恰好在特朗普就职前五天。

国际码头工人协会表示，自动化会导致失业，而雇主则表示，这对于保持美国港口在快速变化的全球经济中的竞争力是必要的。

“节省的资金远远无法弥补对美国工人，尤其是我们的码头工人造成的痛苦、伤害和损害，”特朗普在Truth Social上的一则帖子中谈到自动化项目时表示。特朗普说，这条信息是在与国际码头工人协会的领导哈罗德·达盖特会面后发布的。

双方同意结束为期三天的罢工，在10月3日，工会在白宫和乔·拜登总统政府其他官员的重大参与下赢得了六年内62%的工资上涨。雇主，包括瑞士地中海航运公司的美国业务、丹麦的马士基 (MAERSKb.CO)和中国的中远海运 (2603.TW)，由于能够进入美国市场，正在创下纪录利润，特朗普在周四表示。“我宁愿这些外国公司把钱花在我们码头的优秀男女身上，而不是昂贵的机器上，这些机器需要不断更换，”特朗普谈到该行业的利润时说道。

“显然，特朗普当选总统、美国海运协会（USMX）和国际码头工人协会（ILA）都共享保护和增加我们港口良好薪酬美国工作的目标，”美国海运协会在一份声明中表示。

“我们需要经过验证的现代技术，以提高工人安全、提升港口效率、增加港口容量并加强我们的供应链，”雇主们表示，并补充说，当海港运输更多货物时，码头工人的收入也会增加。

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